Reprise du message précédent :
En phase 2 elle est déjà bien plus désirable c'est sûr

Combien pour une phase 1 propre + récaros ?
Je girouettise pour changer en ce moment. J'ai ces options en tête :

S2000 + IS 250
M3 E9X daily + C3RS vil prix (pistarde)
M3 E9X daily + S2000 low cost (pistarde prépa lightweight , je la dépouille si j'en prends une)

sachant que le combo M3 + CRS serait plus polyvalent dans le déplacement d'objet encombrant,
et serait moins cher que le dernier, même si je garderais un tas de pièces pour prépa la S montées sur mon actuelle.
L'assurance de la M3, même prix que ma S actuelle (70 balles tout risques), truc chiant la M3 en daily pour aller chercher la baguette de pain, cinéma etc.

Apres la M3 c'est pas 'verrouillé', mais c'est une des seules dans les 25-30k a avoir de la gueule, moteur, et le reste qui suit, et 4 places + coffre.
Et je vois quand je suis circuit, avec la M3RS et la S2000. J'ai toujours la crainte de plier la caisse. Du coup je me dis que l'idée d'une pistarde a 7-11k avec no remords si tordue.

Et une IS-F ?

La ISF ça se vend tellement pas que tu dois pouvoir bien négocier

 
-Bonjour ! qui veux de mon ISF ?    
 
-heuu...    

Faut rajouter en budget 35k mini, et je préfère les lignes de l'IS classique, l'IS-F est trop carré à certains endroits.

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/775260714.htm?ca=12_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/789334270.htm?ca=12_s
 
Encore une fois, sur le papier c'est bon, c'est après que ça se gatte je pense.
 
Et puis je n'ai pas pris les Touring.  
 
 

Il m'avait envoyé l'annonce elle semble propre 80k km 9400€ de mémoire elle est bien placée

Après prend pas ca pour pister et te marrer même a vil prix y'a rien a gagner sur le moteur, tu peux la vider m'enfin. La S2000 me parait vraiment plus protable pour cet objectif de guez a circuit mais clairement il te faut une saxo vidé + ligne + amorto t'en a pour pas cher t'as du fun des perf et pour que dalle

Une C3RS un poil prépa (amortos, chassis etc), on se fait chier sur piste ?
Et 9400 euros en effet, autant partir sur une S2000.

Une clio 2 rs vil prix pistarde aussi.

Je connais pas encore la C3RS pour savoir si c'est fun a l'attaque mais c'est quand meme asceptisé c'est certains, S2000 t'as quand meme des perf et le fun de la prop' mais saxo t'as des perf (meme si en retrait par rapport aux deux) mais du fun, des sensations et super ecole sur circuit puis pas chere surtout !

2rs mais faut clairement revoir le chassis

Affiché 9400 pour 69k km
 
Si tu veux vraiment en faire une pistarde, regarde sur lacentrale il y en a une à 8k (sans recaro par contre... mais bon à ce prix...).

La première beaucoup trop chère par rapport au kilométrage (1000 euros de moins et je pourrais commencer à la considérer)
La deuxième j'ai déjà contacté les propriétaires, j'ai eu des photos mais aucune réponse en ce qui concerne l'entretien (très evasif) de la boite, des vidanges, etc. Ils ne répondent pas aux mails concernant l'entretien et ils ne répondent pas au tél (sauf le tout premier contact)

Sinon j'ai contacté ceux là :
http://www.leboncoin.fr/voitures/790093498.htm?ca=20_s
A côté de chez moi... Mais aucun historique

http://www.leboncoin.fr/voitures/785628597.htm?ca=20_s
Propriétaire de bonne foi apparemment, voiture entretenue et suivie mais du jour au lendemain le compteur affiche 160 000 Km de moins... Suite à un changement de sondes ou je sais plus quoi. Bref j'ai oublié

http://www.leboncoin.fr/voitures/767608159.htm?ca=20_s
Aucune réponse à mes mails ou appels...

Il y en a deux ou trois autres (annonces désactivées depuis) où j'avais un premier contact bien engagé (voir très bien engagé pour une) et du jour au lendemain, plus de nouvelles.
J'ai même contacté le propriétaire d'une 530i : http://www.leboncoin.fr/voitures/782473401.htm?ca=20_s
Mais elle est belle de loin, loin d'être belle (carrosserie en piteux état), et je veux vraiment un V8.
Autre chose ?

