Reprise du message précédent :

Sans compter que prendre une LIR et éviter les petites routes ...

J'en avais surtout plein les pattes des à/r Colmar et j'avais mon père en camionnette derrière avec un clam de spare

 
Non, de l'autre côté du tiret

Y a quoi sous 18-20k en petite "sportive" neuve en ce moment

SSS2
 
Fiesta ST

C'est maigre comme choix  

anéfé mes saucises viennent chacune de la france reculée.
une de creuse
une de brest
une de toulon
j'habite le 62n mais en CR c'est un peu pauvre.  qd elle viendra de uk, je ferais peut etre un CR

 
Ibiza Cupra 1.8 Tsi (192 cv) = 22 690 €... on doit pouvoir gratter (en mandataire ou autre)

P'tain en effet    
 
http://www.autodiscount.fr/mandata [...] 00001-.php

C'est clairement pas cher

Heu.. Je ne comprendspas le sens de ta phrase ou alors on dit la meme sauge ?

La Seat c'est vraiment cadeau les 192ch pour 18000€ en neuf

Dans les road trip sympas j'ai eu le retour de Strasbourg avec la Bulldog, 5 ans sans moto, neige, grêle, pluie tout le long, j'aurais pas pu imaginer pire

Sinon pour aller chercher une MX en angleterre, avec hard top, il faisait beau (comprendre : gris, froid, mais il pleuvait pas), mon plus grand sourire a été quand mon pote a trouvé qu'en enlevant le panneau de porte du monospace avec lequel on était parti, on pouvait ranger le hard top dedans, et donc rouler top down avec la mx

Dans les voyages épiques, y'a eu la mix compresseur qui me bouffait un plein de 45L en 150kms, j'ai jamais eu une voiture qui consommait autant  (ni qui m'a couté autant pour la ramener)

 
Pourquoi? Pour moi le cdc de base est le même : cabriolet, 2 places, moteur avant, propulsion.
 
Ensuite, j'en vois deux interprétations différentes. La version légère, moins puissante, moins luxueuse et donc théoriquement moins cher pour la mx-5; et la version plus puissante, un peu plus confortable, mais plus lourde et théoriquement plus cher pour la Z4.
 
Après, dans les fait du marché, comme dis avant, je trouve la mx-5 cher à l'achat par rapport à la Z4 à la vue de ses prestations que j'imagine. (C'est pour ça, faut vraiment que j'en teste une )
 

Est-ce qu'il est enfin fiable ce tsi ?
C'est clair que pour 3k de plus qu'une SSS...

   
30L/100 c'est une conso de circuit ça normalement

Sachant que la fiesta st à 20k elle a rien en équipement. Donc pour un daily ça peut bloquer.

Si on veut les jantes sympas (et peu salissante ! ), hop un petit billet, le regulo idem, galette idem, 3eme appuis tête à l'arrière idem, une peinture autre que blanc rouge noir est une option.
Par contre les sièges chauffants sont d'origines

Kart versus gt pataude en gros

 
LOLWUT ? OK il y a un compresseur... mais t'avais 4 tuyaux Gardena à la place des injecteurs ou quoi?

 
mauvais réglage ?

 
Ah oui, ça c'est sûr.  

 
SSS : ça n'a rien dans le sac, mais à son volant :  
Seat : ça pousse, mais quand tu la roules :    
 
Avec les 3k€ économisés, tu peux rouler la Swift pendant 3ans

 
La différence est marquée à ce point?    
 
Faut vraiment que je me cale un essai d'une NB.

 
Putain mais j'ai l'impression de vivre sur une autre planète quand je lis ça
A part le régulo je vois pas l'intérêt du reste.

Les tsi / tfsi c'est archi linéaire.
 
Le moteur VVT Suzuki est plutôt explosif

Oué mais là il comparait mx5 et z4

 
Ca marche aussi!

2 ans si t'as un étrier de frein qui lache

Pour la conduite de tous les jours (à puissance égale), entre un atmo pointu et un turbal coupleux, mon choix est vite fait...  

Je prends l atmo pointu, ca fait tout ca de casse en moins !

Présent

D'ailleurs c'est toujours pas réglé

Mais pour le plaisir, je préfère le pointu (RX8, S2000, TS192, VTS167 : )

 
Tu peux aussi avoir un turbal pointu   (c'est mon cas et quel pied je prends de 4000 à 7500 trs/mn avec le turbo en mode violent!   )

Atmo

La galette et l'appui tête je trouve ça impératif. Comme quoi chacun ses priorités
Le reste est esthétique mais joue beaucoup sur l'impression de propreté du véhicule qui est salissant par défaut.

 
On est a bout touchant!

 
Ce genre de voiture n'existe plus vraiment (en version stock j'entends)    
La seule (que j'ai essayé récemment) qui a un comportement sympa dans les tours, c'est la fiesta st.

Ouai, reste plus qu'à démonter un piston d'étrier de frein. Je vois pas où est le problème avec mes deux mains gauche

 
Ha non mais en plus de ce que je lis ici, t'es plutôt dans la norme, c'est moi qui semble être extrême dans mon inintérêt sur un grand nombre d'équipement.
Puis bon là je viens de passer 2 jours en 308 de service, quand je vois la merde monumentale du GPS fourni, je préfère 100 fois mon support smartphone + waze/gmap/insérez ici votre appli préférée.
 
Pour l'esthétique, soit ça me plait comme c'est au départ, soit je prends un autre modèle. Mais sur des citadines je me fous complètement de l'esthétique, ca oscille entre moche et neutre donc aucun intérêt (à mon humbe avis que moi j'ai pour moi ) de foutre du pognon là dedans.

 
Ah mais je suis d'accord, la mienne a 30 ans (Alfa 75 turbo Evoluzione, rien en bas, tout en haut jusqu'à 7500 trs/mn   )
Mais c'est pour dire que ça existe les turbales qui prennent des tours

 
+1 J'en ai eu une pendant un weekend.  
Qu'est-ce que je me suis marré comme un con avec cette caisse!  
Châssis bien joueur, moteur rageur. Comme une bonne vieille GTI de la bonne époque.
Il n'y avait que l'intérieur d'une mochance ultime (très bons Recaro par contre) mais... Ford, what else?