Reprise du message précédent :

J'aimerais bien avoir un petit pot de yaourt, fun, sans rouler comme un porc.

Assis au ras du sol.

Une cappuccino comme celle sur Automobile-sportive.  

Une MX-5 NA avec hardtop t'es pas trop loin du concept pot de yaourt au raz du sol.
 
edit: Ou une Copen, pour le coup t'es dedans pile-poil et ça se trouve pour de vrai en France.

La subaru postée en haut de la page précédente.

Ils ont dû se dire la même chose chez Smart il y a quelques années...

 
Elle ressemble à une mini nsx , avec un moteur 1L turbo de 130ch comme lu ici et là , ça peut être vraiment sympa et utilisable tout le temps.
 

 
Sauf qu'une kei-car c'est max 15k€ , en l’occurrence la S660 toutes option c’était 17k€ et sold-out en moins de 3 mois , il faut attendre début octobre pour espéré en avoir une.
 
Quand tu regardes les prix des smart et l'entretien , ça fait cher la voiture sans permis

Faut juste comprendre que l'objectif des constructeurs EU c'est de faire du fric, tout le reste ils s'en foutent...

Je trouve qu'il s'en est vendu pas mal de Smart roadster vu le prix, complétement délirant.
Edit: Sans compter la boite robotisé obligatoire, qui a une mauvaise presse.

Sauf que:
 
En Kei tu as des sportives, des cabrio, des 4x4 et des utilitaires.
 
Voir une Kei toute option automatique 4x4 dérange personne au japon.
 
En Europe, si c'est petit c'est soit mal équipé, soit cher, soit les 2.

Sympa cette petite Honndä.

 
 
Il y a un gros delta entre une NA et une NB sur ce point?
 

 
Le poids, environ 100 kilos, ça doit se sentir un peu je pense.
 
Sinon elles sont toutes les deux trop grande pour être des K-car d'environ 60cm.

 
Nan mais les mecs ils avaient la wind, personne n'en voulait et ils viennent chouiner après...  

En même temps, c'est pas de leur faute si un cric apposé sur le capot ça fait pas bander

La Wind fait 3m82 et 1200+ kg, c'est pas très Kei, ça

 
Tu dis ça parce que tu n'as jamais essayé de Smart avec le 1L Turbo  
Hormis en vitesse de pointe, je suis sur que je bouffe la moitié des bagnoles du topic avec la mienne.
 

La smart roadster c'est la voiture le plus frustrante que j'ai eu entre les mains (et j'ai eu une version reprog moteur ET BV pour qu'elle soit plus rapide et sportive): Moteur et boite à des années des capacités du chassis. Moteur chiant, linéaire et avec rien dans le sac, n'importe quelle clio dci doit lui mettre Les disque non ventilés à l'avant, ce qui fait qu'au bout de 3 freinages de trappeur t'as plus de freins (bon si c'est de la balade dynamique ça passe, mais su tu veux rouler couteau entre les dents...) Et même dans de la courbe rapide c'est bof, l'équilibre et l'efficacité du châssis se tournent les pouces car le moteur permet pas de prendre + de 140-150 dans celles que j'ai passé.

La Brabus de 100cv chausse du 225/35 17 derrière   c'est pas trop large pour une caisse aussi légère ?

J'ai une TRS, c'est déjà trop lourd, 100kg au moins.

Mais alors la TRS cab "wind 1.6 133". Encore 100kg en +.  

 
C'est surtout que la boite + longue et la monte supérieure plombe tout l'interet du regain de puissance de la brabus d'après les proprios. Et visiblement c’est une auto délicate à swapper, même si pas mal de 1.6 16V PSA, et moteurs de GSXR sont montés dedans. On retrouve aussi des D16 et autres joyeusetés jap.

Pour une bagnole pur circuit ca peut être pas mal

http://www.planete-gt.com/2015/09/ [...] sentation/

Niveau design, les goûts et les couleurs toussa mais on à un 1.6 et une EDC

Repost à la bourre.

