Reprise du message précédent :

Un braquage à basse vitesse c'est des conditions totalement différence que l'entrée dans un virage serré. Tu fais des raccourcis qui ne sont pas valables

voui et tourner en rond dessus avec 4 roues directrices    vu que ça tourne plus à droite qu'à gauche, on va bien trouvé un réglage différent d'angle de braquage sur le même essieux  

A l'epoque c'était mecanique non ? y'a une différence entre le 4WS Honda et Toyota d'ailleur.

 

 
Ce temps fake à mort, alors que dans tous les tests elle se fait devancer par la Seat, la Megane (même en version non R)... et devance à peine la 308
 
 

Remplacé par l'ESP qui coute et pèse moins.

Non mais si ça c'est de l'enculage de mouche, je dédrap direct. Un braquage à basse vitesse, tu est limité par l'angle mécanique que peuvent prendre les roues, et l'empattement de la voiture. L'entrée d'un virage serré, le rayon du virage que prends la voiture est limité par le grip, (la capacité d'adhérer au sol), et la vitesse. Dans un virage serré, t'es jamais en butée de braquage;

Déjà les deux n'ont rien à voir, et surtout si c'était si génial que ça et si on peut se permettre de le foutre sur une Renault moisie, on peut certainement le foutre sur 100% des bagnoles à plus de 100k euros.

Si il y a des abrutis pour foutre 50k€ dans une Mégane   tu la touchera à prix jambier 18 mois plus tard à cause des mandataires , des remises et des 7 séries spéciale qui seront sortie ou en prévision.

Regarde la F-type v6 , intouchable en neuf , les prix d'occaz commence à être sympa

 
C'est quoi qui est moisie hors certain fromage mais qui ne sont pas de marque Renault. ?

Ah, là je pense qu'il y a méprise, et je ne parle pas d'épingle

Peut-être que le système a un intérêt sur une traction, alors que pour une prop l'intérêt sera limité ?

 
Elle est juste      
 
Combien d'occase du coup ?

Porsche le met sur sa dernière GT3

Bien vu

 
Sans compter que cette Type R 2015 est vraiment, vraiment, vilaine    

 
Dans les 80000 euros, une paille.

Sur prop, comme sur traction, l'arrière pivotera plus facilement si les roues tournent plus encore vers l'extérieur, sur un virage lent.

 
Et sur la 918
 
Deux voitures connues pour avoir des temps au tour moisis les meilleurs châssis de leur catégorie.

 
Bobo    

FYP.
D'accord sur le fond, par contre

Y'en a un qui suit  

(Ouais j'écris de plus en plus mal   )
 
Manta d'accord, c'est beau  

Sur une prop, tu utilises l'accélérateur comme 2e Volant.

Les freins étant le premier

et sur quatquat?

 

 
Il y a deux mensonges dans la catégorie:
 
- le temps au tour de la Type R
- le poids officiel de la 308 GTI
 

 
J'ai essayé sur une 911, j'ai fini en sous virage.

sans legend

Voila.
sans oublier que la base du problème, c'Est que les 4 roues directrices, ça coûte, tant en dév qu'en brols à monter sur la ligne de prod, donc si le Client n'en a rien à carrer (variante: si le Service Marketing préfère axer le spot tv sur la conso et le toit vitré), on ne le monte pas. Y compris sur des [i]caisses à 100k qui ne sont pas des rono de merde[/.]

Vlà les 4WS sur Val Thorens  
https://www.youtube.com/watch?v=Cd2mU4JqCeU

Soit c'est une WRX et tu a mis préalablement la voiture en dérive des 4 roues au frein à main pour mieux négocier le "Gauche 4 Attention corde" annoncé par ton copilote, soit c'est une VAG et tu t'en fous tu ne roules qu'en ligne droite.

Question de coût de fabrication, d'entretien, de réglage et de réception des clients.
 
Imagine faire une géométrie complète sur une prélude a la ficelle, impossible. Déjà que les géométries a la ficelle c'est de la merde, alors avec 4WS...
 
Ensuite c'est pas la solution la meilleure techniquement qui se vend le mieux. On roulerait en 2temps à injection directe, sinon. Et surement pas en 4T et encore moins en mazout turbo!

ça mange pas d'pain : même un singe au volant aurait gagné  

J'imagine présentement Daimler essayer d'Expliquer aux Clients que la nouvelle classe S a 4 roues directrices...
 
- Alors y a 2 Volants ?  
- mais non chéri, le Monsieur te dit que tu braques les autres roues en marche arrière

Faut être deux pour la conduire, un qui dirige l'avant, l'autre l'arrière.  

Il a quoi le poids de la 308 ?

Il est aussi crédible que la puissance des V8 Audi.

Ca sert à rien de tirer le FàM, le différentiel central ne débraye pas

L'accélérateur n'a aucune incidence sur l'angle de la voiture