Reprise du message précédent :

 
 
Aucune chance pour la Hornet
 
Après tout dépend ce que tu appelles sinueux...
 
si ya des bouts de droits un peu long la moto prend tellement de marge.
 
Mais au freinage et dans le serré les motos se trainent grave...

Partant pour le porte cle et sticker suivant le prix et les dimensions.

Tiens moi au jus par MP.

Nan mais il n'y a pas de débat:  Une moto c'est un truc d'homo qui aiment la ligne droite, ça va pour faire des runs à carré Sénart.
Après dès qu'on parle virages et pilotage, il faut passer à la voiture.

 
Pour moi il y a vraiment la prise de risque/ marge de sécu qui est largement plus elevé en moto qu'en voiture .. en moto , quand on mange la marge le plus possible .... c'est clair que c'est pas srieux , mais dans l'absolue , je suis pas si convaincu que vous .... j'ai deja eu du mal a suivre des 106cv (reel ?) avec une alfa 147 de plus de 200cv avec differentiel et pzero donc adherence clairement pas mauvaise sans etre hors norme. D'autres fois , la moto d'environ 100cv ne suit pas...
 
Je pense que ça depend de beaucoup de la prise de risque du motard , quand en voiture on peut se "permettre" d'avoir une marge de sécu plus faible graces aux elements de securité.
 
Je dis ça , ça m'arrive presque plus d'arsouiller comme un porc en route sinueuse , j'ai plus de freins apres 10 freinages , mais en pratiquant aussi la moto , elle a son mot a dire meme sur route sinueuse , sans parler d'un sol humide ou d'une chaussé fortement dégradé.

Moto en IDF... Faut être fou

On pourrait résumer par : si les caisseux avaient des couilles, ils seraient motard.

Et si les motards ont des couilles, ils vont vite

Pour ma part je vais plus vite en voiture qu'en moto, parce que j'ai VRAIMENT pas envie de me planter en moto

 
+1 je suis vraiment une lopette en bécane, si je penche de plus d'1° je me fais peur  
Et pourtant j'ai la maniabilité d'un vélo  

Une moto dans du sinueux ne rivalise pas contre une voiture...quand j'arsouille avec des motards, je les pousse jusqu'en sortie de virage.
 
C'est pas une histoire de marge de sécurité, c'est de la physique.

C'est surtout qu'un caisseux c'est un motard avec un cerveau.  

Obligé de freiner  

 
 
 
  , cf mon précédent post :
 

Oui je pense a peu pres la meme chose , la voiture est plus facilement exploitable, quand la moto peut etre autant voir plus rapide tout en etant bien moins simple a amener ...

Sans parler des risques que l'on encoure..

Pour moi , j'opte pour un triplé dont le compromis est bon entre agrement , cout financier et sensations/sportivité : seat ibiza cupra dsg7 ou clio 4 rs + Aprilia 750 shiver + kart rotax max

L'une pour tout les jours en boitoto tranquilou mais ou l'on peut s'amuser un minimum sans etre inconfortable , l'autre pour le grand air , les sensations et les performances , et le petit dernier pour 0 compromis et sensations au top !!

3615 mylife off

Non mais vous avez matez la vidéo sur circuit avec les 2 KTM ..
 
c'est tellement carricatural qu'il y a pas besoin d'un débat de 20 pages
 
Ce qui n'enlève rien à aucun des 2 véhicules ni à leurs conducteurs  
 

 
Pour avoir une Clio 3 rs, la moto n'a aucune chance sur les routes sinueuses de montagne
 
La moto accélère bien plus rapidement, mais on gagne du temps sur les freinages et dans les virages (attention, on parle de petits virages, pas des grandes courbes).

Ah ben ça, dans un motard c'est clair qu'il y a plus de balloches que de cervelle    

Oui et vrai aussi pour le freinage, un voiture pourrit une moto au freinage...encore une fois c'est de la physique : on peut pas demander les mêmes perf en adhérence et capacité de freinage à 2 roues avec qlq cm2 de contact avec la route et 4 roues de 225 de large.

 
Pas plus tard que ce week mon frère est venu chez moi dans l'Est avec sa bécane sur la remorque. ( Street R )
 
Samedi, on se fait une sortie sur le secteur et c'est moi qui ouvrait sur une petite route un peu défoncée. Lui était avec sa copine derrière moi et je double un jeune en Z4 3.0 qui roulait pépére cheveux au vent  
Je précise que je connais le modèle car il est sur ma liste.....Bref je le double mais vraiment tranquillement, cligno etc etc mon fréro pareil.
 
Puis je ne regarde pas plus mes rétros que cela et 2min après je le vois qui se rapproche puis me double ( allez 110/120 )
Bon je me retourne, mon frère à capté que le gars voulait jouer et vu que je suis loin d'être le dernier, je tourne la poignée de droite et pousse la 4 ( 210 ) puis 5....car il envoyait le gars et je le double, puis je reste devant lui et calme le rythme, le mec un peu vexé en remets une couche et je le vois qui me colle et essaie de me suivre ......... Nous étions en ligne droite je précise.
 
On arrive à une intersection, petit bout de ville puis je vois un panneau " virage sur 3km " je mets gaz dès le début et oooooooh étrange plus personne dans le rétro le mec était à l'ouest et était calmé.  
En gros le mec n'appuie qu'en ligne droite.......
 
Voilà c'était ma story du week    
 
 
Sinon dans les cols que je fais régulièrement dans les Vosges / Alsace ( Chin Jo j'ai d'ailleurs fait le même col que toi ce week ou j'ai la photo de ton allemande il y a peu de temps ) je n'ai pas souvenir de m'être fait doubler par une BAR donc pour moi il n'y a pas photo ( et j'ai eu un Hornet aussi donc je sais de quoi je parle ) une moto est plus efficace qu'une BAR.
 
