Reprise du message précédent :

C'est clair, ça se compte sur les doigts de la main et j'en ai loupé une à quelques heures, avec toutes options AMG.... peu de km, magnifique.... retrouver la même relève du miracle.    
Reste l'Allemagne, mais bon.... là aussi, c'est rare..... tin de diesel  

La C350 est aussi sportive qu'un Defender diesel, aucune comparaison possible avec une S4

Il sous-entend qu'une Audi est sportive  

Je suis pollué (quoi de plus normal en parlant de VAG) par mes bourrins de collègues qui en visitant Audi Györ hier bavaient en disant "si un jour j'achète une sportive ce sera une TT, mais tdi, hein, quand on voit le prix de l'essence   "
 
D'ailleurs, bonne chance à ceux qui se chercheront une TT d'ici 5~10 ans: sur le parking (blindé) il n'y avait pas 5 carrosseries vive (bleu EDF, jaune poste, rouge pompier), tout en monochrome ou bleu marine.

+1, et la 335i est à mi chemin entre les deux. Par contre la Mercedes est mieux finie que la BMW, plus confortable, et la plupart du temps à une meilleure dotation. Le comportement est beaucoup moins dynamique.

 
Tu bosse dans quoi manta ?

Dans rien, et j'espère que mon chef ne s'en rendra jamais compte.

ça décrit bien un poste de marketing / chef de progeaï

Je sais que c'est pas la même génération, mais j'ai pas souvenir que la S4 V8 Cab' d'un pote, que j'avais essayée, était particulièrement sportive (au sens Gti du terme)
D'ailleurs autant pour la fiabilité du 4.2 (j'ai parcouru les 10 dernières pages et lu qu'il était indestructible) : il avait eu la brillante idée de la mettre sur une session au Laquais il y a quelques années, la voiture était repartie avec la distrib' en vrac, à priori courant sur les B6 - 20kE l'echange standard du bloc  
Pas essayé de C350 donc je ne me prononcerai pas - j'avais essayé une C63 par contre et ça m'aurait bien fait plais' en Daily (et à mon pompiste aussi )

 
Tu bosses dans la même boite que moi à ce que je vois.
 

J'ai longuement hésité avec la S5 V8, en dehors de la musique, c'est un gouffre et niveau fiabilité suis perplexe à la lecture des forums... par contre, sur LB y a du choix , ils cherchent à s'en débarrasser  

Oui mais d'un autre côté, je vois pas ce qu'Abarth pourrait foutre des moteurs Mazda ...
 
Pour les rouleurs en 1,5, c'est pas un peu trop mou du slip en conduite cool ?
Les journaleux peuvent bien s'amuser à le cravacher lors d'un essai sur un weekend mais en usage balade s'il faut tomber 2 rapports à chaque dépassement ...

 
C'est ça ou une 250 que tu as
D'ailleurs, ça sera quoi la prochaine ?

Ensuite cravacher un petit moulin qui rage peut avoir son agrément, et on se sent tout de suite plus pilote quand on a l'impression d'être moteur-limitied.
Maintenant moi-je-perso ne regarderais que le 2.0 effectivement.
Ce sont les mêmes rapports de boite sur les deux moteurs ? (pas le cas sur Cayman et Cayman S ce qui sauve un peu le "normal" même si il tire déjà bien long sur les premiers rapports je trouve).

Déjà un an qu'il roule avec, effectivement faut commencer à prendre les tickets pour la fin de printemps prochain
Si encore c'était un break j'aurais pu jouer, mais là impossible pour moi.

 
J'ai trouvé ça étonnant pour un 1.5 atmo, souple et "coupleux" pour la cylindrée même bas dans les tours. Enfin pour doubler il faut pas se louper de rapport non plus  

 
Je suis pas client et j'ai pas les moyens en plus.

Le 1.5 je l'ai testé que sur la 2 en 115 et honnêtement en conduite normale il est... normal, c'est pas particulièrement poussif mais c'est pas monstrueux non plus quoi, moins perf mais plus agréable qu'un Tjet 120 que même les SkyActiv-D font moins poêles à mazout

Pour Abarth, c'était un préparateur moteur... rien n'empêche FIAT de pousser le 2.0 en régime comme le 1.5 et même un peu plus, y'a carrément moyen d'en tirer 100ch/l, ça restera juste linéaire.

Des 335i y'en a à la pelle en Suisse.  
 
http://www.autoscout24.ch/fr/voitu [...] &vehtyp=10

Et c'est la merde à ramener en France, taxe d'importation, TVA et tout le bouzin

+1    

Tsss... savez pas faire c'est tout, suffit de remplacer le "5" par un "0" et ça passera crème

 
Genre il aura des clients pour la mercos de vieux loul
 
Il avait qu'a garder la chepor.
Il avait qu'a acheter une beumeu
Il avait qu'a... Jsuis rond..

