Reprise du message précédent :

Ca sera sans moi

 
Assurément.

La suite logique de la mx5 c'est le boxster et pas le Z4 (encore moins les modèles récents).
Ensuite ça se tire la bourre avec du light effectivement...

 
Niveau cout/fiabilité, la balance penche vers le LIR, plus qu'un Boxter non ?

Pas certain...
En consommables, oui mais en coûts/fiabilité, pas sûr.
 
si c'est pour de la promenade, je partirai plus vers un Boxster, je pense (mis à part que je le trouve moche).

C'est sportif ?

Dans les deux cas tu vas rapidement regretter la mx5 pour ce qui est de la fiabilité et du coût. Le light faut aimer quand même, je me rend compte que à part si t'es vraiment un félé mieux vaut en avoir une dédié piste et avoir un jouet plus habitable à côté. En plaisir unique la boxster est un meilleur choix amha. J'ai pas fais 3000 km depuis que j'ai la lotus, pourtant je me force à la sortir. Trop peu d'occasions de l'apprécier à sa juste valeur sur 80 %  des fois où je l'ai sortie. La prochaine sera une sportive moins radicale ( plutôt une GT qu'une sportive ) et si un jour j'ai l'argent je me tournerai plutôt vers les monoplaces dédiés piste plutôt qu'une lotus qui a le cul entre deux chaises.

 
this :
 

Hop.

 
Le Scénic S-Line ? oulah oui, ça marche fort!  

 
+1  

Je me suis dit qu'il y avait une carte à jouer, que ce soit la Clio Williams ou le Scenil

C'est une pub pour le Motorola XT1254

Parlez pas mal de mon intellimobile

Intellimobile qui permet de faire facilement des copier-coller, et doté d'une app HFR ergonomique, il faut le dire.

J vais chercher ma boite révisée avec autobloc installé.
 
J'ai demandé 100% de blocage a l'accélération et a la décélération.

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Le Scenic Sline ?

C'est quoi que tu piuvais pas faire toi même ?  Souder / équilibrer la couronne sur le diff ?

cout d'utilisation le LIR c'est un régal, les consommables ne coutent rien.

Le probleme c'est que ce sont des petites séries anglaises, donc a finir de fiabiliser quand tu achetes en neuf. Ou faut apprendre a vivre avec les défauts.

Faut voir aussi qu'une LIR c'est résolument plus sportif et sans compromis. Tu vas faire le plein de sensations meme en roulant lentement, mais ca fatigue + . Le boxter c'est orienté confort, luxe. Ca permet de rouler fort, mais tu sens pas grand chose avant de taper 200 quoi. Tu passera peut etre pas aussi vite qu'une LIR sur des petites routes (et encore), la différence c'est surtout qu'a l'arrivée tu seras fatigué dans la LIR et pas dans le boxter.

Ensuite, y'a les intempéries ... une caterham, tu te mouilles. Un boxter non. Mais pour le prix d'un pneu route de boxter, tu as 4 semi slicks pour une caterham.

Rien, fondamentalement. Il faut des cales de précontrainte du diff. Un de mes amis a une concession Suzuki, autant le laisser la faire. Au passage, il pouvait commander les simmer ou autre si besoin.

moi c'est pour fixer durablement la couronne au différentiel et pour equilibrer le tout que j'ai pas le matériel, pour le reste n' étant pas du métier et trouvant cela passionnant je préfère assembler mes bv moi même.

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Chez Suzuki c'est vissé!
 
Et je l'ai déjà assez fait étant apprenti.

 
Non
 
http://www.academie-francaise.fr/digital
 

Putain, remonter un post vieux de 7 pages pour balancer un Grammar Nazi.
 

 
Cadeau, les freins de mon ignis!

 
 
C'est quoi ?
 
J'ai un doute avec la photo ! (Exige ? )

 
Putain, encore un sans dents de FA.
 
T'as pas encore mis ta chiotte rouge pétasse sur le topic des bonnes affaires ?

 
4c spider

Le truc à 80K€ ?
 
Beaucoup trop cher pour les perf !

 
trouvable en "neuf" pour 67K€  

 
Juste le prix d'une Exige super récente...

oui mais la, tu as un badge alfa sur ton elise. C'est pas rien.

Et puis tu as quelque chose de plus fiable qu'une anglaise

 
Pour le même prix tu peux te payer une belle Porsche aussi qui devrait être fiable, sauf IMS    

La NC est justement une caisse super polyvalente qui fait un peu tout un peu bien.
 
Celui qui est lassé par une NC doit exactement savoir vers quoi il veut aller : plus de sport, plus de confort, plus de puissance, ...

C'est exactement ca, c'est le compromis idéal.
 
Si évolution souhaitée mais volonté de garder le compromis, go ND.

Pour moi le gros gros soucis des mx5, c'est 2 places seulement pour une voiture aussi peu extrême. C'est clairement rédhibitoire à ce niveau de compromis sur tout le reste.
Dommage car effectivement des propulsions sympathiques à budget honnête, c'est pas légion.

C'est lié au format cabriolet, un cab 4 places c'est direct la combo lourd + chewing gum. Si tu veux garder un minimum de légèreté et de rigidité, c'est 2 places.

 
Elle pique encore un peu niveau tarif quand même

Une S2000 alors ?