Reprise du message précédent :
Je viens de rattraper mes 4 jours de topic de retard
 
Vivement le CR de cyberjo après le premier travers sur la route du retour  
 
#marchefort

Les Sparco au pied

 
Quelqu'un pourrait me rappeler son trajet de retour histoire d'organiser un petit car-jacking entre amis ?

 
Laisse tomber j'ai déjà signaler sa route aux flics, il parait que ça march for la délation dans ce coin là

C'est vrai qu'en jaune elle à de la gueule sous tous les angles cette C6
 

 

C'est déjà mieux que des Birkenstock  

Si vous êtes sur son trajet, tenez quand même votre droite et checkez vos rétros, hein    
 

 
 
 

 
ouai, j'avais encore une Z4M roadster jusqu'a y a 10 jours, ca compensera un *peu* mon manque  
 
et puis on prendra ce p'tit cab sympatoche pour aller week end
 
j'ai quand meme été bluffé par la rigidité du chassis pour un cab lors de mon essai
 
et le DGL n'est pas la que pour la figuration, il aide bien a passer la puissance sur le train avant sur les premiers rapports

si il rentre par l'autoroute, c'est que je n'aurai rien compris au personnage
 
c'est plutot le genre a rallonger et passer par 4 cols pour rentrer

 
Sympa comme jouet, je me demande si on peut monter ce kit sur une S de 2005 en toute légalité...

 
C'est taillé pour les cols une Corvette ?

 
ça dépends des cols  

Et ca dépend de la corvette

 
Imagination débordante, c'est cette image qui m'est venue direct :
 

 
vivement ton CR  

Pareil    

Puisque ça parlait de Z4 pouvez vous svp me dire ce qui existe comme motorisation ?

C'est valable pour toutes les voitures, ça. Par exemple un miatiste, le col de l'utérus il connaît pas.    

j'aurais pas fait mieux  

Z4 E85 : 2.0i 150ch, 2.5i 192ch, 3.0i 231 ch en phase 1, 2.2i 170ch (pas dans tous les pays) ou 2.5i 177ch (dans les pays ou le 2.2i est pas présent donc...), 2.5si 217ch, 3.0si 265ch, 3.2 343 ch en phase 2.
Z4 E86 : 3.0si 265ch, 3.2 343 ch en phase 2.
Pour les E89 je sais pas.

 
Merci  

féloches cyberjo

 
Z4 I ou II ?
 
pour le I :
 
au debut 3 motorisations :  
 
6L 2.2 170cvx
6L 2.5 192cvx
6L 3.0 231cvx
 
ils ont ensuite sorti un 4 patt' 2L de 150cvx pour completer la gamme en bas, puis a partir de 2006, les 6L sont remplacés comme ceci :
 
6L 2.5 177cvx a la place du 2.2
6L 2.5SI 218cvx a la place du 2.5 192cvx
6L 3.0SI 265cvx à la place du 3.0 231 cvx.
 
et puis tu as la version ///M (motorsport), motorisée par un 6 cylindres en ligne 3.2 de 343 cvx (celle que j'avais).

 
Merci également.
 
Pour mon info tu l'as vendue combien la tienne ?

 
elle etait d'octobre 2006, carnet d'entretien à jour, historique connu, pneus avant neufs et AR à 50%, plaquettes en bon etat egalement, CT vierge, en tres bon état, pas mal d'options sympas, 80000km, 24 000€.

Je me suis moins fais chier que toi pour la présentation aussi.

ca doit être mon coté un peu perfectionniste

-10 min cyber !

Je fais le grand écart là, mais a t on un peu plus de news d'une nouvelle Mazda 3 MPS ? Ils l'ont évoquée il y a peu en même temps que la rumeur d'une MX-5 MPS mais il ne me semble pas avoir vu une information officielle depuis.

Si pas de nouvelles on doit commencer à s'inquiéter à partir de quand ?

 
l’espèce de démonte pneu qu'il va se taper dans le calcif à la signature

Pour la E89 ça se corse au niveau des appellations :
 
4 cylindres :
 
Sdrive 18i - 2L atmo 156ch
Sdrive 20i - 2L turbo 184ch
Sdrive 28i - 2L turbo 245ch
 
6 cylindres :
 
sDrive 23i - 2.5L atmo 204ch
sDrive 35i - 3.0L turbo 306ch
sDrive 35is - 3.0L turbo 340ch  

 
l’espèce de démonte pneu qu'il va se taper dans le calcif à la signature

C'est l'heure

Je crois que j'entends les BROOOP BROOOP du V8 depuis Paris...

Il cruise à 50km/h en première d'après les première informations de notre correspondant sur place