Reprise du message précédent :

J'ai les 2 et en plus je revends ma 595, cette aubaine    

 
Sans déconner, ton Abarth colle parfaitement au cdc de Markoff

on parlait FRS et drift mode plus tôt
 
http://jalopnik.com/the-ford-focus [...] 1754958719
 
ça a l'air vraiment nawak

Sinon le test complet
http://jalopnik.com/the-2016-ford- [...] 1754930368
 
j'aurais pensé l'arbre de transmission + protégé que ça, chuis un gros noob ignare et c'est habituel de le laisser "nu" ?
https://i.kinja-img.com/gawker-medi [...] q5s3v0.jpg

De ce que je connais, ouais, avec éventuellement un "U" en milieu du chassis pour le retenir en cas de casse

J'aime bien l'article,  c'est plutôt complet je trouve.

Ahaha j'adore.  Ils sont funs chez Ford !

tu t'es fais boloss au feu rouge?

 
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/914058799.htm?ca=18_s + http://www.br-performance.fr/brp-p [...] -3-0-tfsi/
 
30k€ - 400cv - Place à l'arrière

Le manque de puissance ça me surprend que tu le ressente si vite, qui plus est en RP.
Pour les places arrières c'est sur que tu ne peux pas "dormir" dedans

Le fond plat a été démonté non ?
C'est identique sur l'audi TT. Quoi que le diamètre de l'arbre à l'air plus petit sur la Focus ...

Si c'est faisable sur un Scania, c'est faisable sur une Ford.
 
Sinon, tu as les fonds plats, les malins qui profitent du tunnel pour passer l'échappement... Voire les deux.
 

 

je me disais bêtement que ça devait rester aussi équilibré qu'un vilebrequin sous peine de casse, en fait
 
donc protégé des projections de caillasse
 
j'aurais fait un mauvais ingé méca

Si tu t'es posé cette question, t'es déjà meilleurs qu'un bon paquet d'entre eux

     
 
 
 
Pour Zoreil
 
Sinon le fait est que :
 
1) Le vilbrequin tourne plus vite (~5 fois à la grosse)
2) L'inertie de rotation est plus grande car le diamètre est plus grand et en particulier bcp de masse excentrée.
 
Dans les fais, pour équilibrer faut quand même faire un beau trou
 

 
 
Donc c'est pas un petit éclat de cailloux qui va vraiment déséquilibrer l'arbre
 
 
 
 
D'ailleurs, pour les navires le carbone est vraiment commun maintenant pour les arbres d'hélices. Les couts ont énormément baissés. Sur les voitures je sais pas si c'est vraiment courant même sur des sportives ?  

Sur les supercars ça existe oui. J'avais vu passer une vidéo sympa qui comparait la taille d'un arbre en carbone de la même résistance que son homologue en acier, c'était sympa  

Il y a des mecs qui protègent tellement bien les arbres de transmission qu'ils en arrivent à un châssis-poutre
 

 
(Tatra T815 8x8)

 
sacré bestiau le tatra
 

oui je l'avais postée
je dois pouvoir retrouver ça easy

hop : https://www.youtube.com/watch?v=hjErH4_1fks

Arbre de fillette ça
 
https://www.youtube.com/watch?v=DE-Mt3_KQmg

 
come again ?  
 
https://youtu.be/rG_4py-t4Zw?t=15m45s
 
et même sur ce navire ce n'est pas du CF, tiens

Disons que le poids et l'inertie est pas l'ennemi premier quand tu faire un moteur de xxx tonnes

2300 tonnes
c'est sûr
 
http://gcaptain.com/2013/07/21/emm [...] qaISSrhCHs
/hs

C'est quand même cool de regarder les chassis sur des véhicules qui roulent:
 
https://www.youtube.com/watch?v=tld0Qm6yUPI
 
 

Chassis échelle, essieux rigides, ressorts à lames, position imbitable, vitesses qui passent mal et levier long comme un jour sans pain... Pontiac a porté plainte ?

 
J'ai 50% d'occase 50% d'achat à vil prix sur amazon.
Et je m'en cogne relativement ; je m'en fout tout autant que les *euroncap.
Pour moi la sécurité passe par d'autres choses à priori que des * à postériori.

Pour les arbres, je vous laisse chercher l'histoire de ceux des vrais gros bateaux.
Avec analyse d'huile à la volée, et vidéo de l'intervention pour changer palier/roulement si nécessaire.
Suffit de mettre le bateau au sec, démonter l'hélice, sortir l'arbre, changer le palier...

Châssis-poutre (volée sur un chantier de BTP, la poutre):

(Elan)

(Europe)

(Toy FX1, autoplagiat)

(DeLorean)

(Mangusta)

Me semble que Sbarro avait fait un truc dans le délire "je copie la 2000GT après m'être roulé un 12 feuilles avec du pollen" mais pas retrouvé...

MX5 ND
 

La carrosserie doit avoir un petit rôle à jouer, comme même.

Suspensions entièrement indépendantes, y compris du châssis, donc

Dans mes bras.

oui c'était juste pour le fun de la comparaison

Par contre c'est quoi les deux éléments fixés sur le dessus du pont (les schmuttz vaguement coniques gris clair) ?

Les biellettes de direction arrières
 
http://www.roversnorth.com/files/I [...] -5-lrg.jpg

 
Elle n'a pas du tout la classe de la TT, ça manque de puissance aussi...
 
Une voiture de fille je trouve
 

 
Trop chère, trop tape à l'oeil et impossible à assurer pour moi .
 
335i, parfait compromis    
 

 
Je crois pas, puis bon c'est pas ma priorité . J'achète la voiture pour moi pas pour les gonzesses .
 

 
T'as une TT ?
 

 
Bah ouais plusieurs fois   . En plus j'ai même pas une quattro, le truc t'appuies un peu trop et ça patine dans tous les sens .

 
V8 en plus      
 
BRRR BRRRRR      
 
Mais Berline je peux pas, ça fait trop "daron". Une S5 ça m'aurait bien chauffé par contre...
 

 
Quand je prends, l'A6, l'A4 ou l'A86 ça manque de reprise... Mais je conduis surtout dans Paris et j'aimerais avoir plus d'accélération pour me sortir des galères habituelles de chauffeur parisien. 300 chevaux ou un peu moins ce serait parfait franchement.
 
Non mais les places arrières c'est horrible... Impossible de mettre des adultes de taille normale sans qu'ils soient obligés de se tordre dans tous les sens...
 
Tu vois une série 3 coupé, t'es vraiment à l'aise et confortable à l'arrière !

 
V6 biturbo    
 
La S5 à un V8 4.2 FSI Audi, du coup ça sort pas ses chevaux  

 
  ce post
?
http://sbarro.perso.neuf.fr/techni [...] frame.html
 
en même temps les fois ou il était à jeun /sobre/ sur terre , on ne s'en rappelle plus  
chassis "petitubulaire"

 
LIR
http://www.slotforum.com/forums/bl [...] entry=1761

 
la baignore en charbon de MacLaren

V8 seulement sur le coupé, et encore, sur les 1ers millésimes.

Parce que la TT non ?  

C'est pour quand le restylage de la A5 ? Parce qu'elle est juste immonde en fait