Reprise du message précédent :
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La GT est aussi donnée pour être plus confortable et plus logeable que la Brera, après pour la face avant c'est difficile d'en voir une similaire (à part les alfa 159, qu'on voit à peine plus sur la route).

v-tech  

Lavage haute pression

 
éponge , seau d'eau , cillit bang , huile de coude , produit pour plastique , wd40
 
C'est assez chiant , mais le résultat est sympa surtout pour une vente.

 
En protégeant certains éléments ou pas ?
 

ça peut aussi être pris pour une tentative de maquiller les fouites

 
Quand j'ai vendu la lupo j'ai sortis un morceau de carton blanc pour faire le test , à froid et après +- 10km.
 

C'est sur que si tu le fais l'après midi avant le passage du client potentiel....

 
Non.
 
Par contre tu vises pas directement le boîtier ou le filtre à air.
 
Si tes bougies sont au fond d'un puits, soufflette!

fyp

Un moteur propre vs un sale ça se pose...

Le gus qui va passer le jet d'eau dedans, génial

C'est juste comme ca qu'on apprend a faire un "lavage chassis-moteur" quand on fait la formation de mécanicien
 
Tu peux aller avec la brosse à dents, si ca t'amuse, le compartiment moteur ne risque absolument rien a être lavé au karcher.
 
Effectivement, si tu t amuses a gicler a 5 mm de la prise du boitier, tu peux avoir des infiltrations d'eau et des faux contactes, mais si tu fais ca intelligemment, ca passe nickel

Au pire tu mets un sac plastique scotché autour du filtre à air et un pour la batterie.
 
Après avec un ordinateur dans le compartiment moteur comme c'est parfois le cas je sais pas.

 
 
Y'a eu des progrès sur la finition de puis la 146 ? parce que cette dernière c'es tune vrai merde de ce point de vue

et du démarreur aussi

moteur tournant c'est mieux aussi je pense ..

Tiens ulaw tu veux pas la salir quand il pleut toi !  
 
Sinon féloche. Mais comme je t'avais dis. Sirius ou vert alien. Rien d'autre

Perte de temps!
 
Pour info, on lave tous les compartiments moteur au jet, chez Mercedes, ou j'ai fait mon stage, donc je pense que niveau complexité moteur, on fait difficilement pire, chez un generaliste

Laver son moteur.  

 
Rien à voir, c'est juste que la mx5 est un poumon.

"choisir son lavage moteur plaisir"

 
Ça c'est toi qui le dit...
Moi je raisonne plutôt en plage d'utilisation, et de facto pour une vitesse donnée tu peux facilement être sur 3 rapports de boite différents sur une essence, voir 4 en mode rageur là où sur un turbodiesout c'est quasiment un rapport fixe.
 

Examen de diagnosticien automobile.
 

 
 
http://www.agvs-upsa.ch/system/fil [...] ions_f.pdf

Clio 3 RS 2.0 16V
 

 
 
Clio 4 RS 1.6 Turbo

Du coup le moteur de la Clio 3 RS 2.0 16V  est elastique de 5500 à 7500 tr/min et celui de la Clio 4 RS de 1500 a 6000 tr/min ?
 
Where is fun   ???
 
J'aurais tendance à dire qu'un couple constant c'est moins foune d'où peut-etre le fait que la clio 4 RS est décriée même si plus efficace que ça devanciere  

S2000

Aprés faut voir aussi en fonction de la partition du couple , la la S2000 sur l'ensemble le couple ne varie que de 25% là ou celui de la clio 3 RS  varie de 85% et ce lui de la RS 4 pratiquement de 5%

 
Après t'as quand même 90% du couple maxi dès 3000, donc on pourrait dire de 3000 à 7500

oui spa faux

Le but est justement d'augmenter un max la zone élastique.
 
Un vvt atmo est quasi élastique sur toute sa plage, vu que t'as quasi 90% du couple dès 2500.

Ça me semble déjà plus futé de parler en % de Cmax qu'en régime de Cmax.
On trouve vite des cas particuliers ou on va avoir un couple max qui bouge de 3000 tours pour une variation de 5%, ce qui est fort peu représentatif.

Cela dit sur la C3RS la différence est notable à partir de 5500 tours, je parlerais pas de coup de pied au cul mais y a un petit sursaut d'accélération appréciable

La terminologie existe depuis avant le vvt

En tout cas le coup de pied au cul a 4000 rpm s'explique bien sur la courbe.  C'est le que commence le plaisir en c3rs d'ailleurs.

Tiens d'ailleur , il y'a eu des moteurs dont le couple max arrive en même temps ou très proche de la pmax ? (sur des voitures grand public) ou c'est une aberration doublé d'un raté ??

 
La GT et la Brera sont tirées respectivement de la 156 et la 159 je crois, planche de bord incluses, c'est peut-être pas du plastique moussaÿ mais ça ne doit pas être non plus totalement indigent ?

Sur le 2T c'est le cas, a voir un rotatif atmo.

 
Exact, j'adore cette caisse, j'y reviendrais un jour.