Reprise du message précédent :

 
Elise SC + Advan + Nitron
 
c'est un peu le truc impossible à suivre sur route ouverte et qui fait du mal sur circuit  

Et sous la pluie ?

Déjà essayé à maintes reprises (exactement la configuration d'un collègue)
 
 
 
Étonnement... OK !
Il ya moyen de faire chauffer les semi-slicks suffisamment pour qu'ils grippent correctement !

Bemani ça me parle, je me demande si y'avait pas un petit sticker ou si c'était pas écrit au bas de la plaque d'immat'.
Joli en tous cas, mais dommage il partait vers Nice Est, contrairement à moi .

Ah oui, la courbe aussi change bien.
 
Ça doit envoyer "sa race"

 
Si les pneus sont neuf ou quasi c'est safe , faut juste faire attention , avec des pneus limite c'est plus délicat  

Pour que les semi slicks tiennent sous la pluie faut les surgonfler (genre 2,5) et là c'est nickel, même usé.

C'est le premier à avoir mis un compresseur sur la 111R.

C'est une bonne idée de commencer par un Toy je trouve, ça permet une transition moins rude mais aussi de mieux comprendre plus tard pourquoi le Rover est mieux

 
J'ai pas eu l'okaz de tester le Rover, mais déja le Toy avec les watts tout en haut du compte tour, c'est déja fortement jouissif (et ca braille dru), vu ce que vous dites du Rover, je vais ptet changer mon fusil d'épaule.

Le Toy est un excellent moteur en terme de sensation, plus que le Rover. Mais une Elise S1 à moteur Rover, c'est avant tout du poids en moins et un moteur qui la rend joueuse plus facilement. Et c'est là le plus important une fois que tu as goûté et compris le LIR (enfin yen a qui préfère quand même le Toy, ça arrive )

 
Pour faire simple, j'avais pas vraiment eu l'okaz de conduire de "vraies" voitures avant l'Exige de Duck.
Depuis, j'ai du mal a imaginer une autre voiture "sportive". Je pense que je pourrais y passer des heures tellement c'est bon ! Après vu mes "compétences" de "pilote" je ne pense pas pouvoir faire la différence au dela du ressenti, et pour le coup, c'était assez génial

Merci. Pour ce qui est de me faire chier au volant. En semaine je fais de l'autoroute 90% du temps au régulo à 130. Dans ces conditions, quelque soit la voiture c'est pas vraiment l'extase. Je serais même tenté de dire que le plus important est d'avoir une caisse qui ménage tes oreilles et tes vertèbres. A ce niveau là je pense que la nouvelle sera même meilleure que l'ancienne. Sans compter tous les aspects pratiques en plus et les coûts inférieurs. Si vraiment c'est trop poussif j'upgraderai le daily à moyen terme mais c'est pas le but et ça permet d'avoir un vrai écart entre la voiture plaisir et le daily.  

La MRS est une excellente voiture. Mais avec le temps je me suis rendu compte que c'était pas optimal pour mon utilisation. Après 105'000km à son volant j'ai un peu de recul je crois...

Ces intégristes du moteur Rover

Pour clarifier un peu mon point de vue. J'ai essayé brièvement celle de Bernie avec le Rover 122cv et j'ai eu une Elise S de 2008 (avec le Toy 136cv et un kit qui 145cv avec échappement sport et 2-3 bricoles). Bah j'ai préféré la seconde (désolé Bernie  ). Peut être parce que je l'ai roulé plus longtemps et que j'ai eu plus le temps de découvrir la voiture. Mais pour le noob que je suis elle est plus facile à prendre en main. Je préfère le freinage assisté, la boite plus facile à manier et 2-3 détails esthétiques  . Vient ensuite la question de la sécurité active. Les S2 à moteur Toy ont l'avantage d'avoir au minimum l'ABS. Je sais que pour le hfriens standard c'est totalement superflu. Mais perso si j'ai un freinage d'urgence à faire sur route mouillée je préférerais l'avoir. Pour le moteur et les perfs j'aurais bien du mal à dire lequel est le meilleur. Ca m'a semblé assez proche entre les deux exemplaires. La version R est tentante surtout que niveau prix ça se tient avec le 136cv. Mais j'aurais peur que le caractère moteur ne me convienne pas. Enfin au final c'est peut être le budget qui décidera.

Pour déclencher l'abs sur une lotus faut vraiment vouloir faire un 100-0 en 20 mètres. Le freinage est excellent, même sur les s1.

