Reprise du message précédent :

T'es pas ban depuis le temps toi ?

 
Moteur de ma Volvo mais avec 5 bourrins de plus et un bon 300kg de moins, ça doit être sympa tout en restant sobre

 
 
Je suis chaud moi  
 
Avec magi il va nous mette une de ces danse dans le viroleux    
 
 
 
 
Autre sujet, un pote de haute Savoie cherche une bar avec un peu de place pour mettre ski, vtt & co... Utilisation daily avec un peu de fun en montagne, le but n'est pas d'avoir un missile sol/sol...  
Je sais qu'il regarde les mini clubman S, ça doit être un minimum sympa non ?

focus st break ?
Cla45 shooting brake ?

Pour le moment a l'air bloqué la dessus, d'où ma recherche d'avis
Puis il a 10-12 de budget

Ah oui non oublie mes propos
 
Bah après une mini c'est un chassis sympa mais une fiabilité moyenne et puis des prix de pièces BMW...
 
Une megane break en 2.0t ? Une sboubaroue ? Une 6 MPS ?

Ca changera de la moto

 
C'est encore hors budget tout ca
 

 
Pour le moment, je fais beaucoup moins le malin qu'en moto    
Je trouve ça plus imprévisible au premier abords  
 
D'ailleurs vu que l'on parle de ça, la sensation de vitesse est tout de même plus importante en voiture !  
 

C'est drôle, la MX5 j'étais immédiatement en confiance, je n'avais pas fait le con de manière aussi détendue depuis longtemps en voiture.
Et elle ne m'a jamais piégé. La GT86 était plus vive quand j'ai essayé récemment.
Le Cayman serait dans la même veine, plus facile encore.
Par contre le Z4 en runflat était beaucoup plus délicat, lourd, et nécessitait de l'attention en roulant un peu fort. Avec les pneus non RF ça s'était nettement amélioré ceci dit.

 
http://achat-occasion.automobile.f [...] rGrossEuro
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/772504243.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/780109895.htm?ca=12_s
 
Les sboubs y'en a plein dans ces prix la...
 
 

Les turbos sont ce qui sont, mais si la caisse a été entretenue, ça le fait.
C'est plus la pompe a haute pression dont il faut se méfier ! Tu peux voir via BMW si la pompe a déjà eté changé. Il y'a si je me souviens bien eu des rappels sur la caisse. (MAJ pour que la pompe se mette en route des que tu ouvres la caisse)
Vu l'année, surement un N54, donc un poil de bite plus fragile que le N55. Je peux dire des conneries mais ça doit être ça
J'ai gardé la mienne que 9 mois avant de passer sur une M3RS.

J'ai fait 12-13 000 environ à son volant, et aucun soucis (27-41k kms)
Dont 2-3k reprog avec un Cobb Accessport

Et j'avoue que j'en reprendrais bien une pour daily.

Souvenir, j'adorais son cul

Vous connaissiez cette bête là ?  
http://www.secmavehicule.com/secma-f16.php
Deux fois moins beau mais deux fois moins cher qu'une cat' 120 CV.
Je cherche des CR à ce sujet. A vot' bon coeur !

 
C'est sûrtout qu'en moto j'avais un niveau convenable alors qu'en voiture je débute l'aspect propulsion donc je suis méfiant  
 
J'ai joué un peu mais je ne l'aurais pas fait sans esp vu les conditions meteo ...  
D'ailleurs tu roulais tjr esp déconnecté sur ta mx ?  

Le fait d'avoir fait de la moto aide en général à appréhender la voiture en prop

Chassis ultra court donc pas un modele de stabilité en grande courbe / ligne droite

par contre avec un chassis bien regle c'est sympa pechu et tres efficace sur un circuit qui tourbe pas mal...

Y'en avait trois aux ecuyers mercredi

Avec le pack M elle passe super bien  

 
Je trouve que le tarif est très (trop ?) attractif. Je vais tenter d'en savoir un peu plus.

 
Oulala.  
 
C'est très particulier la Westfield XI. J'ai un très bon copain qui en a une (je sais que c'est un très bon copain parce qu’a chaque fois qu'il me la prête je la fout dans l'herbe, et il garde le sourire et continue a me la prêter).
 
C'est clairement trop extrême pour moi. Et pour l'immatriculer en france c'est CG collection ou rien.
 
Par contre les 65cv suffisent largement.
 
Pour info l'arceau est factice, il ne sert que de point d’appuis pour rentrer dans la voiture.

