Reprise du message précédent :

 
Tu dois vouloir parler de la 2.3, celle qui a la double sortie d'échappement et qui fait 182cv car la 2.2 reste à 172. Du coup le bond en ressenti je te crois mais en prix aussi...
 

D'ailleurs je réfléchis a une voiture un peu plus spacieuse, j'ai pas encore de budget, mais ça ira probablement pas au delà de 10k, certainement en moins sportif, les A3 tfsi200 / 3.2 ça me parait pas si mal placé, relativement récent (10ans ) et bien équipé... d'autres idées du genre ? (pas de berline because besoin d'un hayon pour foutre du matos encombrant).

Ressenti sur la qualité de finition   je parle bien de la 2.2  

 
Je l'ai achetée pour ca en meme temps    
 
confort, silence quand on veut, feulement du V6 entre 1000 et 2000 tours, les montées qui vont bien si on va chercher ses 6000 tours, systeme audio de qualité, voiture qui roule toute seule. Tout pour rouler zen et détendu. Et moteur simple qui fait pas chier, sans pièces qui coutent un rein et demi a changer genre turbo, injecteur haute pression etc...  
 
Tout ce qu'une clio n'a pas. D'autant plus en diesel.  
 
La S13 par contre c'est 12-15L/100 sur route (impossible de rouler cool avec, 12L c'est peu énervé, 15 c'est bien énervé, et 20L/100 c'est sur circuit ) , full e85, soit entre 7.8€ et 9.75€ /100km. La différence étant que les pneus et freins durent (nettement) moins longtemps, et que l'embrayage comme la boite sont des consommables qui dépassent rarement 2 ans

 
En hatchback un peu vitaminé, tu as la Leon FR, voir Cupra à ce niveau de budget.
 
Plus franco-franssais, tu peux checher une (rare) Mégane GT 180 en 5 portes ou une 308 GTI thp 200.
 
Sinon, si tu as une rallonge de   , un MCV pour le matos et une Clio RS pour le weekend et la messe ?

GT180 5 portes?
Ils ont réussi à en vendre??

 
J'en ai vu une grise sur leboncoin la semaine dernière à 9900€. Elle n'a pas fait long feu...

Bon j'ai testé pas mal de bombinettes ces 14 derniers jours    
 
208 gti, c3rs2, abarth 595, cooper s r56, pas bombinette mais golf 6 gti
Toutes stocks bien entendu  
 
Bon sans surprises :  
 
- 208 gti : hyper efficace, mais alors 0 sensations   Sinon conso raisonnable, intérieur pas mal sauf les dégradés rouges !  
 
- C3rs2 : vraiment sympa j'ai bien aimé, on entend bien le moteur, ça tient bien la route en conduite sportive intérieur vraiment moche ( avis perso )  
 
- Abarth 595c : ( boite manu ) alors là grosse surprise, à la base je n'aime pas les 500 mais cette version abarth est vraiment une bonne petite voiture   version 160cv, le chassis est joueur, pas autant que les deux autres
mais on peut vraiment s'amuser à vitesse presque correcte   Elle avait la ligne "monza" son vraiment sympa d'autant plus qu'elle est découvrable. Bref j'ai beaucoup aimé.
En moins je dirais les plastiques inférieurs qui sont merdiques mais vraiment. Par contre pas de soucis pour les grandes personnes à l'avant étrangement, à l'arrière bien entendu c'est plus compliqué.
 
- Cooper S r56 : position de conduite que j'ai le plus apprécié, on est vraiment très bas, ça accentue les sensations, moteur suffisamment puissant et bonne sonorité avec la ligne d'origine, à voir en version john works    
Par contre il ne faut pas être claustro avec ce petit pare brise et le peu d'espace à l'intérieur.  
 
- Golf 6 : ( boite auto ) bon ba une bonne compact pour faire des accélérations en ligne droite, pas ma came mais la plus confortable et la plus pratique, parfaite pour emmener son gosse à l'école  

Et donc tu vas sur laquelle ?

 
Scénic 1.5 dci 110 Bose

 
   
Ca doit être collector
 
Par contre chez nos amis d'outre rhin ils ont vendu les GT 220 en cinq portes, je sais pas si il y en a beaucoup.

Gros soucis de géographie Jambier

Plutôt ouais!

 
En Europe, on est un peu tous en Allemagne de nos jours

Photo non contractuelle

J'ai vu des gens intéressés par des MegRS. Dans la concess du 62 à côté de chez moi il y a celle ci
http://pros.lacentrale.fr/C039362/annonce/30546695/

Vu le mauvais temps, ca doit être la prusse  

 
 
Merci pour le retour d'expérience.
 
La Cooper semble pas mal mais qui de la fiabilité du bloc PSA ?
Je n'ai pas essayé mais la nouvelle m'en a un peu dissuadé avec ses airs de grande.
 
J'avais mis mon retour d'exp sur l'Abarth 595 Competizione.
Je l'ai trouvée un peu soft dans les retours d'information.
Le plastique bas de gamme a au moins l'avantage de ne pas être cher à remplacer.
 
