Reprise du message précédent :
Une de 3/4 dos qui soit pas une photo presse

Voila, je le savais
 

+1 sur quelques messages au dessus.
La ligne Scénil je ne suis pa sfan mais à l'échelle Twingo ça passe bien.
La T3 en visu presse ça passe, dans la trouliffe c'est moins choupinou.
 
Un fiatou 500, si ça tombait pas en ruine et n'était pas surcoté, c'est plus sexy.
Au passage Mme rentre juste de 5 jours à Turin et c'est truffé de production locale là bas !

les camouflage/stickers pour masquer les ratés du design aussi. le pire c'est que je ne deteste pas

La twingo 3 c'est super pratique pour cuire les surgelés sur le chemin du retour des courses  

2 places...  

bha la Twingo 3 V10 aussi !

 
Oui, à partir de mars 2010, différentiel Torsen, et à partir de 2011, ressorts et amortos revus ( pour un peu plus de souplesse ), nouvel ensemble multimédia, compte-tours agrandi style LFA et feux de jour.

Ouais j'aime beaucoup l'isf aussi, surtout en ph2 mais bordel ce que ça reste cher

 
ben c est un peu l'ovni en fait...
bonne bagnole mais peu connue... mais il y en a très peu sur le marché et il y a des amateurs qui savent exactement ce qu'ils achetent (tu tombe pas vraiment dessus par hasard)
 
du coup ca tient la cote

Marrant, car sur cette photo elle me parait sacrément plus haute qu'en vrai, justement  

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J'arrive un peu tard mais pour la RS 16:

- Retour des Brembo 4 pistons
- Retour des baquets Récaro
- Retour du train avant à pivot découplé
- Train arrière de la Clio de rallye (50% plus rigide)
- Train avant de la M3 RS Trophy
- Moteur de la Mégane 3 RS Trophy tel quel + boite manu (+ autoblocant ?)
- Pas de banquette
- Pas de climatisation
- Batterie lithium ion (gain de 15kg)
- Echappement Akrapovic
- L'aileron apporte 40kg DE PLUS à 200km/h
- Jantes de 19" de la Trophy R
- Voies élargies de 60mm

On est quand même loin d'être sur un truc de merde, mais reste à voir ce qu'il en restera à la commercialisation, si elle l'est. M'enfin 5 mois de développement pour ça, si y'a pas une homologation dans l'air je comprends pas

Quand je disais que c'était un appendice purement décoratif...

Les 40kg ils les sortent d'un chapeau (pour 40kg sur un train de 500 juste utilisables sur un anneau, ils vont même pas s'emmerder à essayer hein), il fait rien ce truc.

Hé. Ho.
 
https://gt8.astonmartin.com/#/

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Forcement.
 
Tu as de la portance!

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Nan mais c'est des billes chez Renault Sport, ils lisent pas HFR c'est pour ça.

C'est surtout qu'un aileron qui donne 40kg d'appui à 200km/h c'est clairement pas développé en soufflerie mais bien un simple appendice décoratif...

J'aime. Par contre l'arrière est dégueu

C'est exactement ça. Les roues gâchent tout.

Easy, suffit de la transformer en bateau

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Ou pas...
 
Si il donne 40 kg d'appui parce que tu as simplement besoin de 40 kg pour compenser la déportance (parce que à "haute" vitesse toutes les voitures ont de la déportance), et ceci sans induire une traînée de folie (comme sur une F1 par exemple) alors ce n'est pas du temps perdu.

Pars loin et ne reviens jamais

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Les mecs qui se sont vautrés en TT mk1 sur autoroute ont été bien contents que taudi corrige le tir en rajoutant un aileron qui n'apportait pourtant qu'une pincée de kilos...

Alors que la 2 et sa gueule de proto raté de la Citroen C2 a son petit succès sur rotten.

 
Faster than a Mclaren
https://www.youtube.com/watch?v=Y8bwmXWutX8

J'avais configuré une DB11 dans le même goût

Ce bleu nuit / gris lui va à merveille, par contre je suis surpris de ne pas retrouver un beau vert anglais sur leur configurateur (le Arden green ?)

Tuning sur laguna coupé  ?  

 
Mondéo.

Je me demande si y'en a qui ont tenté

 
+1

Dans le mondéo hé oh  

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E gain de 15kg sur la batterie je suis dubitatif..