Reprise du message précédent :

je prendrais le haldex pour driftouiller un peu sur du gras, sur du sec et sur piste par contre c'est l'ennui total comparé à la clito. si veux faire un chrono sur du sinueux, c'est clito vidée AMHA

Vidange tout les 80000km.

frein pneus vidange de haldex, bref, avec le kouple et le poids ça use plus vite les consommables. clio plus leger, plus maniable... c'est sans doute plus bananant au quotidien.

 
Y a pas que le moteur.
Boite de vitesse
Boite de transfert
Haldex
 
Et chez Audi, les pièces coutent nettement plus cher qu'ailleurs.

A part le haldex a vidanger toutes les 3 vidanges, si on fé ca bien loule. le reste c'est n'importe quelle caisse de 225 cv... Imo
 
Oui il parait que la boite 6 sur ces modèles est une merde. Une histoire de fouchette qui se pete (2-6 chay pas quoi)

Les 1.8t des s3 fissurent tous la culasse, plus de 80% des modèles en vente ont la culasse HS. C'est pas super visible mais si tu regarde au niveau du collecteur d'échappement attentivement tu verras la fissure, si fissure il y a. Mais si elle l'a pas, avec un peu de piste ça arrive vite. Ça et les sondes qui tombent tout le temps en panne

Ca touche tous les 1.8T 225 ?
Et les 180 ?

Je connais pas les 180, c'est pour les pleutres

j'ai un 1.8T 180 avec 220000km, pas de soucis à déplorer. meme le turbal semble indestructible.  l'embrayage d'origine jusqu'a 200000 a été changé par un pro pour 850euros. mais c'est une traction, donc pas de haldex. mais j'ai fait la vidange de boite cet été pour ma moman a qui je la prete.

je te fiste

Plus léger et violent que le 225
Tant pis

il existe en VR6@250 me semble.

Ah mais sérieux ? Faut le faire à chaud ?
Je trouve aussi que la tirette est bizarre et le niveau d'huile varie vachement... C'est pareil sur les T20?

Mesure à chaud, mais après 10 minutes de repos, le meilleur des deux mondes et la simple logique :
C'est encore chaud, moteur et huile en condition de fonctionnement.
L'huile bien fluide est bien redescendue au fond.

Donc tu économises déjà tous les éléments relatifs au 4x4
 
Qui sont source de panne

Bon merci pour vos retours, je m'attendais à ces infos qui confirment ce que j'avais déjà à l'esprit. Je vais prendre plus de renseignements sur la clito

+1
Après que ce soit à chaud 10min après la coupure ou à froid 2j après, le niveau sera le même, l'huile ne remonte pas à froid.

L'huile ne remonte pas, bien sur.
Mais j'aime bien l'idée d'avoir la mesure sur moteur en T°, même marginale autant prendre en compte dilatation huile / durites.

Une caisse d'exception à petit prix .... "nom de zeus !!"    
http://www.leboncoin.fr/voitures/848231611.htm?ca=18_s

 
J'me suis vomi dans la bouche un peu
 
Avec cette voiture, le film n'aurai pas eu lieu. Elle n'atteint pas les 88mph

 
J'confirme, jamais un problème et pourtant je la ménageait pas. La mienne avait même subi une grave inondation...et redémarré deux jours plus tard comme si de rien n'était
 
 
M'enfin bon l'assurance a grassement payé à l'époque, donc adieu petite Audi

La clio sera plus fun et coutera moins cher à faire rouler.

Sinon pourquoi pas une M2RS?

Même système de tirette oui.
Quand j'avais fait l'appoint y'a deux/trois mois je savais franchement pas ce que j'avais dans le truc... Impossible d'avoir une lecture constante.

Obligé de le faire à l'horizontale ou au moins toujours exactement au même endroit pour comparer.
Ensuite j'ai déjà eu des moteurs ou la tirette collecte toute l'huile du tuyau d'insertion et rend la mesure délicate...

 
La M2RS est plus grosse, plus reuch à l'assurance, plus lourde et plus bidouillée niveau reprog. Après cela reste une option, à moins de 7-8k€ elles sont en général grave bornées. Faire une "légère prépa" trackdays coûte aussi un peu plus cher.
 
Autre point vraiment négatif : elle est très très volée, surtout en RP, et comme elle va coucher dehors...

est-ce que quelqu'un a déjà pu essayer la skoda fabia II RS 180ch ? Par rapport à la SSS 136ch, je me demande ce que ça donne en comportement  

Ça bouffe de l'huile et le moteur casse
 
Apparemment pas sportif pour un sous, on sent pas les 180cv et c'est pas confortable

C'est incomparable "techniquement", la fabia est "mieux partout" sauf châssis et plaisir de conduite.  
 
D'un coté tu as un atmo sobre et fiable qu'il faut cravacher et un châssis au top  
De l'autre un châssis correcte, relativement confortable mais un moteur puissant et coupleux de partout pas forcément amusant mais plus efficace pour le néophyte. Par contre pblm de fiabilité sur le 1.4 ... (conso d'huile...)  

Ok donc le plaisir de conduite est bien meilleure sur la SSS, c'est avant tout se que je recherche    
Par contre pas trop de problème de boite sur la SSS ?

Rien de connu
 
Mais ça se vidange a 90K!

 
Ceci explique pourquoi il y'a beaucoup d'annonce avec ce kilométrage... Du coup je suppose que ça doit pas être donné  

Il y'a la SSS1 125cv avec quelques pblms de boite (5 vitesses) et la SSS2 136cv boite 6 ou rien de particuliers pour le moment.

 
vous parlez d'une vidange de boite ?
 
le forfait est a 60€ chez feu vert, je pense pas que ça motive la vente d'une voiture ? (même en ajoutant une huile spéciale a prix d'or et une main d'oeuvre de folie chez le concess "officiel" ça monte pas bien haut je pense)

Oui une vidange de boite. Je suis surtout intéressé par la SSS 2.

Vu comment ma moto Suzuki part en morceau a cause des finitions (si on peu appeler ça des finitions). J'ai plus peur sur ce qui ya autour du moteur/transmission.

 
Voir ma signature

Autre question, y a t il des points faibles / trucs à checker en priorité sur les Clio 2 RS Ph3 ?
 
Merci encore

C'est au top la SSS2
 
Si quelqu'un cherche dans le nord-est, la mienne est potentiellement à vendre (Lotus ) ou à échanger contre un truc essence, suffisamment puissant mais moins cher

Un pote cherche potentiellement une SSS2
 
Mais il est pressé

Si pas loin de Metz, n'hésitez pas à envoyer un MP.
Si loin, trouvez en une près de chez vous, c'est loin de manquer

J'ai été chercher la mienne à Metz, à 650km de chez moi
 
Donc on passera surement pas la voir ce weekend