Reprise du message précédent :

Je verrais plutôt 1.6Tce 200 voire 220 pour une M4GT, pour la RS je les vois mal sortir de la course à l'armement contre les FST, CTR et compagnie... Enfin après je peux me planter

 
Ben je suis pas convaincu, autant sur Clio ils ont suvi la course à l'armement.
Autant sur Megane c'est compliqué, il faudrait faire une Megane de 300ch du coup.
 
Et donc avoir un moteur pour ça, pas le 1.6 mais autre chose. Le 2.0 Mercedes utilisé chez Infiniti avec une prépa? Autre? Ca fait cher pour un seul modèle, a moins que ça soit partagé avec Alpine.
Je verrais bien le 1.6 TCE avec voiture plus légère et EDC  

Essai de la C4RS ce matin (version 200cv, avé le chassis cueupa)
 
Départ d'Aubagne, direction Toulon par l'autoroute pour faire chauffer la bestiole, sortie à la Bédoule puis petite route vers le col de l'ange et récupération de la N8 pour finir au garage (et pas dans un platane).
 
Le mode normal de la boitoto est vraiment à chier, enfin, disons qu'on a l'impression de conduire un vieux mazout, et le kick-down est loin d'être instantané.
Donc pas convaincu par le bouzin lorsqu'on était sur l'autoroute (j'ai l'impression que le couple est aussi limité en mode normal, l'insertion a été "difficile" ).
On est passé en mode "sport" une fois arrivé sur les petites routes et là, ben, c'est sympa... Disons que la caisse se conduit en mode GranTurismo, la boite est réactive et ça enchaîne les rapports en libérant le "caractère" du moteur.
Je laisse caractère entre guillemets parce que c'est pas folichon car très (trop?) linéaire (et ce sentiment est décuplé par l'utilisation en automatique).
 
Sur ce, je suis passé en mode "séquentiel" et au bout de quelques virages, le gars m'a proposé de passer en mode race.
Ok, à ce moment là, seulement, j'ai commencé à avoir la banane et à me rendre vraiment compte de l'efficacité de l'auto. Le châssis cup est vraiment indispensable à mon avis, il est bien moins casse lombaire que l'option sur twingo ou c3rs et d'une réelle efficacité. Ça enroule moins que sur la Fiesta ST, mais a mon avis, ça passe plus fort.
En fait, c'est moins sensationnel que la Fiesta mais plus polyvalent et plus "simple" (le côté petit scenic joue aussi )
 
Je vous passe les détails sur l'intérieur qui, a défaut d'être joli, semble plutôt fonctionnel.
 
Bref, c'est raccord avec ce qui se dit dans la presse.
Ça ferait un bon daily sportif je pense.    
 

Bah je sais pas si la course à l'armement va pouvoir continuer longtemps:  
1) les compact musclées qui tapent des grosses GT au blason prestigieux c’est déjà pas rien, pour aller plus loin en restant sur une base de compacte...
 
2) les gens achètent visiblement un temps un nurb vu la tendance actuelle des constructeurs à se tirer la bourre à ce sujet. Une M4RS de 260 ch / EDC / 1100 kg et un châssis comme ils savent en faire peut sans doute rester dans la course, sans toutefois être LA meilleure.
 
3) La clio n'a pas continué la course à l'armement. Meme puissance que la précédente, on supprime les pivots découplés, on reste sur la base de l'ancien châssis...
 
à mon avis les constructeurs vont surtout se distinguer par le look pour certains (CTR), le coté pratique pour d'autres (m4rs je parie), d'autres encore par des options alakon que personne n'a (M135i, A45amg, RS3 avec les 4rm et la ventilation des couilles), d'autres encore par une sonorité ou un comportement moteur hors norme (je vois bien ford essayer un truc idiot sur ce segment).

