Reprise du message précédent :

 
au pire un échange standard du moulin peux se faire à moins cher  

En fait ce topic, c'est "Un jour sans fin" avec des mecs qui achete des merguez contre l'avis général à la place de la Fête de la marmotte

C'est pour ça que j'ai démonter l’élise , tu fait tout en même temps , mais je serais curieux de voir le nombre d'heure sur cette voiture là  

Après si la voiture à couté 1000€ , il fait tout au black et ça fait un traine cul sympa pour pas cher.

Sur un guez c'est possible et pas forcement plus cher.

 
Dis pas ça avant d'avoir vendu ta clio malheureux !

 
Je sais pas pourquoi je me méfie toujours des CONTI, pourtant j'en ai eu des très corrects.  
Après ils n'ont jamais eu la meilleure durée de vie.
 
Ca vaut le coup
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rsh [...] p=R-216031
 
Par rapport à ma monte actuelle
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rsh [...] p=R-118264
 
Sinon je reprend ces derniers, j'en suis satisfait.
 

 
Je crois qu'il n'y a que la finition GT avec ces moteurs, donc niveau options je sais pas
 
edit: Mon mauvais, dispo en option
http://www.auto-direct-import.com/ [...] state.html

 
Si c'est un daily qui ne fera jamais de circuit , les RE50 sont suffisant.

Exp perso pour les Conti SC5 : bons pneus, mais uniquement sur les tractions. A éviter comme la peste sur propu

 
Oui c'est un daily sans circuit    
Les pneus sont au même prix, donc je prendrais les meilleurs des deux je pense, après comme je disais j'ai été très agréablement surpris des RE50

J'avais les RE40 sur mon coupé 2.8 , super tenu dans le temps , pluie/sec rien à redire , perte de grip vraiment progressive vu le prix du pneu c'etais une bonne affaire.

88€ : http://www.1001pneus.fr/Pneus/353/ [...] mparateurs

 
88 balles, nickel je vais me commander ça en Janvier

 
j'ai les SC3 sur la NC, je les trouve bons ! mais je n'ai ptet pas essayé d'excellents pneus, pour comparer

 
J'en étais content sur la M3, mais je les ai limés trop vite pour avoir vraiment du recul. Les PS2 sont à peine meilleurs. Mais pas essayé les CSC5 sur propu velue.

Ici il fait toujours plus de 10 la journée

Ca existe plus le RE040 je crois ?

 
Je sais pas mais il m'a linké des RE050 donc ça va  

nop , ancienne référence d'il y a 5 ans facile , c'est le RE050 maintenant

pas cher le RE050 @88€ en 225/45/R17...

EDIT : ce sont des versions "XL", à carcasse renforcée pour véhicules lourds

 
Pas de problème particulier sur mon gros break 4RM
 

 
 
Je les ais toujours trouvés particulièrement malsains sur le mouillé perso, encore plus en RFT (saloperie de RFT).
Mais sur le sec ils sont très bien

J'avais les RE050 au train avant quand j'ai acheté ma C3RS2, je le trouvais aussi très moyen sur mouillé. Le sport maxxx RT que j'ai monté est beaucoup mieux sur mouillé. Par contre j'ai un feeling très moyen sur le sec sur circuit en comparaison. Me reste le R1R à tester sur cicruit

Envoie  

 
les potenza RE50 sont pas mal du tout, mais de mon propre avis les CSC5 sont meilleurs.

 
pas d'accord, ils allaient tres tres bien sur mon ex Z3 2.8 , mieux que les hankook k107 s1 evo que j'y avais avant.
 
essayé aussi sur la boxster S 3.2 de mon oncle, meme avis, ca allait tout aussi bien....
 
tu m'aurais dit de toyo proxes T1R j'aurai dit OK mais pour ces pneus pour une prop, non.

et sur le mouillé, je les trouve excellent et tres progressifs, comme quoi

Bon bah c'est ptet purement en RFT alors

 
+1
les CSC5 sont au dessus., surtout quand les conditions de roulage se dégradent.