Non, elle est bien la Mercos pour rouler confort / dynamique.
En neuf, jamais. Je roule trop et j'attache trop peu d'importance à mon daily pour y mettre de l'argent. Mais en occase@Manta j'étais vraiment un client potentiel si elle avait été en break.

 

 

 

 
   
 
La ND est vraiment réussie, ça va pas être simple de faire mieux en 'replâtrant'. Si Fiat sort une Spider vilaine avec un moteur de feu (ce qui manque à la Miata) ça va compliquer le choix de tout le monde

 

 

 
Il y avait des alternatives sympa je trouve.

Argggg j'ai raté une 206 rc a priori propre pour 2,2K A coté de chez moi en plus, le mec m'a jamais répondu, un autre a du appeler avant, l'annonce est pas resté 24h en ligne..
Le mec la vendait ce prix la car achat de voiture neuve, et son concess lui reprenait 2k€    
 
 
Bref, je me tâte entre s16 et rc (ou crs); y'a 40 bourrin d'écarts, qui serviront pas forcément mon permis au quotidien, le surcout de la rc en vaut-il la peine... Niveau châssis y'a une vraie différence pour ceux qui ont pu tester ? J'ai tester le moteur de la s16 dans une 307xsi, bon y'a du poids en plus mais c'est vrai que le caractère moteur était pas super.
 
A la base pour faire du daily une s16 me conviendrait surement (même n'importe quelle caisse en fait), mais envie de craquer pour une caisse un peu plus puissante, l'envie de tâter du nurb aussi, et en cout d'utilisation je pense que c'est la même, le surcout à l'achat se retrouvera a la revente si je crash pas la caisse... c'est chiant les problèmes de pauvre... surement moins intéressant que le choix entre corvette zr1 ou GS

Prend la RC , la s16 est vraiment pataude et le moulin de la RC est plus rageur et sympa à conduire.
 
Une ligne + admi et tu peux dormir dedans.

En effet, mais il y a encore de l'espoir avec l'Abarth. J'ai l'impression qu'ils ont essayé de faire quelque chose de plus élégant que sympa ou sportif. Ca plaira peut être aux clients.
 

Je n'avais pas aimé la S16, le moteur n'est pas vivant, la boîte est désagréable et le chassis est vraiment mobile, trop pour moi. En citadine Daily sportive pas trop chère je prendrai une Mini R53, un vrai jouet.

Si tu peux, pars sur une CRS ☺

C'est marrant, moi la S16 j'avais vraiment beaucoup aimé.
Et j'ai eu une des toutes premières 206 xs livrée en concess, donc plutôt joueuse (sur rond point tu réglais le rayon de courbure à l'accélérateur), sans jamais m'être fait peur avec.
Bon, je n'ai jamais eu à monter sur les freins en courbe non plus, mais même en conduite dynamique c'était pas un cercueil comme on a pu le lire.
 
Pour les esquisse ci dessus, je dirais alfa en n°1 et Arbarth à bande en n°2. Juste les phares et la ligne plastochrome entre les deux optiques que je trouve discutable.
 
Avec un petit 1750 pas trop turbalisé et progressif ça doit être bien foune.

Ouais, je sens qu'une rc a le petit plus qui me mettrait la banane à chaque fois que je la prendrais
 

C'est ce dont j'ai peur pour le moteur. Sinon pas le budget pour la mini, faut facile 6k€ contre 4,5k une 206rc avec mes critères
 

Ce serait une II phase 2, la 1 est trop moche dedans, la 182 trop chère, après clio ou 206 je pense que ce sera l'occasion qui se présentera qui fera l'affaire

Sinon pour le lol, échappement "sur mesure" : http://www.leboncoin.fr/voitures/850167825.htm?ca=11_s

Avec 2cm de terre dans la caisse, le tapis de traviole, l'extincteur bien placé.

Il a envie de la vendre.  

  Ce running-gag en devenir

Marrant, ces photos me plaisent perso. Sans trouver ça magnifique j'y vois un peu de potentiel

Le meilleur moulin pour la ND serait un V8 issu de l'assemblage de 2 1.5...  
 
Ni trop gros (pas comme le V8 Chevrolet posté plus tôt), ni trop petit (260ch ça commence à parler) et un moteur noble prêt à chanter.
 
Qui a de quoi mouler un bas moteur et forger un vilebrequin à la maison?

 
Même idée hier en rentrant de l'essai    
 
Bon je dois peut être signer dans l'après-midi, mais je sais toujours pas si 1.5 ou 2L  

 
C'est celle que j'ai eu aussi    
 
Environ 3 ans et demi et 85000 km à son bord, seule "panne" le support moteur côté boîte qui à laché, la maladie    
 
Auto attachante, super tenue de route, bonnes reprises, c'est assez coupleux, la boîte est un peu longue mais bien étagée.
As tu déjà eu l'occasion d'essayer?

 
Il va rester un bon moment celui là  

Re    
 
Ok on va me rendre l'acompte, mais cette histoire me déprime beaucoup. Vraiment un choix difficile  

Paye toi un bon resto pour te consoler.