Bon, une 111r c'est déjà super sympa, et moins radical. Il sera toujours temps de switcher sur une s1 sport 160 plus tard

Ah je n'ai pas dis que ça ne freinait pas    
 
C'est juste que sans ABS si t'es surpris sur route mouillée tu risques bien de ne pas pouvoir éviter l'obstacle ou de partir en tête à queue car tu as bloqué une roue. L'ABS te donnes plus de chances de t'en sortir sans encombre. Pour moi ça a largement plus d'avantages que d’inconvénients.

Mes deux lotus possède un bon freinage , la chose qui diffère c'est le feeling :

sur l'exige tu touche à peine la pédale , ça freine fort et tu gère ton freinage , sur l’Élise faut souder la pédale to the metal , ça freine et après tu gère.

Je préfère l'exige sur ce point  

Après il y a toujours moyen de choisir son feeling côté freinage en changeant le MC.

 
Il faudrait essayer des plaquettes aggressives sur une S1 (genre RC6)

Le feeling de freinage sur une S1 est exceptionnel

Avec Lou013, on a réellement failli mourir sur une longue ligne droite de départementale allemande, mouillée, à 120 km/h.
Une voiture provenant d'une rue perpendiculaire a grillé son stop.

Méga freinage d'urgence, bloquage puis dé-bloquage... on a du faire un slalom inespéré (sans ESP ni ABS... je crois qu'on a eu une chance de cinglé)

Avec l'ABS, je ne sais pas si cela aurait été tellement mieux... il n'est pas réputé très efficace

Enfin y'a pas trop de mauvais choix possible chez Lotus...
Beaucoup de configurations sont possibles, mais aucune n'est mauvaise

Ouais voilà. Après c'est une affaire de préférences perso et de budget.

Ca dépend aussi des pneus, mais l'ABS permet de garder la direction et de t'y concentrer en freinant comme un sourd.

Salut tout le monde,
 
J'ai une question assez en rapport avec la discussion actuelle ; j'hésite entre trois caisses assez similaires : Lotus Elise S2 111S (Rover 160), S2 111R en Toy 192 ou Exige S1 à Rover. Quels sont les pros et cons de chacun des modèles ? J'entends parler de joint de culasse sur les Rover et d'arbre à cames sur les Toy mais sans plus de précision. Merci

Je dirais topic Light is Right LIR tu seras au bon endroit

 
Si tu est proche de Lyon je peut te faire essayer une S1 rover prepa et une exige s2 192ch toy.

C'est gentil mais je suis à 8000 kilomètres de Lyon  

T'es ingé aérospatial, va y en navette..
 
Ca manque de passion

 
Plus pour longtemps, t'as foiré le lancement de Soyouz.
 
   
 

Jamais essayé d'Exige S1

Ca doit être pas mal

Il se remettra vite sur pied, le Soyuz

 
Félicitations
 

 
Sur route mouillée ou en urgence sur route ouverte, y'a pas grand monde qui saura faire mieux qu'un abs.
 

 
Speedster Turbo

Si c'est "juste" un freinage en ligne droite, pour tester, aussi fort que possible mais sans stress, il était possible de faire mieux qu'un abs pas trop évolué sans être pilote. En tout cas sur la clio II j'avais fait le test, j'étais plus court.
 
Dans la vraie vie, c'est autre chose et avec coup de chaud et évitement vaut mieux n'avoir qu'à souder la pédale et se concentrer sur le reste.

 
D'où ma précision.

Duck, t as fait le CR de l achat de ta lotus ?

Sur HFR, Facebook, sûrement FA et doctissimo, et j'pense qu'il est en train de le mettre sur papier

Link, je l ai raté

 
Exactement, les ABS derniers cri se sont améliorés ou c'est toujours pareil ?

Pour moi ils se sont nettement améliorés, psychottent moins sur revêtement dégradé je trouve. Mais je n'ai pas retesté.

les gens

J'étais passé vous voir pour vous faire part de mon envie de 207 RC ...

Vous m'avez dit ce qu'il en était et parlé de SSS.

Ma question désormais :  il y a-t-il une grosse différence entre la SSS1 et la SSS2 hormis la boite 6 et les 11 cv ?
Et aussi, si cette boîte et ces 11 cv apportaient quelque chose de perceptible (la 6 j'arriverai à m'en passer   )

L'insonorisation et l'équipement, la SSS2 est beaucoup moins joueuse (j'aime ça me rassure )
Ton cerveau n'explose pas à 130 avec la boite 6 de la SSS2 aussi

Par contre c'est mon porte feuille qui risque d'en prendre un coup

on a rien sans rien