Reprise du message précédent :
Il a pris une golf GTI

 
 
J'ai des kosei K1 Racing TS, en 4x108 15x7" ça pèse 4.7 kg la jante, mais hyper fragile. Les Team Dynamics Pro Race 1.2 sont un bon compromis entre solidité, prix et légèreté (6.2 Kg par jante en 15x6.5" ). Un ami vient acquérir des Volk TE37, ultra légères mais j'ai pas de feedback sur la solidité. Sinon les ultraleggera OZ mais c'est fragile, ou les supertourismo mais pas si légères et les OZ sont pas données. Après si t'oublies la variable prix l'imbattable c'est les superforgiata, mais à 1800 euros LA jante, j'espère que tu frotteras pas un trottoir

Mouais... le seul sushi, c'est que je pars du 16" et je vise le 17" pour avoir du pneu un peu moins tout venant, le 185/60R16 étant limite introuvable, à l'inverse du 215/45R17 (bon, y'a aussi l'option 195/55R16 mais j'ai même pas regardé ce qui était dispo et je le sens mal sur des 5.5"...)

Donc t'espères compenser le surplus de conso dû à la largeur supérieure par des jantes plus légères ?

 
C'est pas "un peu" lourd sur l'avant ?

Non, juste ne pas prendre des enclumes en guise de jantes

Les Cesam Indy étaient plutôt pas mal mais pesaient leur poids à l'époque (en 6.5x15 de mémoire), ça gênait pas plus que ça niveau conso (j'ai fait du 6.4l/100km en route avec sans trop ménager le moulin à café), par contre c'était bien chiant au swap été/hiver

Je me base aussi sur les 17" que j'avais sur la MiTo et me dis que des roues moins lourdes pourraient être moins tape-cul en pratique, même si je sais que la suspension était en grande partie responsable.

Une rav 4. En plus c'est un vrai 4rm

Vrai 4RM  
 
https://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q
 

 
Belle argumentation
J'arrête la, et effectivement, une ignore list serait pas mal
 

La S4 ? Si, carrément
Par contre sur autobahn, c'est sympa
 

C'était
Jusqu'en 2005

Le grip des pneus est manifestement pas le même... on voit bien le CX-5 (et à première vue l'Escape) fonctionner normalement mais en manquer. Le RAV-4 manque d'un blocage de différentiel central pour commencer

 
 
J'en ai un. Je plussoie, ça grimpe partout et c'est tres attachant comme deplaçoir ²

Très moche, mais très bien

Ah les cons...

Ça vaut pas un bj42

c'est vrai qu'il est vraiment sympa le RAV 4.
 
D'ailleurs je suis étonné de la conso du VVT-I même en multidrive.
 
Après même avec 15 points en moins ça le fait à 30k  

 
Idem je vois pas de défaut majeur dans le fonctionnement du cx5 ?
Mais même pour un dredi je reconnais que c'est hors sujet total donc on va arrêter là.
Je suis quand même rassuré de ne pas être le seul vieux con à trouver débile du 19 sur un 1.6 diesel suv

C'est pas totalement HS le fonctionnement d'une traction intégrale, ça permet d'appréhender le comportement du châssis d'une WRX en plus ici (entre nous soit dit : c'est pas très engageant... un bon AWD est bardé d'autobloquants/LSD/verrouillages manuels pour éviter d'avoir un côté qui patine et l'autre qui patine par à-coups)

Je note qu'ils se gardent bien de dire que la boîte manuelle se tape un visco-coupleur, d'ailleurs...

TIENS TA FEMME   ET TES GOSSES, spèce de chiffe molle
/dredi c'est permis

 
 
Seuls les pneus que je respecte sur la neige / le mouillé:
 
https://www.youtube.com/watch?v=STaximkaQxo    
 
Et truc de gogole qui montre qu'un prop ça motrice pas si mal avec toutes les aides:
 
https://www.youtube.com/watch?v=RZwKWGhGsvE /mongol au volant.

Pas d'autobloquants sur les WRX, juste 3 différentiels, mais on sent déjà la transmission qui travaille dans les virages, et le comportement est vraiment différent d'une traction ou d'une propulsion (c'est une vraie intégrale car la répartition du couple est 50/50)

Pour avoir des autobloquants partouts c'est STI à partir de 2005 (DCCD) ou Lancer Evo (les STI avant 2005 ont un autobloquant mais un truc à fluide pas très réactif apparemment)

La vidéo du vendredi quoi
 
motricité en marche arrière, pneus hiver contre été, couche de "neige" qui ressemble plus à un saupoudrage de sucre glace...seule démonstration : la BM a les roues avant qui ne tournent pas, brilliant
 

c'est clur ! et une quechua ça passe dans le coffre !!

t'as bien résumé le truc...nan mais sérieux, du 19" sur un dépla4àfioulécoblou  en 55 (c'est pas spécialement taille basse, 55), c'est un monster truck ou bien ?!
 

