Reprise du message précédent :

 
Ça dépend des générations non?
 
En tout cas mon voisin à la toute dernière, et en effet la note d’échappement est bien travaillé sur ce nouveau 2.0; mais ce modèle ne rentre pas du tout dans le budget cité plus haut.
 
La 208 pour un 4 cylindres moderne, c'est pas si mal franchement. Dans la catégorie c'est bien placé niveau sonorité, la Clio étant nettement moins travaillé à ce niveau (comme toujours chez Renault sauf quand ils mettent une akra)

 
Nan et puis il veut un daily récent.  La 208 est un bon choix, je ne vois pas lui proposer un truc comme 350Z / Z4 ou autre ... enfin après chacun à sa définition de daily

Peut-on dire que le THP de 2016 n'a vraiment plus l'ombre d'un soucis de fiabilité ?
C'est pas un moteur spécialement enthousiasmant mais un chouette compromis tout de même : 200 bourrins, 6.5l/100 en daily cool (sur 208 GTI en tout cas)...

 
Oui ça dépend des générations aussi je pense.
 
J'ai toujours trouvé que la 208 GTI était trop discrète au niveau du bruit, peut-être est-ce une mauvaise impression. J'aime bien le son de la C4RS. Par contre, ce que je n'aime pas du tout, c'est l'afficheur digital pour la vitesse et la console en plastique glossy. Dans une sportive, c'est clairement du foutage de gueule.

 
A priori il n'y a plus de retour négatif sur ce moteur, PSA s'est sorti les doigts pour en faire un moteur plutôt pas mal    
 

 
J'attend de voir la phase 2 qui sort en septembre (ou du moins devrait être au salon de l'auto) pour voir si elle devient achetable, ou si l'intérieur reste ignoble.

Ouais enfin ils auront mis pas loin de 10 ans quoi

 
On ne tire pas sur l'ambulance    
 
Ils sont en train d'abandonner les BVA préhistoriques, 15 ans après tout le monde.
Ils étaient jusqu'a il y a 2 ans limite à intégrer des écrans monochrome dans les bagnoles
 

Je rêve d'une page sans Peugeot
 

D'ailleurs je me demande si ils ont enfin réussi à faire freiner le régulateur adaptatif des 308
(le régulateur adaptatif qui compte sur le frein moteur c'est un concept ).

Elle me fait bien envie cette 308 GTI II, je me demande si y'aura moyen de la chopper à prix Jambier via mandataire (autour de 30K à ce jour)

Désolé

C'est un peu LE véhicule qu'on vend bien en ce moment, donc c'est pas la que les remises sont les meilleures, mais y'a toujours possibilité de négocier un peu le bout de gras
 

Alors que c'est une meilleure idée pour la fiabilité

 
 
 
Diffcar est pas mal placé et les retours sont bons.
 

I have a dream that my four little children will one day talk on HFR without mentioning any shitty cars made by the pepper-grinder factory called Peugeot.
 

 
Toi, tu n'as pas connu l'époque Prodrive chez Rino/PSA.
 
Et puis la ZF8 n'est pas dégueu en BVA convertisseur même si un chouilla plus lente qu'une DSG.

Ce foutage de gueule quand même le malus... 250€ pour la 308 GTI, 1600€ pour la ND 2.0  
 
Je suis même pas sûr que la ND consomme plus dans quelque situation que ce soit vu qu'elle est à la fois moins puissante et plus légère...

Vive le turbo VS l'atmo pour le malus, c'est clair !!
 
Ca me rappelle le test RCZ 1.6THP 200cv VS GT86 200cv : genre 1500€ de malus la RCZ contre 3200 pour la GT86.
 
Lors du test, la RCZ avait consommé un bon litre de plus aux 100 de moyenne que la GT86
 
Ca prouve encore que les tests de CO2 (directement proportionnel à la conso) en labo sont complètement à l'ouest.
Et le pire, c'est qu'on paye le malus en fonction de ces tests pourris !!

Voiture horriiiiible

Ma non, ma non

Franchent la zf8 a le mérite d'être plus souvent sur le bon rapport et a moins souvent à tomber 3 rapports pour accélérer, et la différence de vitesse de passage de rapports est bien faible. Je la préfère nettement. Puis les passages de rapports se font sans accoups en D contrairement aux dsg qui sont resté bloqué en mode sport  

Ca y est, maintenant j'ai envie d'une Z4 e89 35i avec cette boite.

E92 35i toe et basta   le train avant du z4 est son plus gros défaut, il s'inscrit vraiment trop sur l'avant. La z3 est beaucoup plus équilibrée à ce niveau. Dommage car la z4 a une belle gueule, mais à conduire le chassis de la e92 est plus sympa. Faudrait la position de conduite d'une z4 dans une e92.

Je n'aime pas les boites auto en general, mais la ZF à 8 rapports est vraiment splendide à utiliser.

C'est plus cher et plus rare une 35i e92 avec la zf8, alors avec un toit ouvrant.  

Et ce n'est même pas la peine de penser à l'importer, le ministère de l'écologie veille au grain.  

Non mais y'a pas pire que les bmp6 et dsg actuelles hein

Et les Quickshift, les ASG ?

C'est pas la ZF8 sur le Z4 35i, je crois qu'ils sont toujours à la DKG 7, même après le facelift.

Numérique, NU-ME-RI-QUE !

Tu parles peut être du 35i, c'est + de 100kg en + / versions atmos et à mon avis ça doit se ressentir ...  

E9X + ZF8 c'est possible ? Il me semblait qu'elle était arrivée avec la nouvelle génération (F3X et série 4)

Les tests sont menés à un allure à laquelle même un papy ne va pas (0-70  en 40s ...) donc les moteurs efficaces à bas régime sont ultra favorisés, càd les diesels et les essences turbos ...

Oh c'est la même merde

 
En D sur la cupra les passages sont plus "doux" sur la dernière version que celle de 2011 de ma GTD. Restes la violence de la seconde en bas régimes

Rien que sur la 3.0 c'est déjà pas la joie. Sans ça cette caisse serait top.

 
Dans quel sens?

Pas vraiment non

un bloc turbo qui souffle peu avec des compressions élevées, si si .

A faible charge plus qu'à bas régime, mais là l'écart est vraiment énorme. Y'a pas moyen qu'un 1600 atmo à bas taux de compression (because turbo off à très faible charge) consomme réellement ne serait-ce que 10% (139 vs 154g/km) de moins qu'un 2000cc atmo bien foutu et pas typé sportif du tout avec 300kg de moins à faire avancer, et que ces 10% de "sur-consommation" sortis d'on ne sait où se traduisent en 1350€ de taxe, c'est un peu gros...

D'ailleurs, les 139g/km c'est ce que Mazda annonce pour la ND 1.5...

Embrayages qui crament, robots qui se bloquent, électronique qui foire

 
Ah, ce genre de déconvenues...    
 
Des retours négatifs sur les Getrag 6DCT250?  

Doodle kirougne en ligne, on va s'inscrire    
 
http://doodle.com/poll/udgeus3wtqq9t4ex

Pas dispo !

Je connais pas par coeur toutes les boites de toutes les voitures du marché non plus

Rien ne dit que la question t'était exclusivement destinée