Reprise du message précédent :
Cayman vs M235 : https://www.youtube.com/watch?v=N9Gev8G9o5Y

Oui.

Selon le scénario "1 auto unique", c'est pas mal du tout... bien que la M3 E92 puisse convenir aussi

Selon le scénario "2 autos", c'est trop cher pour un daily, et pas assez dépaysant/extrême dans le rôle de l'auto-WE.

 
Ca aurait été plus juste avec le Cayman S non? Quoique c'est rapport au prix...

Scénario 3 : auto unique + AG dans le cas de mon collègue

Ton scénario 3 = mon scénario 1
 
Je vais bosser en vélo dans tous les cas

 
Il a un bon coup de volant  

Y'en a t'il parmi vous qui ont déjà commandé des pièces chez Nengun ?  
Au niveau des frais de douanes/qualité du package/temps avant la réceptions ?  
 
Merci

Dans le dernier Sport auto y a un duel M235i vs M3 E92.

En gros la M3 est la meilleure a peu près partout sauf pour les reprises, elle consomme aussi 40% de plus que la 235i

EDIT : après visionnage de la vidéo, la cayman est plus fun, freine mieux, distille de meilleures sensations et... tourne 1 sec plus fort (1:07 contre 1:08).

Quand tu vois le tarif de la m3 e92 ça permet d'attendre que les M235i baisse un peu.

 
Oui moi, ma ligne inox, ça a été assez rapide, et frais de douane ça dépend de ce que tu déclare comme assurance pour le colis.

http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] res=EXPORT
 

Bof, on trouve des M3 à 80 000km pour 28-29k€, quand tu vois les mecs qui se touchent avec des E46 à 25k€ au même kilométrage...

La 1M et la M235 faudra encore attendre 2-3ans pour qu'elles passent à des prix corrects.

Bon sinon mon pote qui a enchaîne les merdes sur sa guez RS4 (3 embrayages en un an et demi) l'a vendu pour prendre une TT RS prépa 410ch/590nm. holy shit ça bombarde  
Dans le genre violent j'ai rarement vu pire... c'est aussi fichtrement efficace et ce 5 cylindres sonne très très bien.

niveau fiabilité le TT2 c'est pas vraiment ça

Les 1M garderont une côte élevée façon E46 CSL, à cause de la production très limitée (et du package très réussi de la voiture)...
Les M235 décoteront oui, s'il s'en vend suffisamment en France en neuf le contexte n'aide pas depuis 2010
 
Une M3 V8  c'est quand même une autre catégorie niveau coûts d'entretien/d'utilisation (toutes proportions gardées c'est comme acheter un RS6 V8 pas trop cher et se taper 10k de frais en DRC, boite, bras de suspension en 6 mois )

Ton pote aime bien les manoucheries on dirait

 
Même 40k€ ! http://www.leboncoin.fr/voitures/652573217.htm?ca=20_s
 
J'avais vraiment adoré la TTRS

Et cela avec 51cv de moins  

Ah ouaiiis
J'ai du mal avec les feux en amande...

 
Je l'ai déjà croisé celle-ci, il n'est pas loin de chez moi. Tu fais le chèque   , je te la rapporte sans souci  
 
Le lieu du shooting est bien connu sur le secteur ( on passe là-bas discretos pour peser les bagnoles   )

Cette gueule agressive  

 
Merci pour la réponse.
Disons qu'il y a pas mal de choix au niveau de l'envoi. Entre déclarer 10% de la somme, ou leur Service Premium (?).
Passer par la "poste" classique (mais surement long) ou Fedex ou encore leur EMS Special Packaging qui aurait une bonne chance d'éviter les frais de douane.    
 
J'avais regardé du coté de Togeishop, il y aurai moins du soucis mais du coup il se font une bonne marge quand même.

Leuen    
 

ouééééééé \o/

Vendu quoi pour racheter quoi ?
 
