Oép. Par contre le jeu dans les triangles, bielettes, rotules etc, ça pardonne pas.
Mais apparemment y'a que chez moi que c'est vérifié, sans doute la proximité de l'allemagne

Alors tu l'as déjà servie au moins une fois
Ca ne change rien à la réponse: une ligne se bouffe pour plusieurs raisons mais certainement pas le kilométrage de la voiture.
 
Et des lignes d'échappement vieilles et en bon état sur du renault/psa il y en a, comme il y a des honda qui tombent en carafe

Pareil, faut qu'on m'explique comment vous pouvez avoir autant de bornes sur des PSA... Sans avoir de couille d'échappement. Le dernier pote qui est passé en 206 HDI chez moi, on a enlevé le silencieux sur le trottoir avant qu'il casse completement... J'ai pas vu UNE FOIS un échappement peugeot à 100 000km entièrement d'origine. Faut m'expliquer comment vous faites

 
Sur l'A31 ? Oé mais heu... Tu savais pas que c'était reservé au SUV ?  
Combien de fois je me suis arrêté de peur d'avoir peté qqch sur cette autoroute de merde. Même en évitant les trous t'as l'impression de tout éclater si t'as des pneus taille basse.
Pour tout dire, j'évite au maximum de la prendre de nuit, je suis certain que je finirais par arracher une roue sur cette route de merde, c'est même pas digne de la pologne...

A la différence près que je m'occupe de cette "flotte" de bagnole et qu'on parle pas de rougnes des années 80.
 
Après vous en faites ce que vous voulez, just saying. En tout cas, en daily, je n'acheterais plus jamais autre chose qu'une jap. La passion permet de faire des concessions, mais dans un but purement utilitaire c'est dommage de pas faire ce choix...
 
Edit: et franchement, vous allez me racontez que vous faites 300k sans refaire completement les trains roulants, les silent bloc, les amortos, toutes les durites etc. Allons, soyons sérieux 5 minutes.
 
J'arrête la, ça sert à rien de discuter avec les talibans de toutes les marques. Quand on fait un rapport objectif sur un parc de voitures, on a toujours le droit à l'armée de mec qui sortent la R21 à 700 000Km de FA. J'aimerais bien savoir ce qu'il a fait dessus
 
Je peux ajouter une Megane 2 2T qui cumule les merdes aleatoires. Sapin de noel, moteur qui se coupe ainsi que des entretiens anormaux genre silent bloc moteur à 100 000km. Une 206 dont je veux même pas parler, y'a plus une pièce d'origine dessus, tout a peté, même l'horloge. Une TT1 sinon, bah comme les autres VAG, des frais énormes sur les trains roulant et un embrayage/vm. Sinon elle a plus ses chevaux, comme tout bon 1.8T qui se respecte. Faudrait la passer au diag et changer tout ce qui touche à la sural'. Par contre l'intérieur est dans un état tout simplement bluffant pour une bagnole de 260 000km.

 
 
 
Encore une fois, 300k et tu passes les CT sans jeu dans aucune rotule... Sérieusement
Vous êtes tous en roumanie ou bien ?

Pareil, faut qu'on m'explique comment vous pouvez avoir autant de bornes sur des PSA... Sans avoir de couille d'échappement. Le dernier pote qui est passé en 206 HDI chez moi, on a enlevé le silencieux sur le trottoir avant qu'il casse completement... J'ai pas vu UNE FOIS un échappement peugeot à 100 000km entièrement d'origine. Faut m'expliquer comment vous faites

Je pense effectivement quer ta grande expérience de quelques dizaines de véhicules est bien plus fiable que les tests réguliers qui prennent des échantillons de 30k+ véhicules

 
Je te montrerai la mienne alors    
 
Franchement, arrivé un moment, si ça casse uniquement dans ton entourage, il faut peut-être voir ailleurs que dans la fiabilité des voitures, hein.

Test qui sont fait 3 ans aprés la sorties des modèles, hautement représentatifs d'un parc automobile francais dans les 10 ans d'age moyen

Sans doute un probléme d'entretien du pot d'échappement en effet

 
Renault R19 cabrio, vendue à 269 960 km et 18 ans de service, tombée 2 fois en panne (les deux fois une durite du circuit de refroidissement qui éclate), pas de quoi fouetter un chat.

