Perso, c'est quand j'ai vu cette pub que j'ai commencé à réaliser à quel point les modernes me laissaient un peu froid.
Je vais finir par rouler en vintage, moi
 
http://reho.st/self/9a14ed8e55788d [...] e0f056.jpg
 
edit : mais bourdel à roulettes, c'est quand même pas dur de ressortir un cab' semi démocratique en tarif, mignon, équilibré, même si pas démoniaque en moteur.
Cherchent un peu midi à 14h00 les fabriquants

Non, mon message pointait plus du doigt une objection des constructeurs à sortir un truc tel que la vieille BM.

Les jumelles potentielles, je leur trouve un train de retard. Un retour loupé vers un mauvais biodesign japonais de la grande époque.

Perso, c'est quand j'ai vu cette pub que j'ai commencé à réaliser à quel point les modernes me laissaient un peu froid.
Je vais finir par rouler en vintage, moi
 
http://reho.st/self/9a14ed8e55788d [...] e0f056.jpg
 
edit : mais bourdel à roulettes, c'est quand même pas dur de ressortir un cab' semi démocratique en tarif, mignon, équilibré, même si pas démoniaque en moteur.
Cherchent un peu midi à 14h00 les fabriquants

D'habitude je prends le train en plus, là j'avais envie de rouler. J'aurais du m'abstenir

Tu parles de GT86 / BRZ la ?

Pas mieux, une MX5 c'est pile ton cahier des charges !

Le seul truc qui me bloquerait c'est l'absence de protection coup du lapin, voir retournement, sur une ancienne.
Non, mon message pointait plus du doigt une objection des constructeurs à sortir un truc tel que la vieille BM.
Ils veulent tous afficher une gamme 5 étoiles aux tests, et donc une protection piétons -> surface frontale bien massive bien haute qui implique une ligne lourde.

Précisément, la nouvelle Z4, c'est bien la 507 de notre époque.

ils ont de la gueule leurs concept, dommage qu'ils n'auront jamais les couilles pour sortir un truc dans ce genre là

 
Renault est devenu un constructeur low cost. Ils se sont adaptés à la disparition de la classe moyenne en visant le petit peuple.
Ca n'a pas de sens pour eux de sortir ce genre de choses.  
Niveau résultat, ça marche très fort en tout cas.

 
Renault est devenu un constructeur low cost. Ils se sont adaptés à la disparition de la classe moyenne en visant le petit peuple.
Ca n'a pas de sens pour eux de sortir ce genre de choses.  
Niveau résultat, ça marche très fort en tout cas.

Non, Renault s'est adapté à l'évolution de la société:
 
- Ils ne visent plus la classe moyenne qui disparait.
- Ils font des voitures en margeant plus, en ré utilisant le max de choses, en baissant au max la qualité.
- Ils vendent donc des wagons de Dacia.  La gamme Renault venant désormais faire le lien avec cette gamme Dacia.
 
Je ne dit pas que ces voitures sont mauvaises, ni Dacia, ni Renault, mais c'est du low cost. Bien maîtrisé, mais low cost.

Pour le boulot je prends énormément de voiture de loc.
La Clio et Captur sont des voitures réussies*, et en plus esthétiquement elles plaisent à bcp.
(* VS Corsa / Fiesta / 208 / Polo etc.  )
 
ça se vend donc bien.
C'est pas une histoire de "low cost".

Quid du segment M1, M2 et H1 à venir chez Renault niveau low-costitude ?

   
Sérieux, le captur une réussite pour la gente féminie, certes grace aux couleurs criardes, la position surélevée et les finitions laquée dégueulasses, c'est tout. Le reste c'est de la merde.
La Clio s'est toujours vendue et se vendra toujours, c'est un best-seller, comme la Golf chez les teutons, même si ratée. D'ailleurs Renault avait reconnue qu'ils étaient allés trop loin dans les économies avec la Clio qui est ratée de ce côté là.  
 
Surtout comparée à la 208 et Polo  

Ouaip, BM sait faire des moteurs, Porsche des voitures.
Par contre faut qu'ils se calment sur le prix des 911, c'est devenu aberrant...  Finalement, c'est le Cayman qui prend la relève.

 
Le public visé ne voit pas la différence. L'objectif de Ghosn c'est marger à mort, et viser le bas de gamme. Pour l'instant ça marche bien.
Faut se mettre au niveau de la société actuelle: Soit tu fais du bas de gamme, soit tu fais le qualité. Viser entre les deux n'existe pas.
Sinon il faut repartir sur plusieurs marques.
 
