Reprise du message précédent :
Elle a pas 60k km mais 33k km.
Et puis pourquoi elle devrait valoir 50% de son prix initial moins de 2 ans après ?

 
On appel ça une voiture d'occasion.
Qui plus est, une italienne.

 
 
c'est la règle générale (enfin + dans les 3 ans que 2)

Perso j'aime bien la règle consistant à dire que c'est -25% la première année, -15% les deux suivantes puis -10% après

 
   
 
T'as pas instauré le prix Jambier pour rien toi.    
 

 
FYP

 
Ouais sauf que là, elle a même pas encore 2 ans.

Bordel la cote jambier fait mal au cul pour les acheteurs en neuf  

Pourquoi tu changes ? Tu t'es habitué à la puissance ?

 
Nan mais il y a des règles:
 
- Une occasion (voiture ou pas d'ailleurs), c'est -25 % direct sorti du garage.  C'est la réduction que tu peux avoir neuve, donc de toute façon il faut se mettre en tête que les 25% sont perdus direct.
 
- Ensuite, une occasion, dans l'absolu ça s'achète à partir de 40 ou 50% de réduction sur le prix neuf catalogue.  Sinon, ça n'a pas d'interêt pour l'acheteur.
 
La conclusion étant qu'il faut arrêter d'essayer de vendre à des prix improbables. Et qu'il faut attendre / amortir / atteindre le bon prix de vente logique, à partir de -40% sur le prix neuf.
 

 
Sur prix catalogue ou prix d'achat?

Sur prix catalogue.
Tout comme les -50%

Le prix réél payé par le premier acheteur, ça c'est son problème  

Exemple:

- J'ai acheté ma Megane 13k€ à 12 mkm
- Le prix catalogue était de 25k€

Mais le mec l'avait touché aux alentours de 20k€

J'ai quand même acheté avec pas loin de 50 % , mais sur le prix catalogue.
Trois ans après, elle cote environ 11 k€, la décote n'étant évidemment pas la même pour la seconde main.

Très juste.
 
Je fais -25, -15, -10, -10, -10, -10, -10, -10, -10

quelqu'un a déjà changé une ampoule sur une SSS2 ?
 
si c'est pas trop compliqué, je préférerais le faire moi et que ça me coute 150 balles, plutôt que de la laisser à quelqu'un et que ça me coute 300 pour un putain de phare de merde. sans compter que l'autre va surement claquer d'ici quelques jours/semaines évidemment...

 
Je suppose que les GT3 RS 4.0 ou Cayman GT4 sont des exceptions qui confirment ta règle... ?  

La Dacia duster aussi

Le duster j'ai un pote qui revend le sien et effectivement il ne lui a pas coûté grand chose (occase 25 000 km revendu 45 000 km).
Porsche aussi à l'air de se maintenir pas si mal.

 
J'ai essayé de changer la veilleuse qui venait de claquer juste avant la vente...En allant à la vente
Vu le merdier sans nom pour le phare côté conducteur (l'accès est bloqué par la batterie), je pense qu'il faut tomber l'optique pour virer facilement le cache en caoutchouc et accéder aux ampoules.
J'ai fini par lui laisser l'ampoule (à  l'acheteur).
 
Je précise que c'est pour une SSS1
Et que si ça avait été le feu de croisement, je me serais cassé le cul à la changer

Dans la déclaration de patrimoine, ils calculent -30% par an, non ?

 
aucune idée, je suis soit en leasing, soit avec le véhicule du boulot, soit avec des chiottes a 2500 balles  

Par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/833979075.htm?ca=12_s
Neuve en 2013 : 86500 €.
2014 : 64875 (-25%)
2015 : 55143 (-15%)
En 2016, on devrait la toucher à 49629 € (-10%)

Bon, ça marche pas à tous les coups vot'truc.

***En théorie***, faudrait que j'attende 2022 pour que ça rentre dans mon budget... c'est loin...

 
#Jambier Le mec se touche grave sur le prix, ça vaut 35 000 et encore .

FYP

 
Mon modèle s'applique aux modèles "normaux"
 
N'empêche que, si la voiture vaut réellement 86k€ neuf, alors le mec qui achèterait celle la à ce prix la... il se ferait bien voler.

V6S, le détail a son importance.

 
 
ca marche tres bien sur des vhc de grandes série.
 
sur de l'exclusif, non, ca marche pas.

Loi de l'offre et la demande, tout ça...

C'est quoi un modèle "normal" ?
Les MX-5, GT86, Z4, Porsche en tous genres, même le Duster, c'est "normal" ?
 

En même temps, si y'a rien d'autre sur le marché, tu fais quoi ?
Y'a un moment, tu as le budget, la voiture est dispo, elle correspond à tes critères... tu n'achètes quand même pas parce que "c'est du vol" ?

#Jambier c'est pas une raison pour mettre 40000€ plus cher que ce que ça vaut

 
Tu l'achètes neuve et tu attends le délai de récéption au lieu de faire un caprice.

Le topic se moque de la grande série.
Allez, les Clio et Mégane RS peuvent sans doute se targuer de "grande série", les MX-5 aussi éventuellement, mais le reste ?
On cause pas C3 Hdi 1.4 ici...

Pourquoi attendre et payer 10 k€ de plus pour avoir... la même chose ?
C'est pas les 10.000 premiers km qui vont réellement changer quoi que ce soit (rodage-proof).

Fap-Type

Par contre je suis content, le BRZ ne décote pas beaucoup, je m'attendais pourtant à un massacre (modèle peu répandu, pas pratique et moteur athmo #marchpafaur). Je pourrais le revendre au prix auquel je l'ai acheté neuf

 
et en attendant assez longtemps la voiture est gratos

Pas encore mais j'y pense, les 192ch de mon 2.5i sont encore limite pour dépasser en toute sécurité deux semi remorques d'un coup sur départementale
Niveau sensation, faut que j'arsouille un peu plus et surtout que je remplace mes runflats pour me faire une idée, j'essayerais un 3.0si après pour voir la différence.

Au delà de la puissance, il me manque des options sur la mienne et il faut que je vire mes jantes 16" horribles.

 
= 160 km/h lorsque tu te rabats
OKLM

Ca va vite.
L'aut' fois sur le périph @ 90, un conno qui me colle / zigzague car ca va pas assez vite.
 
Je tombe la 3, file de gauche > file droite;  je double des mecs par la droite, je me remets à gauche. Le pied dedans et l'aiguille dans la boite à gant, j'étais à 150.  
 
J'aurais pu mettre le coude à la portière

Ouais je comprends. Faut 260 / 280 cv mini de nos jours

Vous faites bien la paire

Dans le même genre, on m'expliquait dernièrement que la puissance et le couple d'une Tesla P90D apportent une grande sécurité pour les dépassements en montagne.  

Perso je vois surtout le truc à se retrouver à 140 dans son tank de 2.3t avec un motard qui surgit d'un virage en face.