 
y a de fortes chances que l'aspect runflat change effectivement la donne sur leur comportement

 
Le R1R tu peux y aller les yeux fermer sur une traction. Sur une propulsion c'est bien aussi mais attention à la flotte

Sur Annecy ce week-end et sur Paris pour un mois dans la foulée

Sois pas mauvaise langue comme ça

C'est sûr et certain oui

 
J'ai plié une clio 3 comme ça à environ 60/70km/h sur une petite route de campagne avec les rebords gravillonneux et une direction trop légère et démultipliée, un petit droite/gauche pour éviter une bestiole et zouuuu... sortie de route. Le voyant d'esp ne s'est même pas allumé  - Mais les airbags si    
 
Avec les directions électriques aseptisée de ce genre, sur un rond point mouillé ou tu arrives un peu fort, tu peux facilement partir en tête à queue si tu braques trop fort au milieu du rond point (car on perçoit mal la limite d'adhérence), le tout dans un confort royal, aucune vibration dans le volant .  
 
J'ai une direction électrique sur ma bravo 2 t-jet 150ch depuis un an et je me suis habitué mais il faut toujours se méfier, je ne laisserai pas n'importe qui la conduire surtout sous la pluie, en plus, elle motrice mal quand on tire dessus car c'est du 16p et les pneus Pirelli montés dessus à l'avant neuf l'année dernière à l'achat ne m'ont pas l'air terrible...

Quand j'ai mis la 118d en révision chez beumeu la dernière fois, la seul truc qu'ils ont pu me prêter en échange était une Megane dci110...
Le premier truc qui m'a choqué c'était la médiocrité de la direction (et l'autre c'était que le chassis était franchement pas dégeu derrière ca).

Perso je trouve ca assez moche. Sur la F20 j'ai la plus basique des trois DA dispo (DA simple, au dessus y'a la variable asservie à la vitesse, et au dessus y'a celle à pas variable), et c'est TRES très nettement meilleur, c'est même plutôt pas mal du tout... comme quoi c'est possible à faire, même sur un traine couillon.

Le chassis de la Mégane 3 en Dci 110 aussi d'ailleurs m'avait impressionné, surtout par son équilibre d'ailleurs.

@ tomass
@ alanou
 
bienvenus au Club  
 
Moi je ne me suis fait peur qu'en Mégane II dci 85cv de prêt
 
(j'avais aussi essayé 2 dci 120, mais sur des routes + rectilignes)
 
De nombreux journalistes auto ont les mêmes critiques depuis plusieurs année
 
Une bonne vieille DA hydrau  

Chez Renault c'est la direction de la clio2 que je trouvais très médiocre. Limite à faire des courbes à facettes.
Sur la mégane2 à part une grosse tendance au sous virage ça fait le job pour un daily.
Je plussoie totalement la remarque " jeune conducteur" plus haut. Je ne connais pas la clio3 mais sur une 207 c'est trop lourd et asseptisé, tu peux rouler comme un con et fleureter la limite sans te rendre compte de rien. Et un jour humide, graviers, ça sort vite et irratrapable.
Une AX,une super 5 ou autre est bien moins sécurisante sur un crash mais aussi bien plus prévenante je trouve.

Sur Clio 2 franchement c'est correct...

La remplaçante de la clio 3 est une mazda 1.3 85ch et elle est chaussée de pneus avec une taille à la con de 15p taille basse et de Michelin pilot, et la pour le coup la direction est plus consistante et offre un feeling moins mauvais que la clio 3 mais les pneus sont hors de prix pour une citadine    (vu que la caisse est légère, heureusement l'usure reste raisonnable...) . Pour la clio, c'est dommage car sur les belles routes, elle une offre une tenue de route, un freinage et un confort franchement sympa. La situation semble s'améliorer progressivement avec les nouveaux modèles de véhicules et tant mieux car c'est important pour la sécurité et le plaisir de conduite...  
 
 

Phase 1 ou 2 car sur la 1, c'est de l'hydraulique  

Phase 2 mon ancienne (dci 80).

Électrique caca sur celle que je connaissais bien.