Btw, la nouvelle a l'air bien sympa

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C'est à partir de quand les THP fiables ?

 
 
Abarth 595 normal ou "cab" 160cv ou Cooper s john works qui est depuis le début mon premier choix reste plus qu'à trouver un bel exemplaire  

 
Pour la cooper j'ai eu la 'chance' de rencontrer un mécano de chez bm/mini. D'après lui c'est fiable si comme toujours entretien fait en temps et en heure, et surtout bien veiller à remettre de
l'huile régulièrement car ce bloc en bouffe. Attention aux guez importées comme d'hab.
 
Pour l'abarth, à voir la taille des jantes et les pneus peut être ? Moi j'ai trouvé que ça allait sur les 400 km effectués.  
Après ça reste une petite voiture ...  
 
 
 
 

2018 ?

Et voilà, à force de ne pas rouler j'ai la batterie du gayman dans le sac.
Cette petite salope ne donne pas assez d'ampères pour lancer le moteur, et même après 1h à bonne cadence c'est limite pour redémarrer.
J'ai de bonnes alim sous la main, je tutoie les 14,4V critiques dès que je lui rentre plus d'1A dans la gueule, elle est cuite.
 
En ligne c'est 30% moins cher qu'en boutique, mais quasi pas livrable. Vous avez un fournisseur préféré pour ce genre de matos ?
 

http://www.batteriemegastore.fr/
 
C'est livré en 48h.

Varta @ 163 euros, je n'ai même pas regardé les frais de livraison.
La Bosch S5 qui va bien se trouve entre 109 et 155 euros.

 
Mon oncle charge sa batterie par l'allume cigare, comme ça jamais de soucis pour partir avec sa 911.
Ca prend 2 sec à mettre et retirer.

Infinity loops ?

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perso j'ai un coupe circuit et une batterie au lifepo4, qui ne se décharge pas quand on s'en sert pas, en plus de peser 1.5kg, de mesurer 10x15x10cm, de ne pas pouvoir couler, et de pouvoir balancer 600A en crete pour 10AH de capacité  

Perso, c'est ma putin d'alarme qui me bouffe la batterie quand je me sert pas de la voiture pendant 5/6 semaine !

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Un chargeur lent "intelligent" du genre Optimate, c'est indispensable sur des voitures qui roulent peu

 
Je me demande ce que ça peut donner sur une caisse qui ne fait que des trajets de 150 bornes/300 bornes toutes les 2 semaines + quelques sorties rapide "pour acheter le pain".
J'en mettrai bien une en fait, mais j'ai peur que ça ne tienne pas.

 
Ouaip j'avais ce genre de chose pour la mx5.
 
Chin jo: c'est à ce moment que tu réalises que tu t'en sert pas et qu'il faut la vendre

 
Si quelqu'un est intéressé par un collector alors.  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/984491491.htm

 
Ca peut encaisse 10 a 20 fois de cycles de charge / décharge qu'une batterie au plomb aussi par contre exactement comme les batteries au plomb, ca aime pas du tout la décharge profonde.
 
Il y a surtout un piege commercial sur ce type de batteries: les industriels font des mesures "équivalents batterie au plomb", notés pbeq. En gros ils mentent à mort sur les specs... mais ils ont une bonne explication qu'ils cachent au fin fond de leur faq en général: "c'est pour comparer plus facilement".
 
Perso quand je lis 10AH, je comprends qu'elle peut envoyer 10ampères pendant une heure. Eh bien 10AH pbeq ca veut dire qu'on a la meme capacité utilisable pour démarrer un moteur qu'une batterie 10AH au plomb; parce que le lifepo4 a une tension plus élevée et une chute de tension moindre.
 
Faut diviser par 3 pour avoir la vraie capacité. L'intensité max est bidonnée aussi, avec le meme raisonnement, faut enlever 1/3 de ce qui est annoncé.
 
Mais pour que ces chiffres soient bons, il faut que les fournisseurs chinois n'aient pas bidonné leurs specs non plus...
 
bref. Ce qui compte ce sont les specs des cellules. Perso j'ai 16 cellules arrangés en 4 série 4 parallèles, qui font 3.3V 2450mAH, avec un courant de décharge nominal de 30C et pendant 10 secondes de 60C . Arrangés comme ca, ca fait du 13.2V 9.8AH 300A continu 600A max. C'est juste parfait. En cas de gros moteur c'est un peu juste, ne pas hésiter a rajouter 4 cellules, on passe a 13.2V 12AH 370A 735A max . Ca évite de trop décharger la batterie au démarrage (c'est ca qui les tue, et c'est pour ca qu'il ne faut pas descendre sous 10AH de capacité réelle)

60C/10s ça me parait monstrueux.
 
Comment sont mis en série/parallèle tes éléments ? Fils, soudures ?

 
Laquelle ?

Ce niveau d'inculture
http://www.dailymotion.com/video/xd9qb_206-crash_sport
Poissard comme tu es, va pas nous faire pareil en Laguna Espace Scenic

Et si il vend, je veux mon mp