 
 
http://secma-f16passion.forumactif.org/
 
 
je connais , entreprise du nord de la France
je conduisai le xtrem 500 du taff
un petit jouet très marrant a conduire
le f16 c est une tite bombe apparement

La qualité de fabrication du xtrem était honorable ?

oui  , la coque est dans un genre de plastique mais hyper resistant , le type de secma a mis un coup de masse dedans , la coque  avait que dalle
dedans c etait minimaliste , y avait quand meme un poste et meme le chauffage

on a pas eu de souci avec malgré qu il etait en location
juste un cable d accélérateur qui a laché sur 4 ans ...

je connaissai le f16 de vue mais pas testé , essaye de voir sur le forum que je t ai linké

c etait un comme cela
il etait connu a Dunkerque  y a 10 ans environ

Si je ne m'abuse, toute la carrosserie est effectivement en plastique, thermoformé (comme une Méhari )

c'est fiable, un bon rapport qualité prix à mon gout, celle là je la connais bien, par contre j'ai pas testé ses rivales pour comprarer  

Tenue de route sympa, intérieur à chier, ça consomme beaucoup pour ce que ça avance

 
T'aurais pu éviter de poster une photo… pour quoi je passe moi maintenant, hein !!  

Non mais il n'y a pas de débat à avoir entre le pilotage auto/moto de toute façon. C'est complètement différent, rien qu'au niveau des trajectoires sur piste.

 
Ouais, la voiture c'est mieux on peut attaquer comme un gros sale

Féloche à charli323 pour la MX-5, bienvenu au club
 
Sinon en parlant de cuir, j'ai passé 1 heure sur chaque siège de la mienne avec nettoyage au savon glycériné et ensuite passage du Meguiar's gold class pour l'entretien et la protection, ben putain c'est là que je suis content d'avoir que 2 places    
 

 
merci
niveau rendu ça donne quoi ton entretien ?

Non mais respecte-toi un peu, franchement.  

 
J'ai des cuirs beige clair sur la mienne et l'ancien proprio n'a fait aucun entretien pendant 11 ans, par miracle ils ne sont pas abimés.
 
Là après l'entretien le siège passager est quasi comme neuf, le mien reste marqué sur l'accoudoir gauche (frottement quand on rentre dans la voiture) mais sinon le résultat est pas mal du tout.
 
Par contre en cas de nettoyage/entretien très poussé je recommande de démonter les sièges pour pouvoir travailler à bonne hauteur, la j'ai le dos ruiné et je parle pas des courbatures  

 
C'est ingrat l'entretien d'une voiture  
Moi la carrosserie mériterai un gros coup d'entretien, pas le moindre poc mais le vernis a beaucoup de micro rayure, noir + vernis japonais combo gagnant  

Avantage de la MX, elle partent très facilement et très vite.
Inconvénient : elles reviennent très très vite aussi

Ici sur la MX après l'achat (à gauche), puis après une première passe (à droite). Dans la vraie vie le deuxième cliché donne déjà un très bon résultat global :

Deuxième passe sur la MX (de fin 2005, pas si jeune la petite) :

Revendue comme ça, juste un petit coup de cire, acheteur comblé

C'est impressionnant quand même.

 
Tu l'as fais en manuel ou machine ? Quel produit ?

J'ai la même chose sur la SSS, ça doit être du au lavomatic a brosses. Vous passez quoi dessus pour les faire disparaître ?

Pour rire, le gars qui m'a vendu la MX a racheté une jolie 911 (noire...) et a été tellement impressionné par le résultat sur son ex-MX5 qu'il me sollicite pour sa Porsche.
 
Sinon machine eBay kestrel DA6 pro je crois. Pads et lotions de chez 3M, vert, jaune et bleu par taille de grain. A la main c'est long et chiant, le cout de la machine est quasi remboursé à la première revente d'une voiture "propre".
Allez voir sur le topic detailling, il y a des semi pro.
Ensuite, filtrez mon pseudo si vous n'avez pas peur de lire des conseils plutôt "bon marché". C'est plus le temps et le coup de main que le produit qui fait le résultat (mais les lotions 3M sont bonnes).

 
c'est ce que je recherche surtout, car le topic détailling me fait "peur" justement  
combien de temps de travail pour ce résultat en gros ?

Bien belle ton ex...  

je veux bien venir aussi , je pourrais ramener une amie en mg cab  

Quel modèle la MG?? F? TF?

Quelle modèle l'amie ? Poids ? Bonnet B,  C ?