Des fois j'ai vraiment envie d'envoyer un mail bien piquant leur demandant s'ils veulent vraiment vendre leur chiotte

Et en Germanie t'as pas plus de choix ? Si t'as besoin d'un coup de main je peux t'aider

J'ai regardé et honnêtement y a pas grand chose... Après j'ai regardé que les pros.  
Si je passe par un mandataire il veut travailler qu'avec les pros. Et dans ces prix là il y a souvent bien plus de merguez chez les pros que chez les particuliers.
Perso si un particulier allemand me contacte pour ma bagnole en anglais par exemple, je sais pas si je vais répondre

Il n'y a que celle là qui me parait intéressante : http://achat-occasion.automobile.f [...] abNumber=1
Et encore niveau prix elle n'est pas hyper bien placée et les photos font pas rêver

Et c'est à la frontière de la République Tchèque aussi, toujours plus loin le truc :|

 
C'est marqué urgent dans l'annonce.
 
Si ça se trouve y a moyen de négocier beaucoup.
 
Mais bon forcément chercher une voiture qui valait dans les 400 000 fr à l'époque et la vouloir pour 5% de sa valeur en état correct sans rien à avoir à faire dessus et un historique clair c'est pas évident.
 
 
 

Dites chez Volkswagen ma mère a fait sa révision classique et il lui ont "filé" (c'est à dire facturé -50%) un bidon de ce truc en lui disant de le mettre au prochain plein. Je suis très sceptique sur ce genre de truc, je vois pas en quoi ça serait mieux que les additifs qu'on trouve dans l'essence ou mieux qu'un bon décrassage à base d'un demi plein d'E85 (1.2TSI 105cv donc injection directe)

 
ça permet de décalaminer et décrasser les collecteurs avec plus ou moins de succès

Du pétrole lampant.

C'est du.... "gasoil"..... vendu 20 fois + cher.  

 
tu raccourcis allègrement
 
en general, y a du Kero Jet A1, du white spirit, des diluants divers et variés (degraissant/degrippant), pas juste une "gasoil" sorti de pompe
 
et puis sans rentrer dans un cours sur les produits de distillation du petrole, le gasoil n'est pas tout à fait au meme étage que les autres composants : y a une vraie difference de composition, le gasoil est plus dense (plus grosses molécules) que le kero ou le white.
 
 

Pas besoin de dire tout ça, ça ne fonctionne pas, c'est plus simple.  

je n'avais pas mis du bardhal mais de l'injection 5 dans ma Z3, j'avais trouvé une nette amelioration.
 
quid de l'effet pshychlogique ?, j'en conviens....

Certains sentent une différence avec les aimants magiques à mettre autour des durites de carburant.    
 

 
Passé sur TF1.    
 
 
Donc l'effet psycho est certain.

par contre, quand on voit la pub à la tv
 
Avec la gueule du mec, le charisme et tout

Ça apporte vraiment quelque chose par rapport aux additifs dans l'essence BP, par exemple ?

et quid de mecacyl ?
ça avait la côte il y a quelques années, avec la BM à + de 900000 km et les histoires de motos mecacylées qui tournaient sans huile et autres

mecatruc c'est la pire des arnaques.

Ils ont testé cette chose sur banc moteur, + analyse du produit à la RTBF.  

et alors ? ils n'ont noté aucune différence avec de l'huile sans additif, c'est ça ?

 
C'est Kazouille derrière ?

En gros le produit serait composé de perchloroéthylène (c'est pas un ami des huiles ) à 90% + du colorant et autres huiles essentielles. Gros résumé bien sûr   .

Aucune différence sur banc. Et le produit s'évapore rapidement de l'huile, avant d'être aspiré par l'admi via le reniflard d'huile, et finir dans les gaz d'échappement.  

Celui de F-A ?  

Et pourtant, ça marche :
 

Pourtant sur mes bécannes le mecacyl ça m'a réduit des bruits de roulements, gagner quelques chevaux au banc mais en contre-partie ça m'a fini un embrayage en fin de vie.
 
Après c'est huile moteur et boite mélangées sur une moto donc ça change peut être ? no sé

 
Son topic sur les aimants

Comment j'ai trollé comme un porc sur ce forum. Maintenant je continue de temps en temps mais en invité.  

les vieilles videos mecacyl sont assez blufflantes !
edit : https://www.youtube.com/watch?v=sYYaHL1o8VE
https://www.youtube.com/watch?v=sYYaHL1o8VE
https://www.youtube.com/watch?v=3IMDaIvyvXI

bluffantes ou truquées ?  

Pas de produits miracles dans ma voiture, surtout pas dans l'huile.

Vendredi 17:00  

H-46  

 
Tant qu'il n'y a pas de grande ligne droite, non on ne se fait pas chier !
 

Le mecacyl, j'en avais mis dans la saxo pistarde, l'un des mécanos du circuit de Chambley m'avait conseillé cela car j'avais un mini bruit. Surement un poussoir hydro qui avait du mal à remonter selon lui et après la cure le bruit a disparu.
 
Je ne sais pas si c'est vraiment efficace mais j'ai quand même constaté que le bruit avait disparu.