Reprise du message précédent :

 
2009, toutes options (sauf peut etre regulateur, je ne sais pas comment regarder), pas de BVA (j'en veux pas), 1ere main.

 
il est sous le clignotant (gauche donc), t'as le S/N ?

c'est rare , seul voiture 4 places avec un moteur 6enlgine + propulsion.

les prix sont les même qu'il y a 4 ans avec 30 000 km de plus

edit : http://www.pistonheads.com/classif [...] 473549?v=b

Pour un prix jambier il faut une  RHD

 
 
je lurkais les annonces de twingo rs et je suis tombé sur une annonce où le gars la vend moins cher car distrib à faire
 
c'est si cher que ça sur la twingo, genre comme la clio 2 rs ?

C'est exactement ça les 130i.
Juste avant d'acheter le duster il y a 3 ans et demi j'avais hésité à en prendre une menthe 55 000 km 17500 euros première main.

A force de tout trouver surcoté tu risques de perdre ce qui te reste d'amour propre et finir avec une coréenne, fais gaffe

Wrong topic    

 
Rabats toi sur une NCfl bien équipée sur laquelle tu perdras peu a la revente, ou sur une Z4 E89 et quand la ND sera vraiment dispo et que les problèmes de capotes seront réglés tu y repenseras  

Avec les séries 3, 5, 6, 7 de toutes générations ou presque...

 
Je crois pas, c'est un prix classique, dans les 900 € si je me souviens bien.
Rien de bien déconnant.
 

 

Tu n'a pas tort, j'ai toujours le soucis de point de comparaison, et de la somme à mettre pour avoir un peu mieux.
 
Mais je me base sur une référence erroné:  Ma Megane, acheté 13k€ en 2013, cote 11.5 k€ selon la centrale, 3 ans après.  500€ de decote annuelle, des prestations qui m'ont satisfait pleinement.
 
Il faut que je me dise que c'est l'exception, et pas la règle.

 
à peu près la même chose que sur les clio du coup ??

1100 € sur les Clio 2 non ? C'était assez cher.
 
Par principe ça me ferait chier d'acheter la voiture à un mec qui n'a pas fait la courroie.

noted

En même temps surpayer pour autre chose qui ne sera pas mieux, ca ne fait évidemment pas rêver.
On revient au même point à chaque fois, "le changement c'est maintenant oui mais pour se retrouver avec quoi   " et comme dans ton cas la deuxième voiture tombe pas sous le coup de l'évidence tu restes bloqué.
Je resterai quand même sur l'idée d'une Clio Williams en deuxième voiture vu que c'est un   rêve de gosse   et que ca, au final, ca vaut tous les daily sympas du monde.
/

Cisco qui apporte la parole de vérité

Je me suis de toute façon rendu à l’évidence d'attendre et de voir dans 18 mois quand je déménagerais / n'irait plus à la gare en voiture ce qu'il y aura.  

Soit prendre un truc sympa à tout faire un peu polyvalent, donc faudrait un budget de 20/25k€ en voiture unique.
Soit un daily qui risque rien (genre mon ex Corolla) et un truc un peu sympa à côté / collector / ou LIR.
Soit prendre uniquement une voiture plaisir en fait. Bossant en TEC et n'ayant pas de gosses, et partant en vacances en avions.

 
Dans 18 mois la branlette sur les Youngtimers aura encore enflé, la Clito Williams sera délirante et en première page de "Pétrolicieux, conduisez goutu".
Tu rageras.
Beaucoup.
/  
 
 

 
Entre 700 et 900 euros de ce que j'ai observé pour une distri sur TRS.
 
Par contre, il n'est pas rare d'avoir à changer la poulie de déphasage en même temps. Et là tu ajoutes facile 300 euros à la facture.
Sachant que la régie met assez facilement la main au porte-monnaie en cas de demande de prise en charge si entretien fait dans les règles bien entendu.

Je pense qu'il voulait dire "seule compacte"

 
True story.
 
Du coup il achètera une Seat cupra neuve chez mandataire (blanc nacré of course) et viendra défendre VAG sur le topic.

Audi S3 pour le côté premium  

Baisse radicale du prix de la vette suite aux conseils d'un pro
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 64403.html

état menthe    
 

menthe poivrée alors.

 
alloooowww ?  
 

 
=>
 

 
 
This.
 
Les petites voiture chez bmw sont rare , celle qui dépasse pas les 1400kg encore plus.

 
Ha oui quasiment 4% de baisse, c'est radical  

 
Du coup la nouvelle Alpine se devra d'être moins chère

4 ans je ne sais pas trop, mais pour pour un Z4 E89 30i, il n'y a rien en annonce LBC à moins de 25K même pour du 2010, je n'ai même pas payé ce prix pour le mien en rachat de leasing ... il y a 3 ans  

Trompage de topic

Edit : pzut*in de https de m****

 
 
J'ai acheté la mienne en mars 2015, la cote a déjà augmenté de plus de 30%  

 
En tant qu'amateur d'ancienne, on est souvent partagé entre l'envolée des cotes de certains modèles et la satisfaction de voir la valeur de son bolide augmenter de façon improbable
 
Enfin, ça vaut si on a revendu à prix élevé et qu'on rachète un véhicule sous-coté/encore abordable/+récent + performant...

 
Bah c'est surtout la gueule de la ND qui me plait, à prendre un truc d'occase j'aurais pris autre chose qu'une MX5, et d'ailleurs pas forcément un cab'.
C'est clair que je vais me manger la décote, mais d'un autre côté j'ai pu négocier une remise assez correcte, et j'ai aussi l'intention de la garder un bon moment.
 
Edit : les problèmes de capote (frottement contre les arceaux) sont pris en garantie, et peut être d'ores et déjà réglés en production.

Euh, une côte reste au même endroit sauf mouvement de terrain. J'en ai encore jamais vu s'envoler  

 
 
6.2    
 
Moins de 30 000 bornes    
 

 
Occupe toi des cotes de ta culasse plutôt

Je pense qu'il faut laisser tomber les corrections de "côte", "face avant", "qualitatif" et autres viols du langage, c'est peine perdue.

EDIT: la preuve avec la réaction ci-dessus.

 
 
C'est corrigé, inutile de se montrer désagréable voire pédant    
 

 
c'est manta faut le connaitre ^^

Stadire que la réponse de Krostig n'était ni désagréable ni pédante, par contre la réponse qui lui a été faite ...