Reprise du message précédent :

Avec femme et enfants je suis dans l'obligation de partir sur du 135i mini
la z4m est superbe cela dis....

 
Tant mieux, j'aurai moins de concurrents pour en trouver une

Je vais faire un tour à Pau/Arnos staprèm
 
Mais pas sur le circuit

Le 17 mai, je risque de faire une session là bas, si tu veux venir rouler aussi

Au final, tu as eu quoi comme caisses 4bis (juste pour mieux piger ta chronologie et tes positions) ?

Vu aujourd'hui
 

It's green !  

 
 
Et encore j'ai desaturé

 
Clio 3 RS
Porsche Cayman
Clio 3 RS
 
(toujours une seule à la fois)

 
J'avais pas tout suivi, en fait, je n'avais pas suivi que tu avais vendu le Gayman pour reprendre une Clio.
Un petit retour la dessus? Pourquoi ce choix? Déçu du Cayman ou tu roules trop?

Mitsu lancer evo c'est fini :
http://blogautomobile.fr/mitsubish [...] z2xT54XSfU

 

 
Et quel moulin dans le Cayman ? le 245 que tu défendais avec ferveur il y a quelques pages ?
 
Je suis étonné du Z4M en daily, les 2.5 i/si et 3.0 i/si me paraissent mieux adapté à ce genre d'usage surtout avec une voiture piste à coté pour se défouler vraiment. On a beau être sur hfr... quand même.
Et je suis curieux de lire ton feeling comparé Cayman/Z4M (même si tu parles d'un cab pour la BM'. Le Boxster ne te tentes pas ?).
Pour avoir conduit les Z4 2.2 - 2.5i - 3.0si - 3.2M et Cayman 2.9 265 et 3.4 295 je reste songeur à te lire.  

 
Ça devait bien arriver un jour...
 

220ch au litre comme même

 
En aucun cas déçu par le Gayman qui est vraiment génial. Mais j'avais changé de lieu pour mon travail (grande ville), du coup j'allais au travail en vélo et n'utilisait le Gayman que le week-end. C'est clairement un choix qui ne me convient pas. Mon plaisir est vraiment de rouler avec tous les jours, pas la sortir 1h le dimanche. En plus, malgré cette version (245 chvx), on arrive très rapidement à des vitesses trop élevées à mon gout. J'ai donc vendu le Gayman, et ce n'est que 2 mois plus tard que j'ai repris une Clio 3 RS car je voulais à nouveau une petite sportive (et que j'avais changé de lieu de travail...)
 
 

 
C'était bien le 245 chevaux Par contre, ça ne devait pas être moi qui le défendait avec ferveur. C'est un bon moteur, mais il manque un peu de pêche lors des reprises. Et actuellement, vu les prix, je partirai sur un S si je devais à nouveau prendre un Cayman.
 
Je n'achètes pas une voiture spécialement pour me défouler sur la route. J'achètes une voiture parce que ça me fait plaisir de la posséder, la voir le matin quand je monte dedans, rouler avec même à faible allure... Les performances, c'est une chose, mais clairement pas le critère principal, surtout sur la route. Les autres moteurs de Z4, même si les performances me suffiraient, cela ne me procurera pas du tout le même plaisir que dans un z4 M. Ça parait stupide comme raisonnement, mais on pourrait faire l'analogie avec une montre.
 
Quant à la comparaison Caymn/Z4M, difficile d'en faire une pour le moment car je n'ai essayé le Z4M seulement 20 minutes. Mais j'ai eu le même ressenti que ce qui est dit ici : https://www.youtube.com/watch?featu [...] xyBA#t=307

Je connais pas les conditions d'admission au circuit, mais ça me semble tellement "relou"
 
Tu y vas en C3RS ?
 

 
Oui. Conditions d'admission ? Je ne sais pas trop, j'y vais avec une organisation que je connais bien, donc j'imagine qu'il n'y aura pas de soucis particulier

 
Faut avoir une voiture et un casque y a plus relou comme conditions d'admission

 
C'est raté pour lui alors.

 
En gras, je comprends très bien. C'est même ce qui me pousse à plaider pour un daily utilitaire basique, dans mon cas à moi ça ne diminue pas le plaisir de posséder "l'autre". Mais  ça c'est un autre débat
Ce qui est marrant, c'est que le Z4M m'a un peu déçu (j'en attendais peut être trop, faudrait que je réessaye pour voir) et que le Cayman S (un 295 italien douteux que je n'aurais jamais acheté, même à -20%, dont je ne faisais que profiter le temps d'un test grandeur) m'a immédiatement collé la banane à rouler.
Maintenant, en statique, le coupé Z4M reste un must pour moi.
Manta va encore dire que j'ai un cerveau malade...    

 
Ca se voit, ca ressemble pas du tout a la couleur d'origine.

C'était pas le but

 
Tant mieux je tiens à mes yeux.

 
C'est pour ça que j'ai desaturé

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Toi, tu vas prendre cher.

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C'est moi ou ca blink severe ?

 
La méthode est 100% vraie. Ils ramènent la dope du Maroc en Espagne par bateau rapide, ils chargent le tous dans des grosses caisses puissantes (cayenne, RS4, RS6 toussa) puis ramènent le tout par autoroute. On appelle ça un go fast
 
Après dans le film c'est sûrement scénarisé à mort parce-qu'on dirait presque des vacances

 
Après avoir visionné le comparatif en lien :
 - le Cayman, je l'ai trouvé très équilibré et rigoureux. Ca doit passer fort, mais si ça part j'imagine que c'est à vitesse non rattrapable pour un pied comme moi.
 - le Z4 fait pataud à coté, nettement. Et encore j'avais sur le nez un bloc moteur reconnu comme très léger... Il est moins incisif, plus lourd, plus prévenant aussi ?
Pour le M je n'ai pas trouvé qu'il creusait significativement l'écart avec le 265 avant d'arriver dans les hauts régimes. Ensuite il reste le plaisir de rouler en "M"
 
Pour en avoir le cœur net je viens de relancer un Z4M et un Cayman S sur leboncoin, ils sont dans la même zone géographique, idéalement j'enchaine les essais

Ma STI reçoit une nouvelle carto moteur aujourd'hui  

Une carto qui se traine moins la teub ?

Une carto qui consomme enfin plus d'essence que d'huile ?

Tu crepines d'impatience  

 
Non même pas, on va chercher autour des 310cv, j'ai envie de circuiter zen en ayant confiance dans mon moteur
 

 
Tu dois confondre, ça ne boit pas d'huile les sub
 

 
Crépine renforcée depuis bien longtemps

 
pour le coup, c'est la S qui boit autant d'essence que d'huile  

C'est le lot de beaucoup de moteurs deux temps.