Reprise du message précédent :
Le vieil homme on en a plein.
La mer c'est loin par contre

@joel je suis taquin, je me doute bien que pour se retrouver dans cet état elle a dû vivre des instants difficiles puis bon une jante aftermarket qui fait du trackday en mode gros sale pour moi ça doit être contrôlé de temps en temps. J'ai d'ailleurs envoyé les 4 parotech mygales en tosmanie pour ça et elles viennent de revenir, une avait des microfissures non visibles, c'est réparé. Je vais envoyer mes kosei k1 ts et ensuite je les échange contre les même en 14" pour la piste.

 
C'est pas toi qui a monté les freins de 206 s16 ou RC sur ta 106 ?
 
Si oui, ça passe toujours les pinces avec du 14" ?

Vous aussi ça vous étonne les 1205kg annoncés de la 308 gti là où la concurrence est a 150kg de plus en moyenne ?

Après le logiciel chez vag, les balances chez Pijo

 
C'est le poids à une louche près de la mazda 3 20cm plus grande.

les supertourismo ce sont de véritables enclumes. en 18p = 12kg. les ultralegerra en 18p = 8kg. qd à la solidité, faut éviter les vibreurs et ne pas mettre de vrais slicks. j'en ai pété une, mais dans un nids de poule à 110km.h

 
 
Oui.
C'est moins qu'une Clio.
 
C'est quasi le même poids que la 208. C'est surprenant.
Les premiers mesures de perfs la mettent à peu près au niveau d'une Mégane.  
Qui pèse 1380kg

Tain'

Oh putain ton édit de fourbe.
J'ai failli te  

Dredi toussa

C'est pas des balances mais des moulins à sel et poivre... je sais qu'on utilise les 2 en cuisine, mais quand même!

[fin de l'histoire]
Ce sera un kakaille 1.6 diesout 4x4 finalement, je pense que le CX5 aurait mérité sa chance.
Mais à distance je ne vais pas m'occuper de ça... seront contents, fallait acheter tout de suite, pas mon problème.
[/fin de l'histoire]

Ça dépend. Les freins de 206s16 ph1 passent sans modifs. Mes freins de 206s16 ph2 faut limer la chape. Les freins de 307 HDi en 283mm faut du 15", et les brembo de 406 pack faut du 15" et parfois faut des cales, car sinon les rayons de la jante frottent. Perso vu que j'ai pas encore de prépa moteur je conserve des masses non suspendues légères, donc des freins de 206s16 ph1, même si à terme va me falloir du alcon 6 pistons ou du wilwood, selon la bonne affaire du moment.

Bof, à la conduite on sent clairement la légèreté de la 308 II. Après ça se sent pas forcément sur les perfs, mais dans le comportement oui, donc je serais pas étonné que ça soit plus léger que la concurrence.

 
6 pistons pour ta chiotte c'est débile
 
Autant les flottant c'est vraiment de la GROSSE MERDE (oui c'est ce que j'ai sur la s2000 et je les ai cuit sur route) tu lui mettrai la taille au dessus avec des écopes ça le ferait impeccable! (Si besoin de précision en MP la flemme-d’expliquer tout ça )

Ok Kronick, merci pour l'info.
 
Sinon comme dit campi, des 6 pistons sur une 106...  
 
Mais si tu peux faire un coup de fusil sur du bon matos pourquoi pas, c'est sympa de bon freins endurant et puissant.
 

il faut penser à faire les 4coins sinon la distance de freinage ne sera pas vraiment bonne. à moins de mettre un répartiteur réglable.

En même temps, un 850R, ça pourrit 99% du parc et tu peux quand même dormir dedans
Donc dans ce cas, les 2 définitions conviennent.
 
Merci de votre attention    

Je viens de rendre la ND que j'ai eu en essai depuis hier soir, je suis à deux doigts de craquer    
 
Raisonnable ou pas ?  

osef, fais toi plaiz Josy

Vas y craque moi j'adore la mienne

Faudrait surtout changer le maitre cylindre avec

@campi j'ai des écopes de frein de c5 ( la Citroën, pas la Chevrolet ) à installer sur le triangle.

@ le profanateur j'ai déjà un MC de 406 coupé en 23 c'est amplement suffisant

@krojules la différence est assez 'être quand même, et si je peux faire une bonne affaire je vais pas me priver surtout que c'est pas si cher sur la 106 par rapport à la m3 où le moindre kit potable pour les 4 coins coûte 4000 euros, et pour un gros setup 5000 euros

Quel moteur ?
Perso, j'attends de voir les petites sœurs (Fiat et Abarth).

 
Un pote arrête son projé à cause de ça    
 
Les pièces perfs coûtent vraiment trop cher sur béhème.
 
C'est dommage, elle était presque terminé.
 
Sinon, ça se monte facile des pinces de C3RS ou M2RS sur ta 106 ?
 
C'est finalement ces étriers ci les  plus faciles à trouver en France je pense.

 
j'ai vu des photos de la Fiat, euuuuh

En attente de la présentation officielle (au lieu de 3 spyshots crasseux).
L'Abarth devrait être différente à priori.
Viendra ensuite les moteurs / prix.

Faut des platines mais ça s'adapte. Les étriers de m2rs c'est les mêmes que ceux de 406 coupé mais pas avec le même déport je crois. Le plus simple c'est ceux de 406, c'est pnp, mais c'est trop lourd vs du 4-6 pistons aftermarket monté sur bol alu.

 
Pour l'essai 1.5 131Ch, reste que le 2.0 me titille mais le malus = 2200€ environ car livraison 2016.  

Il n'y a pas de hausse de malus prévue pour 2016

 
Rien de sur, non ?

Non, mais c'est ce qui se dit,
Baisse du bonus des hybrides,
On garde le malus au même niveau

https://www.google.fr/search?q=malu [...] gws_rd=ssl

 
Merci  

Mercedes C350 CGI (Essence) V6 306ch ... très discrète sur nos routes, pourquoi autant de désamour ??
Pourtant, moteur performant, consomme pas beaucoup pour la puissance, le V6 procure une belle sonorité......
 
Boite auto 7 vitesses    fiable    
 
Y a t-il des soucis sur cette caisse en dehors des préjuger ? face à une 335i

 
C'est une 1.5 ?

Oui

Niveau gueule, y'a pas photo
 
Après, niveau groupe moto-propulseur... j'ai bien peur qu'on reste sur du Mazda.

Pas d'info fiable je crois ... si c'est pour rester sur du Mazda, la question se pose moins.
Par contre, s'ils montent dedans le 1.4 140/170 cv voire le 1750 ...

Le sushi que je vois, c'est comment caser une boîte capable d'encaisser le couple du 1750 sans faire un design exclusif qu'il faudrait encore faire parvenir à l'usine Mazda qui met la confiture dans la barquette de LU?

En prime, je te raconte pas le clash avec les 4C qui ne se démarqueraient plus des masses...

Edit : en plus, ils auraient vraiment pu l'appeler MX-500

 
Bah déjà que les 335i non cab'/coupé sont bien rares (j'ai galéré pour trouver mon Touring), car tous les acheteurs en neuf partaient sur du 330d/335d...
Chez Mercos c'est pire Par contre tu trouveras du C2xx CDI à la pelle !
 
C'est un segment en essence qui fait peu de volume en France, et qui est très majoritairement trusté par les Audi S4    

C'est clair, ça se compte sur les doigts de la main et j'en ai loupé une à quelques heures, avec toutes options AMG.... peu de km, magnifique.... retrouver la même relève du miracle.    
Reste l'Allemagne, mais bon.... là aussi, c'est rare..... tin de diesel