Il y en a qui bossent
 

Moi je trouve pas ça déconnant, surtout depuis la disparition des meganes gt 220, j'avais peur qu'ils nous foutent un 1.2TCe dans une mégane GT.
Ca fera un très bon daily.

Pour la GT ouais, c'est pour la RS que c'est inquiétant.

Inquiétant... Tout de suite, les grands mots

Ça veut surtout dire pas de L7X sous l'capot

Re-bourre à la Poste  

Si ils font comme la C4RS/C4GT/C4 normale
 
Au final, les jantes, les pots, et les coloris en plus ou en moins    
 
J'espère que ca sera pas le cas

Rah c'est énervant de voir les nouvelles auto, avec tout plein d'indicateur au tableau de bord (Ici pour la megane 4, on vois CV & NM).
Mais ils oublient toujours l'essentiel.... la pression d'huile.

Je pense qu'ils ne mettent plus ces infos pour ne pas stresser les gens. Et quand c'est dispo, c'est souvent truqué.  

Après ça donne sur les forums. "je trouve que ma pression d'huile est trop basse à chaud avec la 0W40 préconisée. je vais mettre de la 10W60 qu'en pensez vous ?" - "ouai, moi je mets de la 10w50 et c'est déjà mieux"  

FYP  
 
 
 
Tu as suivi ça sur quel forum ?  
 

 
C'est variable comme donnée, ça peut stresser le public. Si elle est trop basse le voyant s'allume, c'est presque suffisant.
La T° d'huile me semble encore plus nécessaire.

S660 avec du HKS
https://youtu.be/WT_-ee-Ez98?t=21s
wuiiiii

 
 
Autotitre je crois.  

+1

Avec une semaine de retard; CR rapido après 350 bornes les fess dans ma gay mobil®
Je pensais simplement changer de daily mais au final je me retrouve avec une auto trop propre pour la laisser dehors, donc me voilà avec deux gamos pour le moment. C'est un coup de coeur, j'avais quand même un petit choix pour mon budget (C2RS, TRS, SSS, TT, S3, MX5 NB) et finalement j'ai trouvé une petite perle, que j'ai payée le prix fort mais bon. J'ai choisi celle qui avance le moins mais qui est assurément la plus fun

De petites choses chiantes à droite à gauche mais une base extrêmement saine, mise sur pont avant achat #dortaugaraje

On la connait, alors que rajouter... Un excellent feeling, une position idéale, des commandes précises #transpidesfess #momovazymolo

Ca #marchepafor cette auto est clairement taillée pour la balade #cheveuzovent

Pour du full stock, ça chante quand même une douce mélodie, fatalement ça suce vite +9L #sortezcouvert

Une bouille indémodable, qui attire la sympathie ! #vehiculedepassionner

Une bonne école. Pied dedans, je suis toujours étonné des sensations que le petit 1.6 procure... les 115 cv pour 950kg sont biens présents

Bonheur ultime, admirer les étoiles. Mais pas pendant qu'on conduit

Un amortissement à l'ouest, des freins qui freinent pas, des phares qui éclairent pas, le rabattement de capote à filer une tendinite, une acoustique rustre. Elle mérite de rester stock, et le restera.
Sous le charme !

Pour l'avoir vu et conduite, je valide cet achat  
Mais bon, pour en rajouter une couche, ma Smart #marcheplusfor

Toyota Sera
930kg
1.5L 110ch
 

 

 
 
 
Toyota Starlet 1.3L GT Turbo
 
890kg 135ch, suspension active.    
 

J'ai beau chier sur les cab' niveau ligne en général, je reconnais facilement que au volant c'est sympa.
Si je ne passe pas sur rien ou sur une LIR, un boxster d'occase pourquoi pas. Les derniers sont pas vilains, je trouve. Mais ce n'est pas la tendance du tout dans ma tête.