Reprise du message précédent :

 
Je connais une NB 1.8 avec autobloquant à 6 000 euros.

argh je dois pas savoir cherchre alors
sur le coincoin, la moins cher des nc rc perf me semble etre http://www.leboncoin.fr/voitures/670052669.htm?ca=12_s a 14,5k

chassis

chassis chassis ou chassis "suspat" ou chassis "réglages" ?

chassis chassis et chassis suspat, pour les réglages je ne sais pas.

Ca se vend vraiment dans ces prix ? Comparé aux TT 2.0, SLK qui côtent autant avec + de watt j'ai un peu de mal à saisir le créneau de la NC (qui à la base était selon moi, sa vivacité pour un faible prix)

 
Je crois que pour l'europe t'as pas 36 choix de transporteur de mémoire chez nengun suivant la taille de ton colis.

j'en sais rien, ptt la saison chère des cab

 
La 130i doit rentrer dans le budget de 10-13k non ? en 3p évidement, la 5p est dégueulasse (la 3p est discutable, mais j'aime bien)

Le 2L TFSI est très fiable !
Sinon 130i comme proposé, 3 MPS voir 6 MPS, Focus ST, A3 3.2 V6, G5 GTI, C30 T5, etc ?

http://www.automobile-sportive.com [...] 5000e2.php
et
http://www.automobile-sportive.com [...] 5000e3.php

J'aurais dit 130i tout de suite,
Après une mx en 2l perf se trouve à moins 14000€

http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] &it=1&sp=1

Edit: en fait tu ceux une rc ?

 
Autant la série 1 coupé était sympa, en 135i parfaite, autant la version M, le kit fait vraiment trop, on dirait une petite grosse, ou un mec d' 1m60 qui a fait trop de muscu, j'aime pas trop.
 
Rabaissé avec des jantes noires, c'est le comble du moche.
 
La TT Rs est très sympa oui, chez Audi parfois, ils font des modèles réussis. TT RS , la nouvelle S1.
 

 
A c'est vendu la MX ? Tu reprends quoi du coup?
 

 
Tout en fait.  Pour reprendre une phrase de manta, une TCE 180 c'est une grosse Megane, pas une petite MRS.
Mais attention à différencier quand même les "deux" versions:
 
- La TCE 180 "normal", dynamique, les premières: J'ai ce modèle la.  C'est un bon daily, le châssis est très bien réglé avec un compromis assez parfait pour la route, le moteur est très coupleux.   Mais ce n'est pas une sportive.  Elle est super silencieuse et agréable, pas sportive, même si efficace.  En gros, c'est une Megane avec un châssis bien régler et un moteur qui a de la ressource et la rend bien agréable.
 
- La version GT avec ce même moteur.  La si le moteur reste silencieux et non sportif, le châssis se rapproche en effet d'une "mini" MRS. Tu seras par contre frustré par la non sportivité du moteur. Evidemment, elle sera moins confortable que l'autre version.
 
Sinon pour le vol, je pense pas que ça soit volé, pas spécialement quoi. Surtout sur les TCE comme moi qui peuvent être confondus avec n'importe quel DCI.

Ayé la MX5 est en vente !
 
J'ai eu deux touches qui me parlent de rouille, je leur ai direct envoyé une photo de mes triangles rouillés, il doivent faire une tête genre  

t'as pas fait de topic HFR ?
pas de lien vers l'annonce en signature ?

"Essai à la tête du client."

Je trouve pas ça cher 6800€. Mais je connais pas les prix des MX5.

je zieute les MX5 NC 2.0 et oui elles sont quand même chères par rapport aux Z4 et TT qui ont 100 ch de plus ...
Les pas chères sont en 1.8.

 
si t'es joueur regarde sur autoscout24, tu dois avoir des exemplaires belges ou allemands à pas cher
(par contre pas de pack, c'est tout à l'option)

yep, j'ai regardé en Allemagne, je pense que c'est ce que je ferai (j'y ai toute la belle famille).

Les MX sont vraiment surcotées en France. (alors qu'en Allemagne c'est de la merde   )

Les packs je m'en fous, je veux juste: régulo, 6 vitesses, et sièges bacquets.

 
fyp

régulo = FL donc fatalement tu vas payer cher

NCFL ?
 
bon, le regulo est pas indispensable non plus ... mais pour rejoindre le circuit c'est reposant

 
Ah oui c'est une idée tiens
 
 
 
Je trouve ça cher perso, mais je me suis dit: Pourquoi pas essayer
 

 
mon père en a eu 5, mais ceci dit, la plus récente était de 2006, et toujours en modele aéro... histoire de choisir du SAAB, et pas du opel rebadgé, et effectivement, il est pas reparti sur une SAAB quand ça a commencé à mal aller et que les chaines de prods étaient interrompus de temps en temps (la pire chose qui soit pour la fiabilité d'une voiture...)

 
Effectivement. Pour celui qui chercher ces modifs et cette config c'est plutôt une bonne affaire.    
 

j'ai pas suivi, AK il repart sur quoi du coup?

une M3RS-R Trophy Redbull 275 edition Goodwood under 8

 
4RM  

 
Avec option coffre de toit  

 
Les MX ont sacrément baissé niveau cote pourtant cette année, avec l'arrivé de la prochaine en vue.

Ben regarde sur LBC, les MX5 NC 2.0 sont au prix des Z4 ...
alors que j'ai payé mon Z 231 ch à 15k, cam e fait chier d'en sortir 14 pour 160 ... (je recherche pas forcément un truc mint ou avec peu de km)

tu compares bien entendu à kmage équivalent

bon c'est vrai que les MX sont moins kilométrées, mais c'est pas ce que je recherche donc ...

Il doit comparer une Z4 2004 / 100mkm à une MX5 2008 / 30mkm
 
Normal.

j'ai vu qu'en septembre le nouveau modèle sort, ca plus un achat en hiver et ca devrait bien baisser encore
 
Wait & see ...

Les MX5 sont ultra sensibles a la rouille...
En Allemagne, elles sont particulierement touchées, meme les recentes

Pi c'est vrai qu'on peut comparer l'entretien d'une Z4 3.0 avec une MX5 2.0
 
et l'assurance
 
Bref...

bien pour ça que je veux changer, on ne parlait que du prix d'achat pour l'instant.
 
bref..;

Ce que tu n'arrives pas à comprendre c'est qu'il y a des catégories d'acheteurs.
 
Je fais partie de ceux pour qui la NC est le max que je puisse m'offrir, tant du point de vue prix d'achat initial qu'en entretien et assurance.
Une Z4 3.0 je pourrais certes me l'acheter mais je ne pourrais pas suivre concernant le reste.
 
Donc les gens de ma catégorie ne regardent pas forcément le prix d'un modèle qui est hors gamme pour eux car ce n'est tout simplement pas comparable.
 
Donc comparer la cote d'une NC et d'une Z4 est inepte.

L'assurance peut effectivement être un frein (encore que chez Allianz, à Paris, pour la 2.5i et avec 0.6x de bonus, j'en avais pour 60€/mois), mais l'entretien n'est vraiment pas délirant sur la Z4. Moi-même j'en avais été surpris, je m'attendais à bien pire. Et encore, la mienne, je faisais du sur-entretien.
 
Après, peut-être que la MX5 est vraiment ultra ras-des-pâquerettes...

inb4 une maserati à 15k€

ben rien que sur les pneus par exemple y a moyen de faire de belles économies.
 
Après c'est sur qu'en utilisation papy la différence est peut-être pas énorme, mais dès que y a du circuit, n'importe quel petit delta est bon à prendre.