Edit : la réponse est dans la signature pour la vente  

Ca donne quoi en revente ce genre de caisse ?
C'est une voiture visiblement assez réussie, mais aussi victime d'un marché de niche non extensible et d'une forte présence en occase, non ?
Là ça ne me semble pas cher du tout pour les performances  
 

Ca donne qu'il y en a 400 à vendre sur LBC, dont 90% sont largement trop chères.
J'aurais pris un poil plus de 3k de décote par an, mais quand je compare au reste du parc auto je me dis que c'est pas si pire que cela.
Cette caisse est absolument excellente, son seul malheur c'est de ne pas pouvoir recevoir de coffre de toit

Et elle tracte pas

Il est vrai  

 
Moi j'adore, mais j'ai du mal avec la clim manuelle

 
Sérieux ? J'avais même un kit Thulé (hors de prix) pour galerie sur ma méganeI coupé !

bon sinon les mecs, il me faut des propals dans les 10k, voire 15 si vraiment ca vaut le coup, je suis sur que je n'ai pas pensé a 1/4 des trucs sympa
pas d'imperatif de nombre de places (bon 2 au moins)
pas de circuit en vue
fiable, pas trop volée si possible
<200 co2 permet d'augmenter le budget. si ca roule à l'e85 c'est encore mieux (fiscalité des véhicules de société)
si possible ne boit pas comme une americaine des années 60
pas trop radicale (suspat trop dures, look too much) (exit lotus, impreza), plutot sleeper que s line
100.000km me semble une barrière psychologique
ptèt moteur plus coupleux que pointu (exit s2000)
min 500km d'autonomie
ptèt pas une série 3 E90/92 (ca me rappellera ma 335i en moins bien, vu le budget)
de la compacte à la petite routère (à la golf / megane / serie 3..) en passant par Z4 & mx5
si bm alors 6 en ligne
pas trop pataude (exit 350z)
pas trop piègeuse (quoique, je n'étais pas entré dans le troll, mais j'ai ramené - avec succès - la 335i avec des re050A run flat en fin de vie sous la tempete de neige sur l'A6 de nuit. qd le cul a commencé à partir en ligne droite à 110, j'ai continué a 80 sur la voie de droite et tué un caleçon)
je vais me faire jeter des pierres, ms bon, mazout ok si c'est intéressant
km annuel : +- 12k, que week end, soirs & vacances.. (scoot 125 en daily)
 
voila ce que j'ai en tête auj, mode girouette max
megane 3 tce 180 (7-9k€) - semble assez volée..
laguna 3 gt 205 (10-12k€, moche ++) - semble assez volée.. (carte main libre power??)
mx5 nc rc perf 160 (15k€, cher le poney)
 
j'ai éliminé (à tord ??) pr pb fiabilité : les TSI/TFSI & THP (distrib..)

Pas besoin de mettre autant pour une MX5.
La mienne a été payée 12 000 euros pour 42 000 km en NC 2.0 perf avec pneus neufs + révision, et revendue 11 000 euros à 50 000 km sans avoir fait un euro de maintenance dessus. Et encore je suis sur que je pouvais gratter j'avais deux clients ferme par bouche à oreille, sans annonce.
(en fait vendue 10 200 euros avec une portière un peu enfoncée par une étourdie sur un parking + 800 euros de la part de l'étourdie pour la réparation, que je n'ai pas effectuée)

Visiblement Renault n'a pas fait homologuer la Megane 3 Coupé (et donc la RS) pour du portage.
Visiblement UN mec d'un forum Megane RS a trouvé un truc spécifique chez Thule, mais personne ne l'a jamais retrouvé en France/etranger/ebay/mamazon...
 
http://www.meganers.fr/phpBB3/view [...] 45&t=38165
 

Avec un coffre de toit, je la gardais même avec deux gosses  

fallait me faire un prix forum
pour 5k et un mcdo  

c'est quoi les grosses différences en m3rs et tce 180 ?
l'absence de dgl et les watts ?

Mon paternel a eu 2 Saab (93 1.9Tid de 2003 + 93 TurboX de 2008), et ma mère en a une encore (93 cabrio black ice 1.9Tid de 2008)
Avec 3 caisses, je pense pouvoir commencer à faire un feedback.
 
Et oui, les rossignols sont présents. Pas plus sur la cabrio que sur les autres (à age équivalent).
Une "allemande" (une Golf 5 de 2007, donc loin d'être la référence) vieillit mieux, sans les bruits de frottement de plastique quand on roule (ou quand on met la clim ^^)
 
C'est pas horrible ni rédhibitoire ceci dit

 
Pour la mienne il y avait des barres intermédiaires dans le sens de la route qui venaient se monter pour sécuriser et plaquer la traverse arrière, tout un merdier à installer sur les petites vitres qui s'ouvrent en ouïe de poiscaille.
 

 
Je connais une NB 1.8 avec autobloquant à 6 000 euros.