Reprise du message précédent :
Euuuuuh.
Je ne suis pas certain que sa cote soit corrélée à sa conso moyenne.

Oublie pas les emmerdes du moteur et le peu de personne qui sont capable de travailler dessus.

Plus le manque d'agrément moteur...
Et la conso d'huile (hors de prix)

 
Quand on voit à quel point la conso est un critère d'achat pour le consommateur moyen (certes le consommateur moyen n'achèterait pas de RX8   ), ou à plus petite échelle, le nombre de personnes ici qui disent "j'aime bien la RX8, dommage qu'elle consomme trop / soit pas fiable".
 
Je maintiens, si conso plus basse => plus d'acheteurs potentiels => cote plus élevée

La fiabilité "douteuse" et le manque d'agrément participent également à la cote basse

En gros, si c'étais pas une mauvaise voiture, elle serait bien

 
C'est un peu ça    
 
C'est un véhicule de passionner

 
Blague à part, sur le stand Mazda d'un mondial de l'automobile (ce devait être autour de 2004-2005), j'ai déjà entendu un acheteur très, très, très, en colère se plaindre que sortir une voiture de sport qui consommait 15 litres au cent était une hérésie à notre époque, et demander un remboursement de son achat qu'il avait commandé lors du précédent mondial...

La caisse est juste annoncée aux alentours de 270g de co² mais le type voudrait une conso d'Elise.

C'est surtout la différence entre la conso annoncé et la réalité qui peu surprendre.

Et encore, le test est probablement cheaté.

 
 
Bah je trouve justement la conso réelle pas plus éloignée que d'autres voitures.
 
Elle est annoncée à 11 litres en mixte et spritmonitor donne environ 13.5 litres de moyenne utilisateur.

J'ai eu une belle déception Lundi : j'ai appelé pour une GTV '916' V6 3.0 après avoir passé le week end à me convaincre que c'était la voiture idéale. Le vendeur avait posté l'annonce le vendredi, Lundi il me disait qu'il avait été inondé d'appels.  
 
Je me suis rendu compte qu'on n'en trouve pas des masses même en étendant à l'Allemagne & l'Italie. Je débarque surement un peu mais c'est vraiment recherché comme engin ?

Mon voisin en avait une.
Le bruit peut être sympa (surtout froide démarrée en sous sol) mais à part ça
Et ça se tortille pas mal en conduite dynamique.
 
Perso sauf fanatiques de la marque, bof.

Bein vi !
 
Un beau V6 Alfa, celui là.
 
En 3L, sur GTV, c'est + rare
(/L4 ou 2.5V6)

C'est le rapport acoustique / prix qui m'a tenté : 6500€ pour un joli v6 c'était pas cher payé. Et la ligne que je trouve très chouette.
 

 
C'est une légende urbaine ça !
 
Je consomme environ 1 litre pour 2000kms et c'est 9€/litre. En comparaison des 15l/100 de SP98, c'est tout juste 2% ou comme si le litre d'essence me coûtait 0,03€ de plus !
 
Manque d'agrément : on en revient sur le pitch de tout à l'heure ! Une atmo, encore plus avec un moteur conçu pour monter presque à 10.000trs n'aura pas le couple ni le comportement d'un moteur turbo qui plafonne à 6000 !
C'est presque comme un moteur de moto pour l'agrément !
C'est exactement se que je recherchais (typique aussi des moteur boxer comme la GT86 ou des VTEC Honda comme celui de la S2000)
C'est le contraire du THP 200ch de PSA qui soit dit en passant à une conso moindre que le boxer 200cv sur le test officiel mais qui lors d'un comparatif consommait presque 2l/100 de plus !!!

Ce qu'il faut quand on achète une RX8 c'est se diriger directement ici : http://www.v8roadsters.com/rx8-lsx-mounting-kit/

Ce n'est pas une légende urbaine, j'en ai eu une...
Ce n'est pas grand chose au regarde de la conso d'essence, mais c'est désagréable de devoir remettre de l'huile tout le temps
 
J'aime bien les moteurs ou il faut tirer dedans pour en presser le jus, mais celui la est tellement linéaire que ce n'est pas marrant, au contraire d'une S2000 justement

Il aurait fallu lui mettre le moteur de Mazda 3 MPS pour qu'elle soit reussie

Oui, ou même le 2L des NCfl, il prend 7500trs, est coupleux à mi régime, consomme un peu, mais déjà 50% de moins et pas une goutte d'huile...

FYP

 
Elle est de 2006.
 
Elle a toujours eut des CT vierge et un tas de factures venant de chez Mazda.
 
Le vendeur n'avait pas eut le temps de faire le CT pour la vente et la révision annuelle prévue pour ce mois-ci;  
Ça a permis de négocier.
 
=> Le CT elle l'a eut lundi
=> La révision, je préfère la faire moi même
 

Ok.

Je suis pas pressé pour trouvé mon cab, c'est juste une envie, pas un besoin.

On ne peut pas tout avoir : un moteur 2 fois plus léger qu'un 4 temps qui permet d'abaisser le centre de gravité et d'avoir un équilibre de 50/50 en prop avec une forte montée en régime.
Ca implique d'injecter de l'huile vers 4500/5000 trs pour lubrifier les joints.

Ce qui me fait le plus chier, c'est de faire le plein d'essence tous les 300/350 kms moi (un réservoir de 80/100l au lieu des 60l aurait été bien mieux)

Pour l'huile, un contrôle tous les deux pleins et un rajout en général tout les 4 pleins.

et elle part où toute cette huile utilisée? à l'échappement?

Ou d'autre ? (non, pas là )

c'était aussi une plaie des RX7 (voire wankel en général) ou bien le moteur est raté d'usine?

Marrant, on peut faire la même avec un boxer qui lui n'est pas une aberration technique  

J'avais lu qu'une RX8 n'était pas censée en consommer, je sais pas si c'est vrai.
Mon pote qui en avait une vidait son bidon d'1l en 2500km (conduite normale) à 1000km (conduite sport)

Tout Wankel en consomme, c'est même marqué dans le manuel de la RX8 !
En échange, pas de vibration, un moteur beaucoup plus simple (environ 40pieces pour un moteur complet contre plus de 200 un moteur à cylindres)
Je doute que le boxer soit aussi léger ! (75kg le Wankel)
 
Sa consommation est tout à fait normal.

40 pièces pas fiable, contre 200 fiables, je prends les 200 perso.  

+1, cet argument veut pas dire grand chose
Je comprend qu'on achète par amour de cette singularité mécanique, mais franchement c'est un sacerdoce...
Et puis le moteur est chiant à crever, j'avais préféré l'EK4 de mon pote à sa RX8 231...

Ça dépend, le moteur est en alu ou en fonte ?

Bof, tu envoies facilement de l'huile dans les cylindres. Et puis 1L tous les 10.000km comparé au mélange 2 temps d'un triangle...

 
Un Rover K c'est entre 75 et 86kg sans la boite et le moulin date de 1990 , ça doit pas être bien difficile de trouver un moteur récent sous les 100kg.

À part pour le mois ma m3 offre les mêmes prestations, pratiquement la même habitabilité et Maousse perfs en plus en consommant moins. Par contre le châssis est excellent sur la rx8, c'est indéniable. Ça m'aurait bien tenté mais le moulin est tellement chiant, en plus de ramer...

Juste un facteur 10 quoi.

Et puis un boxer, pour peu qu'il soit fait par des gens pas handicapés (pas Subaru), il a une conso raisonnable.

T'es sûr que c'est pas le bloc nu?

 
Du calme.