Quand tu parles de look, tu penses à la dernière Civic type R  

 
 
La Clio trophy propose tout de même 220Ch et du couple, en ligne droite ça risque de marcher fort, au niveau des anciennes MRS
 
Mais pour la Megane, je vois bien aussi un TCE (1.6?) malheureusement en EDC qui ferait dans les 260/270ch comme chez Peugeot.
Avec un gain de poids (passage de 1380 a 1300kg) et donc un discours "les perfs sont les même, avec une conso réduite)
 
Ils ne vont pas proposer un truc de 300ch ou plus avec une EDC qui devrait du coup la encore être spécifique, j'y crois pas perso
 
 

La nouvelle Alpine va marcher avec quoi comme moteur?

Future Alfa Romeo Giulia : elle sera dévoilée dans 2 semaines. Le 24 juin exactement (date d'anniversaire de la création de la marque)    
 
Un proto circule en ce moment (avec carrosserie de Maserati mais avec un avant Alfa bien camouflé) :
 

 
Côté moteur, ça parle d'un inédit V6 bi-turbo 350/400cv étudié en commun avec Maserati/Ferrari. (à prendre avec des pincettes)
Mais surtout, surtout! le retour de la propulsion !!!        
Des années que j'attends ça!!! Mes bonnes vieilles 75 turbo auront enfin une descendante!
 
Il y aura aussi une Giulia Sportwagon et des versions 4WD. Miam !!!  

Nissan à un V6 biturbo qui est rodé désormais. Dans une Alpine ça pourrait rendre quelque chose

 
1.2 DCi    
 

 
Avec la boîte à l'arrière et les freins inbord ?  

 
En effet, 90% des allemandes payées 40k € en concession ont au mieux le GPS integré et un 2.0 TDI 140. Mais qualité allemande toussa ...
 
 

J'espère qu'elle fera mieux que marcher

J'ose croire à un 1.8 turbo pour l'alpine marquant la fin d'un downsizing exagéré sur la gamme sport et les grosses berlines.

 
Aucune idée.  Mais peut être 1.8 TCE ? Ils seront trop limités si ils appliquent le 1.6 a toute la gamme comme le fait peugeot.
Donc un 1.8 pour Megane et Alpine serait pas mal.
 

 
Ca remplace la 159 c'est ça ?  C'est sur une nouvelle base ou une récupération d'un truc américain le châssis?
Il faudrait penser à remplacer la Mito aussi.
 

Yep, mais bon, faut encore que ça sorte... Pour le chassis, c'est du 100% alfa normalement (le groupe FIAT tient à ce qu'alfa garde une identité propre )
 
Pour la mito... une version 5 portes serait un vrai plus tient

C'est une pas Ghibli "SWB" ? comme le disent ceux qui savent ?

 
Pour re-répondre en fait c'est bien ce que j'avais lu, un 1.8 TCE doit remplacer le bon vieux F4R
 
A voir si la puissance sera la même sur Megane et Alpine, c'est possible. On parle d'un niveau de puissance équivalent à ce qui se fait.
Donc:
 
- M4RS 1.8 TCE 260/270ch avec EDC    pour 1300kg
- Alpine 1.8 TCE 260/270 en manuelle, propulsion, pour 1200kg    
 
Vous pouvez quoter

1200kg  

Plus que TCE/EDC, la vraie question, est-ce qu'on pourra dire qu'une M4RS, ça repart fort ?

 
On parle d'une voiture "bon marché", 1200 ou 1100kg c'est déjà top si tu met 270ch avec
Le but n'est pas de faire une voiture à 60 k comme la 4C, enfin j'espère.
 
 
http://www.lemans.alpine-cars.com/comingsoon/?lang=fr
 
 

On entend parler de ce 1.8 Tce depuis 2009. Mais concrètement y'a des infos récentes ? Je vois rien qui confirme ce moteur.

 
c'pas si mal de nos jours

Merci.

Vu que l'Alpine tournera autour de 45-50K € - 100 kgs de moins sur le cahier des charges ne me semble pas impossible, je pense qu'on se rapprochera de ces valeurs)

faudra m'expliquer comment arriver à des poids inférieurs avec des voitures familiales telles que la C4 Cactus alors

Modifier le MRA8DE ne doit pas être un défi technique.  

