Reprise du message précédent :
t'as une photo?

ha ouais quand même

t'as demandé une intégrale... maintenant si tu fais un simple voile (dans la même couleur) ce sera beaucoup moins

 
Je n'ai pas spécialement l'envie de passer une journée sur circuit, et d'y consacré le budget qui va avec.
 
Le but serais plus de s'amuser, comme une séance de kart ...

J'étais à la Ferté Gaucher hier avec Slick et Stock.
Bon, la météo était vraiment pas top, il a plu toute la journée en fait. Même si c'était une pluie très fine et légère, à force, la piste était quand même bien trempée.
Le circuit est long et assez difficile à apprendre et à appréhender. Y'a deux trois endroits particulièrement "flippant" (le grand gauche rapide, en léger dévers, le droit qui se referme...). Vu ma faible expérience du circuit, j'ai eu vraiment du mal à me faire plaisir là-bas.
Je le conseille plutôt aux gens qui ont déjà un peu de bouteille.

Ouaip, ou au ring, où c'est 21€ le tour.

Ca je sais bien (sur la NordSchleife, pas sur le circuit F1)
C'était juste pour dire qu'on pouvais faire du circuit pour un petit moment sans trop débourser.

j'allais le dire, le ring c'est le plus économique mais il ne faut pas se louper
reste que 500€ pour rouler avec sa voiture, c'est du vol qualifié

 
moi je l'ai trouvé vraiment bien, trés sur, surtout au niveau dégagement de piste. pourtant j'ai fait que 2-3 journées circuit auparavant. moi non plus j'aime pas trop le grand gauche, mais bon si tu laches pas l'accélerateur ça passe sans soucis, surtout qu'aprés tu peut tirer tout droit dans le pif-paf    

pour ceux qui sont dans le sud ouest et qui trouvent l'acces aux circuits trop cher, allez tourner a nogaro ... 130€/an (ca comprends la license FFSA entrainement), et ensuite c'est 5€ par JOUR. Sur les jours non réservés bien sur.

 
C'est top ça ...

A merignac c'est hyper cher, depuis bordeaux ca vaut le cout d'aller a nogaro pour la journée !

autant la xjs je comprends, autant la série 6    
tu lui trouves quoi?  

Un six cylindres 3L à carbu quadruple corps dans un coupé élégant, what else ?

Je vois surtout 11 000 € pour une voiture démodée, et je dis pas ça seulement à cause des phares jaunes. Ce tableau de bord.
 
En plus, "utilisée régulièrement" alors qu'elle a du faire 100 km par mois depuis sa mise en circulation.
 
Bref, une voiture comme on en voit plus que chez les gens du voyage ou dans les cités.

Une serie 6 c'est recherché chez les collectionneurs et les connaisseurs (en etat stock), quand a ta remarque pour le gras tu peux la garder pour toi.
 
Et malheureusement une vielle jaguar est tres accessible à l'achat mais ca coute des reins à l'entretien.

Ca mérite un award ce post

 
+1.
 
des remarques comme celle de redneck, j'en vois plus que chez les beauf' qui servent d'outre a pinard ou de pilier de comptoir....
 

Attention faut pas touche l'estime d'un bimmer, le chemin de la pénitance est encore très long.

Nan c'est pas ca, c'est juste que j'ai du mal avec les gens denigrants sans rien connaitre et tout en sortant un vieux cliché de comptoir et ceci sur n'importe quel sujet.

Tu en étais un, fut un temps

Il faut qu'elle ait atteint 30 ans pour rentrer dans le cycle du rehab
D'ailleurs la 6 est un futur collector, dans 10 ans sa côte ne sera plus du tout la même.

La vraie 635 CSI sera un collector (plus les dérivés alpina ou serie M) apres celle de base pas forcement. (une de bas me conviendrai parfaitement ceci dit )

 
 
quand j'etais etudiant je bavais sur une 633 bleu metallique en vente à 77000frs dans la rue de mon ecole, j'ai toujours craqué sur la ligne de cette voiture, seul l'interieur me rebute... (et les 20 ans d'age aussi, quand je vois comment veilli ma 306 de 99...)
 

 
 
La Jaguar en V12 coute en effet plus cher à l'entretien sans compter une fiabilité aleatoire, si je me lache un jour ce sera pour le 6 cylindres, presque aussi puissant, fiable et moins couteux d'entretien !

J'ai une 735 de 22 ans et bien elle vielli tres bien
 
Une vieille bmw vieillie bien si elle est entretenu correctement (hormis bien sur certains vieux modeles connus pour leur passion de la rouille )
 
Par contre le design interieur oui ca pique au yeux sur certains modele par rapport au design exterieur que l'on peut apprecier)

ben j'ai toujours entretenu correctement ma 306 mais là j'accumule les problemes electriques (les vitres electriques ne fonctionnent plus) au point ou la seule solution valable semble la foutre à la casse et en prendre une autre pour ma femme (d'apres un pote carrossier, faut demonter tout le tableau de bord pour trouver la panne du faisceau electrique, et y'en a pour pas mal d'heures)

Je parle de bmw apres les autres constructeurs je sais pas.
 
Mais l'electronique c'est tjs la plaie un jour ou l'autre

Non mais compares pas BMW et Peugeot niveau qualité

On la dirait neuve  

 
j'ai envi de vomir apres avoir vu cette vidéo  

waou. une vidéo mal filmée d'une vieille bmw sortant d'un camion  

 
en attendant elle est magnifiquement bien concervée

 
Le rouge lui va a ravir    
 

J'adore comment ils ont bien calculé pour mettre le camion en travers de l'allée histoire que la voiture se retrouve dans les arbuste juste à la fin de la descente

Salut,
 
Bon finalement je laisse tomber ma quete de E46 330, un peu trop chere pour mon budget.
C'est fou comme les E39 sont carrément moins cheres avec bien moins de km mais bon trop gros pour moi.
Du coup je pars sur une autre caisse qui n'a absolument rien a voir.
 
En attendant on m'a payé un stage de pilotage (d'essai fortement encadré plutot je pense) avec plusieurs possibilités et il faut que je me décide.
 
Entre Marcoussis, Trappes et Versailles vous préféreriez quoi comme circuit?
 
Pour les voitures faut que je choisisse entre 997 GT3 (2 tours seulement   ), Maserati Gransport MC Victory et 360 Modena

C'est ici le topic des BMW de gitans?

Les manouches en merco sont aussi acceptés  

là je ne dis pas. enfin une voiture c'est tout de même un ensemble. celle-ci tape dans la catégorie salon roulant, où la jaguar se démarque par sa classe.
goût et couleur, toussa
 

ma golf gti a 11 ans et n'en fait même pas 4! ca dépend complètement du propriétaire et bien entendu du matériel
 

rien à ajouter

Je vais peut-être dire une connerie mais un quadruple corps sur un 6 cylindres?    
Sans compter que le I dans CSI me laisserait forte,emt supposer que c'est une injection...

 
rien n'oblige a avoir un carbu ou même un corps de carbu par cylindre.
Il y a souvent un collecteur d'admission apres le ou les carbus.
le contraire est même l'exception.