Reprise du message précédent :

pareil en fait, je la trouve moche (mais de moins en moins avec les années )

 
Vu que j'ai un an pour trouver, j'aimerai une propulsion avant de me tourner vers les tractions

Le début de l'annonce on dirait que c'est un smartphone

GT86 - MX5 parce que ce sont des caisses fun.
La MRS était une super affaire pour le prix mais j'ai toujours eu peur de la trouver chiante. J'avais envisagé un instant...
Après le Gayman, où il n'y aura rien (car manque de temps) ou je passe à un truc plus riche en sensations à vitesses légales.
Donc LIR / cab' / ancien à priori.
 

 
La MRS est excellente, mais trop efficace. Pour le Cayman, c'est exactement pareil (et je n'avais que la 245).
 
La MX5 pourrait etre sympa, mais il n'y a que la NA que je trouve rigolote, et je trouve qu'elle est surcotée.

Le test de la Focus RS sur direct auto donne vraiment envie  

à prendre en noir et désigler pour dormir dedans

 
C'est bien le souci, au final on les aime pour leurs défauts.
Le Gayman pardonne beaucoup, permet à un manche de rouler déjà fort en relative sécurité (ESP on).
A la limite, niveau psychologique, il y a un petit bonus Porsche + le capot plongeant limité par les ailes et les phares + le bruit de flat6 + le moteur rageur en haut. Ça aide un peu face à la MRS mais c'est effectivement une limite de la voiture.
Moi aussi je me suis marré comme un con en 206s16, même en Super5 carbu double corps.
 
Si la NC n'était pas si moche, c'est un bon compromis je trouve. De ce que j'ai eu, de loin le meilleur rapport prix / cout de roulage / plaisir.
NA trop petite pour moi et un peu juste en moulin (à deux, peu être que seul ça passe mieux).
NB j'avais bien aimé aussi.  
 

J'ai lu vite fait un article sur les coupés les plus vendus en 2015 et à propos de la MRS, elle ne sera plus de la partie avec l'arrivée de la mégane 4 car plus de coupé ?!
Fin d'une époque alors !

La M4RS sera en 4 portes

OK donc berline sportive...

Compacte.  

faut stoppé avec les compactes de 4.50m

Je suis en semi slick sur les deux voitures donc route mouillé ou température en dessous de 10 degré tu oublie  

La 320i est largement mieux pour ce genre de situation.

p'tite kekette quoi

Ca me ferait vraiment chier de foutre au tas l'exige dans une situation comme ça  

Faudrait que j'essaye les pneus route histoire de faire un comparatifs.

Achète un cabrio, si tu veux "prendre du plaisir" tout en ne "roulant pas (trop) vite"

 
Alors que l'Elise non?  

 
+1 pour le cab... Ça rajoute vraiment un truc...  

 
Oki.

 
Sans faire de la mélancolie a 2 balles, je me suis bien plus marré avec la NB et bien avant l'Austin Mini 1.3 avec ses baquets et sa ligne centrale qui crachait les 50ch avec énergie.
 
J'ai eu d'autres sensations avec la 350z et son couple de camion mais c'est pas le même fun.
 
Je suis très attaché aux petites caisses pour des raisons difficiles à expliquer.  
 
J'aime bien bourriner sans avoir la petite goutte de sueur des que ca dépasse les 4000trs.

Si je regarde le marché actuel pour ma s2000 phase 2.

Elle a pris entre 4 et 7k€... En 20 mois.
Depuis que je l'ai. En ayant fait quelques kms...

Un aspect simple, entre autre, c'est la capacité à atteindre quelques limites de la voitures facilement, sans pour autant être un pilote. Tu peux parfois avoir l'impression d'être limité par la caisse et non d'être passager d'un truc hyper efficace.
Que ce soit la capacité de pousser une longue accélération en rentrée d'autoroute (ben oui, sur une NC ça dure plus longtemps que sur une caisse de 350 poneys si on reste "sous le retrait immédiat" au compteur) ou de passer une courbe comme un con.

La Super5 je me souviens de virages accroché au volant en Corrèze, et de bouffer 4 peuneux en 15 000 km.
Je me souviens avoir garé la voiture dans l'herbe a coté de la route, je me souviens m’être dit que ça ne tournerait jamais.

Sur le Gayman, j'ai toujours le train été d'origine et j'ai fait 10 000 km avec lui en plus des 27 500 de Manta (ok, il y a aussi le train hiver).
Une fois je suis rentré trop vite sur un droite-gauche de la route des crêtes, à l'automne, route mouillée. La voiture a suivi la route sans même mordre le bas coté, imperturbable.

C'est une excellente voiture. J'en veux une avec des défauts maintenant. Ou au moins un peu salope sans avoir à être un délinquant routier.