Mais bon, tout le monde le sait, la route n'est pas un terrain de jeu  

Bien sur qu'on peut pas doubler un mec qui bouchonne et qui met les gaz au premier bout de droit.

Y'a qlqs années dans les Ardennes, j'en ai poussé des Valentino avec la 111S.

1 mec en voiture conduit moins vite que moi = les voitures avancent moins que les motos.
 
Concept logique intéressant.

Surtout que le mec a du s'arrêter dans le bled pour acheter une baguette.

 
Tu parles de quels cols ?
 

 
Celui de l'utérus, le seul où il systématiquement le plus rapide.
 

 
J'ai fait une grosse virée avec quasi 500 bornes donc il y en a eu des cols.
 
Col de la chipote vers Saint Rémy Gravillonnage en cours d'ailleurs.
Rouge Eau . Col du Hantz.
La Bresse / Gerardmer
Masevaux vers ballons d'alsace ( Route coupée au niveau du lac. )
Col de Hundsrucken
Route des crêtes . Etc etc etc

Je vais prendre un tracet que je connais bien , le col du galibier , jusqu'a son sommet , se passe plus vite en moto qu'en voiture (a puissance pas deraisonnable ~ 200cv) pour moi , c'est juste que des motards qui dehanchent fortement , ça ne cours pas les rues.
 
La route napoleon , de long en large , se fait déposer aussi par les motos ...  
 
Il n'y a bien que les plus petites routes (departementale secondaires) que l'on peut trouver en ardeche , dans la drome et de temps a autres dans les alpes , ou ces motos ne peuvent pas suivre meme piloté par un pro car route trop dégradé et petits virages se suivant de tres pres + chicanes nombreuses.
 
La D542 , departementale plutot tortueuse traversant la drome , est passé plus vite en BMW K1300S full power avec un papa de 30 ans d'experience que moi en alfa 147 de plus de 200cv vec un grip pas mauvaisen condition tres sec , pas de circulation... il n'y a que sur les portions les plus complexes comme les georges de la meouge (D942) ou il me mettait moins de distance , mais ... vraiment dur ... et pourtant gaston a plus de 50 ans    
 
Donc avec un roadster moins puissant certe mais plus adapté a ce genre de route ... le combat aurai été encore plus complexe. Et je n'ai pas trainé pourtant...

 
 
https://goo.gl/maps/mWCsZ

Not this shit again
Dehors les donneurs d'organe

clairement pas.
Je roule en Street R (plus puissante que la Hornet et globalement plus efficace) et j'ai déjà pris la fessé dans le viroleux par un CRS

venant d'un mec qui a eu une Audi, I luled hard

Dans le Var sur les départementales je colle souvent au cul des motos  
Enfin moins souvent qu'il y a une dizaine d'années  
 
Mais dès qu'il y a un bout de droit ou des courbes trop larges c'est muertos.
 
Mais je re répète, regardez le lien avec les KTM. C'est extrêmement parlant bordel de nouilles

Ya des cas aussi ou c'est le contraire.
 
Dans le droit la moto n'arrive pas à se refaire : http://www.koreus.com/video/merced [...] ha-r1.html
 
(par contre dans les courbes je préfère pas savoir ce qu'il se passe avec ce genre de berlines )

 
C'est que tu te traines la b....et ne sors pas bien ton arrière train alors   ( surtout si tu roules en Street )
 
Car je suis aussi certain qu'un roadster bien emmené est devant la C3RS.

La moto c'est bien plus compliqué de la mener fortement tout en étant dans des grosses marges qui évitent de s'exposer, la où l'auto le permet, au pire on fait quelques tonneaux. Et les mecs qui roulent bien sont assez minoritaires sur route ouverte, en général c'est l'image de l'âne qui roule par beau temps l'été avec son pneu arrière qui a un plat et ses pieds en canard qui va essorer en ligne droite. Les autres font du rallye ou sont sur circuit.
 
Après par essence, l'auto freinera plus fort et a un plus gros potentiel de vitesse de passage en courbe que le deux roues.
Au niveau des plaisirs, c'est différent et très complémentaire en fait.
 
Après au niveau des vidéos "comparatives":
https://www.youtube.com/watch?v=4g4RxOl39B4
https://www.youtube.com/watch?v=k2RCEqfbj64
 

Ok mais avec une voiture un brin sportive, la moto full power elle est poussée en virage.
 
Enfin sur un trajet c'est normal que la moto soit devant puisqu'elle peut dépasser facilement dès la première ligne droite.

déjà sortir le train arrière sur route
 
Désolé, on m'a appris à rouler correctement avec des trajs correctes et pas à tombeau ouvert.
Pour le reste, on ne se connait pas, donc garde tes jugements de niveau pour toi
 
et t'as pas du rouler avec un mec qui sait conduire une C3RS.
 

Surtout quand on voit l'état du revêtement dans certains cols. (donon, etc...)

Parfois récent, mais tout se décolle dès qu'il fait 30°C. Les camions font des tranchées dans certains virages. Les lignes droites avec de gros nids de poule depuis + de 2 ans...

C'est désagréable en auto, alors en moto...

 
Ne sois pas vexé c'est bon j'ai édité et placé le redface.    
 
Et j'arrête le H-S après mais pour info on peut rouler propre et avoir de belles traj en déhanchant, ce n'est pas incompatible.
Pour la C3RS, lorsque je faisais de la piste je roulais souvent avec des gars qui en avait et si tu viens au circuit à Chambley dans les "S" qu'il y a en venant je suis devant.