Reprise du message précédent :
L'expert qui arrive sur le lieu de l'accident. "hum, une twingo rs avec des jantes tôles, on va vérifier ça   "

 
Non, la finition GT est arrivé plus tard (avec des réglages chassis par Renault sport)
Mais la TCE 180 avait déjà des réglages châssis et des pneus différent, mais avec une finition "dynamique" comme d'autres.
 

 
Si sur les GT.
Les GT line c'est juste un pack pour le look.
 

 
Si.
De toute façon en France la GT n'existe plus qu'en mazout.   En Allemagne ils ont le droit au TCE 190 et 220, en GT, et même sur la berline.

Je me demande si c'est immatriculable en France, une tce220

 
Probablement, elle a existé chez nous, et elle est dispo sur plusieurs marchés donc elle doit bien avoir un CoC

http://www.renault.fr/gamme-renaul [...] ee-gt-220/

Ouaip ils l'avaient proposé en break chez nous un court instant.
 
Je crois que la coupé 190 n'a pas été proposé chez nous par contre, c'est l'évolution avec le S&S de la mienne.
Par contre ils ont aussi la 220 en berline.
 
En coupé la 220 a peu d’intérêt, tu prends une MRS, par contre en berline et en break il y a surement des gens que ça intéresse... enfin en France pas trop peut être vu qu'ils ont décidé de pas vendre.
 
N'empêche une break en GT 220 pour daily à vil prix d'occasion, ça doit pas être une mauvaise affaire.

Ca dépend du prix à l'occasion. Une tce220 berline à 8k plutôt qu'une MRS à 15k, ça peut intéresser du monde.

Ca m'irait bien pour remplacer mon TC130 d'ici quelques temps.    
 
Bon faudra attendre un peu par contre. Pour l'instant les seules qu'on trouve sont à 20K€

ya ça en future alternative
 
http://www.carscoops.com/2014/06/s [...] ecial.html

Ces gentes  

S'il y a blessé corporel ou décès, l'expert fera tout pour dédouaner l'assurance.
Tout modification facilement décelable qui exigerait un passage au mine sera notifiée.

 
Ahodi

Ouais je sais, c'est le même design que celles proposées en option sur les RS3.  
Du coup tous les kéké mettent des replica sur leur A3 TDI  

 
UTAC

Il y a personne qui va au rallye des Cévennes ce week-end?
 
ça serait cool une kicevenne.

 
Notifiée oui, mais c'est aussi à eux de prouver que la "modification" aura entrainé ou aura une responsabilité dans l'accident; ce qui est mission quasi impossible

 
 
ça dépend, à quelle altitude sera l'isotherme 0° ?

 
Aucune modif, les freins ça passe pas. Même les plaquettes style Carbon Lorraine ne sont pas homologuées route.
 

 
Bah vu la température aujourd'hui euh..........

 
 
Tout ce qui est différent du certif d'homologation du véhicule est du même acabit. Que ca soit gros freins, taille de pneus, turbo, ou parechoc tuning qui change la longueur de la voiture de 2cm = données du CoC non conformes.

 
Non, cf mon lien plus haut en 2010 les GTLine avait aussi un réglage châssis / suspension different  

 
En fait faut lire le comm de presse; c'est un chassis "sport" qui est une option sur les megane coupé normales, mais pas le chassis GT fait par Renault Sport avec des morceaux de MRS dedans.
Celà dit je savais pas qu'il y'avait une option chassis sport dans certains pays sur les megane normales

 
 
 
Et les reprog?    
C'est vrai que c'est tentant les reprog sur les turbo, mais bon, ça revient presque à rouler sans assurance... donc ça refroidi.  
 

 
Marrant, ça doit être la version châssis de la TCE 180 (différente de la GT sortie après, mais différente des Meg normales)

Oué enfin je sais pas si c'est des plaquettes identiques entre chassis cup/normal

C'est les mêmes
http://www.meganers.fr/phpBB3/view [...] 44&t=16003

l'utac c'est l'utac, les mines c'est la dreal maintenant, ou encore un autre nom à la con

il me semblait avoir lu (d'une source officielle) qu'il était toléré 10% d'augmentation de la puissance

 
Amha c'est une tolérance de mesure/écart de fabrication, comme sur les radars, rien de plus. Imagine le mec en voiture stock qui sort 5% de plus et qui se fait pourrir car la voiture sort trop de puissance par rapport à la théorie    
 
L'avantage c'est que ça permet une grosse reprog sur S2000 sans soucis  

ah oui effectivement

 
Ca me parait beaucoup 10% tout de même.
 
Je me demande si ils vérifient les reprog en cas d'accident d'ailleurs.

 
en fait je suppose que l'expert pousse loin l'expertise s'il y a des blessés ou pire et que tu es en tort.
si j'ai juste un accrochage, pas sûr qu'il cherche à savoir si tu as fait un reprog...
j'ai pas de source, je suppose juste.

4 bons pneus + un para correct, ça change la vie.  

 
C'est exactement ça, oui.
D'ailleurs ça fait très "épée de Damoclès" des modifs sur une caisse sportive.
Le sentiment comme l'indiquait Jambier de "rouler sans assurance".
C'est en partie pour ça que j'étais revenu à la config stock de la CTR quelques mois avant de me décider à la vendre.

 
Je peux mettre un collecteur + cata sport + reprog alors.    
 
Non je touche à rien. Déjà trop d'abus d'origine.  

Pour des plaquettes on est pas assuré par exemple? Je veux dire si le mec trouve un V8 à la place d'un 4L je comprends que ça passe pas, mais les freins ou encore une admission pour faire un peu de bruit...

Et on a le droit d'alléger la voiture ?

 
"Je sors de chez moi avec mes Pagid bleues, il pleut et il fait froid, une vieille traverse, ca veut pas freiner, je suis en prison"    
 
 
 
Non, la voiture est homologuée avec tout ce qu'il y'a dedans (hormis les options), et le certif de conformité mentionne un poids

 
Achète une barque à Montpellier.

 
 
 
A vérifier mais la logique devrait être : "est-ce que ça modifie la conformité administrative ?" et "est-ce que ça va à l'encontre de ce que préconise le constructeur ?" et le juge (en dernier recours) tranchera.
 
Grosse discussion sur les RHD converties par exemple. Administrativement, pas de soucis car l'emplacement du volant ne fait pas partie du coc. PAr contre c'est une modif assez importante, donc on pourrait envisager un eassurance qui cherche la petite bête par là. L'expertise trancherait, je pense.

Les plaquettes ont une homologation (ECE qqch...) qui t'indiquent si elles sont homologuées route ou non.
La plupart des plaquettes "piste" ne le sont justement pas.

Ok donc autant rouler au tiers dès qu'on à la moindre modif sur sa voiture dans ce cas?