La M3RS sera fabriquée jusqu'en septembre selon un mandataire que j'avais eu au téléphone, reste encore un peu de temps pour se l'acheter pour le prix d'une Megane 4 Dci 110

Enorme source de plaisir à des vitesses pas trop repréhensibles    
 
 
Par contre, avec tous les dos d’ânes et autres connerie c'est un enfer les zones urbaines de nos jours pour ces caisses

Ca parlait de Lancia Delta il y a qq pages
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 57276.html

 
 
ça me ferais moins chier
 

 
qu'une voiture dont la cote étais basse (5k€) et passe à 10k€ à la limite ça passe , c'est abordable par quasiment tout le monde.
 
Quand une voiture qui étais à 13k€ en octobre 2014 et qui se retrouve sur le boncoin début 2016 pour 22k€ là tout de suite ça fait moins rire.

Sympa ces dernières discussions sur le "plaisir" et les sensations. je suis en mode girouette dès que je lurke une sportive (tout comme je lurke ce topic   ).
 
Dans l'équation ya toujours cette foutue MRS, imbattable pour le prix...mais voilà pour quel plaisir...  
Et puis les caisses qui ont flambé...lotus, speedster, s2000....  
 
et j'en suis arrivé à la Civic Type-R...je ne sais comment, elle est un poil chère je trouve d'occaze par rapport à des clito RS (genre les ep3 et fn2), mais de ce que j'ai compris, elle procure réellement du plaisir ! moteur rageur, ça monte dans les tours style s2000, c'est efficace (les white championship avec autobloquant notamment), puis en daily ça passe... vous avez des avis dessus ?  bon je suppose que la clio rs doit être plus affûtée..mais c'est pareil c'est un peu plus ennuyeux.

mrs, pour toi c'est megane rs ou Toyota mr-s ? Je peux te conseiller pour la Toy si jamais, et si t'es dans le coin, tu peux la voir.

Pour les CTR, j'ai un ami qui a une EP3, j'aime pas... Mais j'aime tellement pas !!!

Je déteste son bruit, je déteste sa tronche, je déteste son levier de vitesse de camion, je déteste tout... Ha oui et l'entretien aussi...

MRS je veux bien dire megane RS , la toy MRS je la trouve sympa, mais idem les prix un peu flambés (dès que ya des modèles RHD qui entrent dans la danse en fait...)
 
Pour les CTR, en effet je suis pas fan non plus de la ep3, mais plus la FN2 où il y a vraiment un esprit "sport" qui se dégage par son cockpit un peu "ovni" il faut le dire et le moteur VTEC, après voilà c'est le on aime ou on aime pas...

 
Oki. Ouais les prix s'amusent bien en ce moment...
 
Boarf même la FN2 en fait... J'ai du mal avec les ctr. ^^ Heureusement chacun à ses préférences !

Y'a quoi de particulier niveau entretien sur l'EP3 ?
A part le jeu aux soupapes je vois pas ce qu'elle a de plus contraignant qu'une voiture actuelle... http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=131

 
D'avoir tout le temps un œil sur l'huile, entre autres et principalement. Après je suis peut être biaisé par celle de mon pote qui tient plus de la guez qu'autre chose, mais, et pour grossir le trait, il consomme autant d'huile que d'essence... Et de ce que j'en vois autour de moi hormis celle-ci, si on s'amuse souvent avec le vtec, on a plutôt interêt à bien suivre l'entretien...
 
Mais encore, et la je parle de moi, je suis biaisé par le fait d'avoir la mr, qui ne nécessite qu'une vidange, vive les moteurs à chaine...

 
J'avais une FN2 (conservée 5 ans), je peux répondre à tes questions si tu veux    

Euh la mr faut surveiller l'huile régulièrement quand même !  
 
La ctr c'est mega fiable si les vidanges sont régulières

J'ai possédé une CTR EP3 pendant 10ans. Je n'ai jamais ajouté une goutte d'huile entre 2 vidanges annuelles.
Je la regrette cette voiture. C'est une pure sportive dans l'âme.
Avec un collecteur et un CAI, on a déjà qqch de vraiment sympa.
Le levier de vitesse est extraordinaire. Il peut paraitre mal positionné de prime abord, mais à l'utilisation c'est génial. Et les débattements sont très courts, ce qui procure encore plus de plaisir.
 
L'entretien est quasi nul sur cette bagnole. C'est du super costaud si bien conduite et entretenue.
Elle manque en fait, en plus quand je vois le prix que je l'ai vendue par rapport aux annonces actuelles

Ca y est j'ai la nouvelle
 

 
 
Jolie config, j'aime pas les jantes noire normalement mais là ça passe bien !

Best config niveau couleur avec le vert alien