Pour l'instant, un V6 3.5L 400cv
http://www.renaultsport.com/Renaul [...] 10-50.html

 
Ca a été confirmé à moitié par les mecs de chez Renault.
Y compris pour l'Alpine.
 
Il devrait apparaître avec la disparition du 2.0 donc à la fin de la Megane actuelle. Pour 2016 je pense donc.
 

 
Ca dépend des sources.
 
http://www.caradisiac.com/Alpine-t [...] 103088.htm
 
Sur cet article d'hier ils parlent de 30/35k€
J'ai du mal à croire à un tarif si bas.
 
D'autres parlaient de moins de 40, et d'autres de 50k€  
 
Avec un  1.8 de 270 ch, je la vois à un prix équivalent a une RCZ-R donc entre 40 et 45k
Moins de 40 serait très bien

 
C'est le secteur de gamme de la 159 oui (156 années 2000, 155 années 90, 75 années 80, Giulietta années 70, Giulia années 60, Giulietta années 50... cette lignée !   )
Bref, un secteur de gamme historique du constructeur alors forcément, elle est très attendue !
 
C'est un nouveau châssis 100% Alfa Romeo (avec quelques morceaux de Maserati, rationalisation oblige).
 
La Mito ne sera jamais remplacée d'après ce qu'on en sait actuellement.
Il y aura, par contre, une future grosse berline (classe Alfa 166 / 164) et peut-être un coupé appelé "6c" basé sur la Giulia (donc propulsion aussi   ).
 
Il faut penser qu'Alfa Romeo s’investit surtout aux USA et, bientôt, la Chine (donc grosses berlines).

 
Je lui souhaite un gros succès commercial pour un rachat @vil prix dans 10 ans.
 

 
C'est vrai que le cactus et ses 980 kg il est super léger. Mais la résistance à la torsion (je sais pas si j'utilise les bons termes, me frappez pas) n'est sans doute pas la même que la future alpine (même si je pense que sur un petit coupé on doit pouvoir rester sous les 1100 kg sans user de trop de matériaux composites).
 

Le C4 Cactus non seulement a les 5 étoiles NCAP et doit posséder plus de technologie embarquée, j'espère sincèrement que l'Alpine restera relativement dépouillée en équipement parasites pour privilégier le plaisir avant tout.

Et pourquoi pas deux moteurs ?
1.6 et 1.8 ou 1.4 et 1.8 ; autorisant une version pseudo accessible et une version "S"...
 
A voir aussi les malus. Mais en neuf, pour trouver des clients, je crains que la retenue tarifaire ne soit un passage obligé.

 
Ils simplifient déjà les plateformes, je pense pas qu'ils vont proposer plusieurs motorisations.

Ce proto tourne depuis longtemps Il y en a plusieurs même !  
Les moteurs annoncés sont assez ambitieux, oui. La version "QV" a pour objectif de tourner plus fort qu'une M3 E92.
 

C'est une toute nouvelle plateforme dont le premier véhicule sera cette Giulia (RWD ou AWD)
Il y aura aussi une compacte (RWD) et des SUV
 
La plateforme n'a rien a voir avec celle de la 159 dont le développement a été pourri par GM (voiture ultra lourde)

 
Tu possède d’autre info ?  

T'emballe pas, il va falloir attendre un peu avant d'en trouver merguezifiées sur ebay UK  

 
ou acheter directement une Bmeu

D'ailleurs duck ce weekend je suis libre pour tester la orange

 
Non il y aura un seul moteur, il y a déjà dans la plupart des gamme de moins en moins de moteurs.
Un seul moteur pour MRS/Alpine ça permet de rentabiliser le truc.
 
Je dirais même que c'est grâce à la MRS qu'on pourrait avoir une Alpine abordable.  Si ils la sortent à 35k€ ça sera vraiment génial    
Niveau malus ça devrait aller avec ce genre de moteur moderne.

 
Sans problème , je suis libre , plus de chômage , plus de taf

Yoplait c'est déjà terminé??