Ou sur ta 330ci

Safrane 2.1dT ici, 490 000 km, rien de plus que l'entretien courant. La panne la plus grave : le câble d'ouverture du capot qui a cassé vers 340 000 km. L'intérieur était quasi neuf

Il y a eu moins de choses mais quand même 1K€ pour des conneries indignes d'une marque premium.

On verra ce que me réserve ma bétaillère.

La moitié des frais en joints de porte ?

 
http://www.youtube.com/watch?v=9zTheyLIvRc

Safrane 2.1dT ici, 490 000 km, rien de plus que l'entretien courant. La panne la plus grave : le câble d'ouverture du capot qui a cassé vers 340 000 km. L'intérieur était quasi neuf

 
Sur l'A31 ? Oé mais heu... Tu savais pas que c'était reservé au SUV ?  
Combien de fois je me suis arrêté de peur d'avoir peté qqch sur cette autoroute de merde. Même en évitant les trous t'as l'impression de tout éclater si t'as des pneus taille basse.
Pour tout dire, j'évite au maximum de la prendre de nuit, je suis certain que je finirais par arracher une roue sur cette route de merde, c'est même pas digne de la pologne...

 
http://www.youtube.com/watch?v=9zTheyLIvRc

 
Moi j'ai une Peugeot, HDI, 294.000kms aujourd'hui et le seul souci a été déclaré à 290.000 : roulement AVG.
Sinon entretien courant, embrayage d'origine, amortisseurs d'origine.
Qui a dit que PSA était pas fiable ?  

Dites, j'ai un doute, c'est bien le topic des sportives essence ???

après vous avoir demandé si une XSI (106) c'était fun, j'ai sauté le pas !
 
J'ai donc racheter une 106 XSI d'un collégue a moi qui l'avait un peu préparé et qui en avait plus l'utilité puisqu'il est proprio d'une s2000, et surtout, il bosse au congo  
 
J'ai donc acheté la caisse 400€ avec un collégue (prix d'ami).
 
Me suis dit pourquoi pas franchir le cap, se faire un peu la main dans la méca. Sans pour autant trafiquer la RS Trophy que je me suis offert en début d'année (première sportive/essence).
 
A la base la 106, on voulait en faire un peu n'importe quoi. Kart/Cross. La retourner dans un champ. Mais après un petit bilan, on a décidé d'en faire un petit truc sympa de course  
 
Parce que Pau Arnos est pas loin ! (mais j'ai presque honte de me pointer avec une caisse comme ça ... voir le topo de la 106)
 
Donc le jour on part la chercher chez mon pote, la voiture n'avait pas bougé depuis 3 ans. On branche une batterie, elle démarre au 1/4 de tour ! Déjà un bon point.
 
Petit tour de patelin pour voir comment elle marche ... Accoups, ratés, étouffement. Je signe sans CT et je pars.
 
On se tape 50 bornes pour la rapatrier chez mes parents.
 
Le lendemain, avec le collégue, on décide de la révisé.
 
- vidange + tous les filtres
- vidange de boite (en fait la boite avait un fond de verre d'huile
- filtre à air
- nettoyage bougie
- purge liquide de refroidissement
- purge des freins
 
Après ce petit check up, elle va beaucoup mieux ! Les accoups à mi régime sont toujours la ! On passe à plus sérieux (je précise qu'en méca, j'ai les bases, ou plutot la théorie).
 
Nettoyage de la rampe à injection + injecteurs.  
 
Et la elle marche beaucoup mieux , adieu les accoups !
 
Pour info, la voiture a passé le CT haut la main, juste les suspat avant a changer.  
 
Un petit topo de la 106 :
 
- peinture façon 306 Maxi (bleu rouge blanche), un peu kéké mais c'est plutôt bien fait, reste dans l'esprit peugeot/rally ! donc excusable (si je poste une photo, je sens le bash sur le topic  
- jantes 205 GTI en parfait état, sacrément lourde
- radiateur agrandi
- culasse un peu élargi (j'en sais pas plus, mais le premier proprio est tourneur/fraiseur...)
 
Prochaines étapes :  
 
- vidage complet (poste, contre-porte, moquette, ciel de toit, banquette etc ...)
- un échappement correct
- Filtre à air à améliorer
- changement des suspats avant
 
Et a voir pour un arceau, juste pour le fun !
 
Je précise, je me prends pas du tout au sérieu  
 
A la base je ne pensais pas du tout acquérir un véhicule de ce type, surtout une 106  
 

faudra juste faire gaffe aux roues fugueuses de BMW