Source ?      
 

  entre 185 et 215, je conçois même pas qu'on imagine hésiter...
tiens, ce matin le temps est frais, je prends les chaussures de ski ou les tongs ?    

 
Il n'y a pas d'argumentation, comme dans tes posts.  
 

 
Enfin si, on a un vague argument d'autorité, qui n'a donc aucune valeur.
 
Des voitures du groupe récente du groupe Renault qui ont des bornes, j'en conduit aussi assez souvent. Et j'ai rarement constaté ces défauts, si parfois sur les scénics le plastique sous la banquette arrière se décroche relativement facilement si on le chahute. Pour la fiabilité, je me méfie des postulats des gens, entre préjugés, biais de confirmation et malhonnêteté intellectuelle, j'ai beaucoup de mal à y croire, ça n'a rien à voir avec toi.  

C'est quoi la différence entre autobloquant et différentiel ?

Ça ne m'étonne pas, alourdir les masses tournantes diminue les perfs, mais n'augmente pas forcement la conso sur la route C'est d'autant plus vrai si tu es du genre à anticiper beaucoup.

Bah y'a des différentiels non autobloquant

Ah mais j'hésite pas, d'office j'aurai du 185 limite introuvable

Le 215 c'est l'option pour avoir droit à des vrais pneus que ma conduite fera pas rouler sur les flancs à l'avant, mais ça sera dans tous les cas après avoir usé la monte d'origine qui pourrait laisser sa place à des pneus hiver sur les jantes d'origine

J'anticipe pas mal oui, l'embrayage morflait plus que les plaquettes de freins... par contre j'y vais franco sur la pédale à tout faire, à droite

Un différentiel est un dispositif permettant à deux roues (ou deux arbres de trans) de tourner à des vitesses différentes, en étant entraînées par la même source de puissance.  
 
Un autobloquant est un type de différentiel qui sous certaines conditions peut "bloquer" ensemble les deux sorties pour qu'elle tournent (ou essaient de tourner) à la même vitesse  
 
Ça permet de passer là ou la motricité est un problème.

fig 2 : jeter de l'huile sur le feu en se trompant de cible

Merde, j'allais le remettre derrière ton post différentiel, en m'étonnant d'un tel écart de discours

et non, je ne me suis pas trompé de cible

fig.1 : c'est celui qui dit qu'y l'est

#Dredi escalated quickly !

 
Bein si, quand on trolle c'est pour énerver les gens, et sniperr à l'air bien plus au bord du gouffre que moi  

Comme quoi une once de savoir peut se cacher dans tout un chacun

 
J'ai entendu/lu certains commentaires de Porschiste (voiture lourde donc) casser ce modèle sur circuit (vibreur).
 

han ouin ouin qu'il est méchant ce sniperr alors    Faudrait trop que je le mette en ignore list quoi  

 
En l'occurrence ça signifie qu'ils sont tous les deux au même niveau, si tu lis bien

 
Fais toi plaiz c'est pas pour "ma" cellule familiale mais pour un autre couple dans ma famille.
Perso le SUV que je vise c'est un fourgon genre trafic passenger. Un vrai suv sleeper ou tu peux dormir dedans et mettre le matos de planche, bien plus adapté qu'un kakaille pour aller sur l'océan.
La seule négociation avec Mme c'est que je veux le grand trafic alors qu'elle serait partante pour le court...

ah oui, ce doit être la fatigue

Merci
Je pensais que toutes les Sub avaient un bloquant.

 
J'ai vu un peu tous les modèles de jantes explosés en images au fil des années,  
Faut voir l'usage qui en est fait, aussi !  
 
Après les Ultraleggera, j'en ai eu, on pouvait les "rectifier" à la massette, très maléable, au moins elles cassent pas tout de suite, elles se tordent d'abord
 

Ca c'est pas idiot pour le coup
 

Pas tout à fait d'accord quand même, moi j'apporte un peu à la discussion, pas juste "j'ai aucune idée de ce que je dis, mais je ne suis pas d'accord par principe, ouin ouin, trop méchant le sniperr, mais je suis plus fort je vais le faire pleurer..."
Après je suis d'accord que la discussion était assez stérile au final, c'est pourquoi je me suis arrêté

Ah oui, j'ai aucune idée de ce que je dis ok. Et pourtant j'ai utilisé comme toi un argument d'autorité "moi j'ai roulé etc". Du coup tu n'a aucune idée de ce que tu dis. CQFD

Toujours pas de news de Markof ?
 
 

Même si on a rien suivi de la bagarre, c'est passionnant

ca ferait double emploi avec sniperr.
Sinon, la taille des gentes ne définit pas directement le diamètre du pneu, et a vitesse à 1000tr égale, un char en 12 ne sera pas plus perf qu'un en 24.