 

 
Je boss pas chez Renault, je me demande :
 
- Pour la Megane 4, sur quel pied ils vont danser. La mettre à la sauce low cost comme Captur/Clio etc.. ? Sur ce secteur hyper concurrentiel ça me parait dur.
- M2 et H1 sont anecdotiques pour Renault.
 
Le problème étant de tout vendre sous la même marque.  Ils vont continuer à viser leur cœur de cible et faire des modèles anecdotiques au dessus, c'est déjà ce qu'ils font, le dilemme étant évidemment la Megane.  
 

 
Le public visé ne voit pas la différence. L'objectif de Ghosn c'est marger à mort, et viser le bas de gamme. Pour l'instant ça marche bien.
Faut se mettre au niveau de la société actuelle: Soit tu fais du bas de gamme, soit tu fais le qualité. Viser entre les deux n'existe pas.
Sinon il faut repartir sur plusieurs marques.
 
 

   
 
Sérieux, le captur une réussite pour la gente féminie, certes grace aux couleurs criardes, la position surélevée et les finitions laquée dégueulasses, c'est tout. Le reste c'est de la merde.
La Clio s'est toujours vendue et se vendra toujours, c'est un best-seller, comme la Golf chez les teutons, même si ratée. D'ailleurs Renault avait reconnue qu'ils étaient allés trop loin dans les économies avec la Clio qui est ratée de ce côté là.  
 
Surtout comparée à la 208 et Polo  

Quid du segment M1, M2 et H1 à venir chez Renault niveau low-costitude ?

 
Je boss pas chez Renault, je me demande :
 
- Pour la Megane 4, sur quel pied ils vont danser. La mettre à la sauce low cost comme Captur/Clio etc.. ? Sur ce secteur hyper concurrentiel ça me parait dur.
- M2 et H1 sont anecdotiques pour Renault.
 
Le problème étant de tout vendre sous la même marque.  Ils vont continuer à viser leur cœur de cible et faire des modèles anecdotiques au dessus, c'est déjà ce qu'ils font, le dilemme étant évidemment la Megane.  
 

 
Le public visé ne voit pas la différence. L'objectif de Ghosn c'est marger à mort, et viser le bas de gamme. Pour l'instant ça marche bien.
Faut se mettre au niveau de la société actuelle: Soit tu fais du bas de gamme, soit tu fais le qualité. Viser entre les deux n'existe pas.
Sinon il faut repartir sur plusieurs marques.
 
 

[...] Audi A1... (voiture très sympa au demeurrant )

En conduite en ville la Polo est vraiment pas terrible (j'ai eu que les versions diesel)
Par contre très bien sur autoroute. un peu hors sujet pour ce type de voiture...

 
Non mais tu réponds à un mec qui t'explique la société à travers la gamme Renault hein
 
En omettant ceux qui n'achètent pas de neuf.   on parle de voiture récemment sorties, 90% de chance de trouver que en neuf.  
En omettant les succès violents des voitures pour puputtes ultra margées (DS/Audi/Mini/500/Adam/...)   Cf. paragraphe relatif aux succès cosmétique du Captur.
En omettant les succès permanents des familiales hors de prix (Scénic, Picasso...)   un besoin simple à comprendre, les familles.    
En omettant les succès incompréhensibles des bouses cross over (2008, 3008, pseudo SUV,...)   l'état des routes pitoyables, la position de conduite surélevée compensant le manque d'anticipation du conducteur etc etc..    
Viens rouler dans la partie proche 77 du 91 ou dans le 77 pour comprendre, entre ça et les putains de dos d'ânes d'enculés qu'on trouve partout..  

Bref.

 
Comme tu le dis :
 

Très sympa, aux demeurés, aussi    

Bon j'en ai parlé il y a quelques temps, je vais surement prendre une TT (de 2010 probablement), mais j'hésite franchement entre le 1.8l et le 2.0l, sachant que ma Mito fait 135ch et qu'elle pèse carrément moins lourd, j'ai peur de me trainer avec une TT 160ch, vous z'en pensez quoi?
 
A part ça, c'est franchement pas si abusé quand on compare avec des A1 en excellent etat pas trop vieilles, je suis étonné (entre 16 et 20k pour des très bons modèles et moins de 75k km

Pour Jambier le low cost se résume à la qualité des plastiques de l'intérieur.

 
Par rapport à une Laguna dCI 110, non, ça devrait aller.