Reprise du message précédent :

Pas une "sportive" à proprement parler mais j'ai assuré une EG5 (civic gen 5, 1100kg pour 125ch) à 19 ans pour 550€/an chez Allianz (tiers vol/incendie/0km)

 
Je paie moins cher que ca en tous risques + corporelle pour le clk320  

Tu as 19 ans ?

Sûrement  

Groupama!
En ayant transféré les contrat de mes parents, ils acceptaient tout (Z4 3.0i / Speedster turbo ...)

Bruit, sur une 350z par exemple ça change carrément la sonorité, et c'est trop. Alors on c'est de l'aftermarket prévu pour faire du bruit, mais je pense que pour faire homologuer la bagnole c'est beaucoup d'emmerdes piur peu de gain.

Borla c'est bien, mais eisnmann pour les allemandes c'est mieux, c'est un peu leur specialité

 
Hmm... sur les forums ricains, certains annoncent des gains en couple/puissance max.

Ouais, pour une 15 aine de ch et 20 nm tu fais 5 dB de plus, le sonomètre est heureux, les ingé son moins  

 
C'est a dire que sur des moulins qui sortent péniblement 350cv pour 5.7L de cylindrée, y'a intérêt ...
 

 
Un croisement de l'échappement et paf des dB en plus... ? Mouai...  
 
Je ne dis pas que tu as tord mais le bruit dépend surtout du silencieux final, non?

En silencieux d'origine une de mes saxo fait bien plus de bruit juste avec le collecteur 4 - 1 inox. Là on va faire un intermédiaire inox chez mtr, ça devrait chanter encore un peu plus, toujours avec le silencieux @stock.

http://www.lepoint.fr/automobile/s [...] 71_656.php
 
0 a 100 en 3"7 pour la nouvelle TT RS  
 
Bordel, le progrès c'est qqchose  
 

On est limités vers les 3 secondes pour des questions d'adhérence au sol après

Au niveau laideur ils progressent à chaque fois également.

J'ai pas voulu poster la news hier en me disant que Markof serait déçu de pas le faire lui même

Niveau design perso je suis assez conquis, surtout en gris mat, la calandre ressort mieux qu'en rouge.

Les perfs sont en grosse progression, reste à voir s'ils ont vraiment amélioré le châssis sinon ça ne sert pas à grand chose

https://www.leboncoin.fr/voitures/958311733.htm?ca=12_s ki veut un v8 ?

La voiture de dealer

topic choisir son annonce Leboncoin essence

 
Regarde les bagnoles qui font stock moins de 3 secondes au 0-100 et regarde les conditions et leurs pneus

Plutôt chère, non ?  
Et Neimann à prévoir, ça vaut combien la dessus ?  
 

Sur Corvette aussi c'est réputé ^^

 
Non mais 3"7 quoi    
 
Par principe ils auraient pu un peu respecter la hiérarchie dans le groupe et éviter de faire une TT plus rapide qu'une carrera 4s    
 
Non mais je suis trop fan désolé  
 
Par contre je la prendrais en en noir métallisé, intérieur cuir rouge    
 
Comme la mienne  

 
Non mais c'est quoi le rapport avec ce que je dis surtout ?
 
Je dis juste que la TT se hisse au niveau des très grands avec ce modèle RS qui affiche de très bonnes performances. Après la bataille des hypercars pour approcher les 2 secondes au 0 a 100, ça me semble un peu hors sujet non ? Peut-être que tu as vu dans mon post une opportunité d'étaler ta science, mais t'es un peu à côté de la plaque  

 
Le bruit dépend de tout ce qui va provoquer des restrictions /absorption/réflexions, sur l'épaisseur des matériaux et sur leur composition.  
 
Les lignes inox sont typiquement plus bruyante à diamètre et silencieux égaux parce que le matériau utilisé est plus fin. Et si on prend de la ligne / collecteur ebay, on parle d'épaisseur papier a cigarette donc c'est encore pire.
 
Y'a moyen de bien supprimer une bande de fréquence rien qu'en soudant un bout de tube fermé perpendiculairement à la ligne, c'est ce qu'on appelle un résonateur de Helmholtz (ou résonateur quart d'onde). Y'en a sur la ligne d'origine des S2000 par exemple.
 

 
Je sens que rien que le prix des disques carbone/céramique ca être fun.    Joli jouer en tous cas!  

C'est vrai.
Je sais plus s'il y en a un ou deux sur S2000 d'ailleurs.

Le tout pour le prix d'un boxter/Cayman...

 
Bof, ça sert pas à grand-chose .
 
Déjà la TTS a beaucoup d'équipement de série, je pense que yaura pas grand-chose à rajouter sur la TT RS, à part des trucs complètement accessoires du genre les feux led à 3000 boules et effectivement ptete rajouter 10 000 boules pour les freins en céramique mais bon    
 
Je crois qu'à elle toute seule elle vient d'enterrer toute la concurrence
 
Les vrais puristes lâcheront 50k€ de plus dans une 911 4s que dans une TT RS pour gagner 20 petits chevaux et perdre un dixième au 0 a 100. Mes gars sûrs de l'automobile      
 
Par contre les amateurs de boxter ou cayman risquent de réfléchir sérieusement

 
Mais + un milliard quoi.  
 
Je ne comprends vraiment pas comment des gens s'extasient sur cette marque...  

 
OK, makes sense!  
 
Thankee!  

 
 
non, je disais que c'est génial d'arriver à 3.7 sec, mais que malheureusement, ca sera difficile à battre sur ce genre de segment dans le futur  

Si elle a un entretien nickel, c'est cher mais vu le prix des guez je préfère mettre un peu plus être être tranquille, du coup ça me choque pas.

Borla ou eisnmann  ?  Parce que borla sur corvette c'est  

Le 0 à 100 ne fais pas tout, le châssis/centre de gravité joue aussi pas mal (sauf en ligne droite, ça tombe bien, c'est justement là qu'est mesuré le 0 à 100 )
 
Il y a qu'à voir les comparatif RX8/350Z sur circuit qui tourne un peu (donc pas celui des 24H du mans avec les lignes droites de fou) et la 350Z est larguée, malgré les 50 à 90cv de plus ! (Je ne parle même pas de la Xantia Activa V6 qui pourrai même être plus perf que la RX8 sur ce genre de terrain )

 
Ptete que les constructeurs vont passer un accord pour brider les caisses au 0 a 100 en 2,5 secondes    
 
Dans 50 ans ce sera ptete la norme, un peu comme la vitesse bridée à 250. J'imagine bien les gros suv au mazouth 3,5 tonnes quadri-turbos contraints de faire 0 a 100 en 2,5 secondes  

 
justement, c'est ce que je te disais, c'est la physique qui bride après  

 
Apparemment elle a été bien travaillée cette TT RS, à voir ce que ça donnera sur circuit. Je suis très confiant.
 
Elle est plus lourde la 350Z en plus ça joue pas mal...

Alors que c'est une traction qui enclenche ses roues arrières de temps en temps ?  
Si elle a un comportement aussi fun ( ) que la précédente, elle ne va pas enterrer grand chose !

 
Nan mais ça ne sert à rien fieu, il ne va rien comprendre de toutes façons!    
 

 
Bof les mecs pourraient se pougner pendant des années pour gratter un dixième de seconde tous les 5 ans non ?  
 
Après je suis pas expert mais en se sortant bien les doigts ça doit être physiquement concevable de faire une voiture qui torche un 0 a 100 e, 2,2/2,3 ?
 
C'est juste que ça sert à rien de gratter des dixièmes comme ça de mon point de vue .

Borla, et oui