Reprise du message précédent :
Pour moins "sucer" la nouvelle C7 a la désactivation de 4 des 8 cylindres...
Et des rapports loooooooooooooooooooooooooooooooooongs
 
Les essayeurs disent que 4 des 7 rapport suffisent au quotidien...
à 130 elle cruise à moins de 2000 tr
(me souviens plus du chiffre exact... je crois que c'est 1300 tr)
 
http://www.madness-us-cars.com/act [...] y-2014.htm

du coup quand tu veux doubler sur l'autoroute t'es obligé de tomber 4 rapports ?

Clair ça manque de couple un LT1 de 6.2L comme sur les Honda VTEC

J'ai lu que la 7eme était complètement inutile oui.
C'est devenu ridicule ces homologations...

 
Je suis sûr que Gérard avec son A3 TDI 100cv blue-motion à plus de couple à 130 sur le dernier rapport que sur la corvette

Mais non, c'est pour le bien de la planête  

 
En 6 eme à 130km/h la C7 est à un poil moins de 2000 tr/min il parait.    
J'imagine en 7.    
 
Sinon pour le couple, à 2000 tr (il n'y a pas en dessous sur la courbe) ils annoncent tout de même déjà 530 Nm

 
Oups

N'empêche que... cette Corvette C7... c'est une "super affaire" au niveau rapport cv/€

466 cv pour 70 k€...

Une 911 de 400 cv est au delà des 100 k€...

Bon, la Camaro est encore moins chère...
Mais ce n'est pas le même usage :
à faire faire vroum-vroum en ligne droite, je suppose la C7 + "rigoureuse"

J'ai toujours lu que ce qui a fait la renommée des Corvette c'etait justement son rapport perf/prix imbattable
C'est quasi une supercar accessible.

 
Comme toujours chez les américaines, la nouveauté c'est que le châssis est lui aussi vraiment très bon, le plaisir semble excellent au volant, la finition n'est pas ridicule et la conso pas si importante que ça.
Bref, ils ont vraiment pondu un bon produit, à prix imbattable.
 
On peut aussi dire au passage que Porsche commence à sérieusement déconner sur le prix des 911

ça tient le pavé quand même

Si tu regardes les revues qui testent les voitures sur circuit (avec des chronos, œuf corse, genre Tinseau au Bugatti pour Sport-Auto) tu dois constater qu'elle dame le pion à + "sportives" qu'elle

 
Et de rallumer 4 cylindres.

Y'avais rien de péjoratif dans mon post.
Je suis pas super attiré par les américaines, mais s'il y devait y en avoir une ce serai surement la corvette.

 
Bahhh.. sur une descente, en C7 tu prends 514 km/h "comme qui rigole"  

la conso sœur minutie je m'en méfie, je connais au moins une e36 qui roule tous les jours, et en usage papy . Une vette c est plus exclusif, je pense que l'usage est plus week end que daily , donc sollicitation plis importante des chevaux. En ville par contre ça aide autant ai' un arese , mais rien d étonnant vu la cylindrée

Arrête de poster depuis ton iPhone, c'est illisible.

 
Je comprends vraiment pas les gens qui conseillent cette marque, sérieusement. Ils ne font que rebadger du taiwanais en marque blanche, au niveau construction ils sont pas mal (comprendre les amortos vont pas se plier a la premiere bosse), mais niveau qualité d'amortissement c'est vraiment de la merde
 
si vraiment le rabaissement est "obligatoire" mais que le budget suit pas, des amortos de qualité a tige plus courte et des ressorts courts ca reste un moins mal ...

Spirit monitor = soeur minutie.

 
 
qualitay iPhone

 
En ballade rapide, la C5 de mon cousin est autour de 35L/100....

Ca ressemble quand même plus a un comparatif corvette en mode papi vs m3 au taquet son histoire

Non, au taquet je suis à 150 km avec le plein, et encore en ménageant les freins
 
Là on a pas fait de grosse arsouille, mais de la balade tantôt musclée, tantôt pépère. Même usage pour les 2 puisque les 2 sont passés dans les mains des journaleux.

Pour ça que j'ai dit petit budget.
Mais bizarrement je retrouve cette 'marque' sur énormément de bagnoles (japonaises) dont certaines en compet, et les mecs s'en plaignent pas du tout.
Par contre c'est plus raide que l'OEM comme je l'ai souligné en effet.

 
#MEILLEURS FREINS D'EUROPE et on en parle plus.

En compèt' les amortisseurs à part le nom ils n'ont rien à voir avec ceux dans le commerce, c'est du sur mesure

 
D'huile? C'est une Citroën?

 
Elle t'a plu celle-là

Sinon ça intéresse qqn une Lambo Countach 25th anniversary pour moins de 100k€ ?

Ben ca depend dans quelle tranche sous les 100k€ je dirais

Juste en dessous

99 999.99Euro

 
Toutes les exclus internationales m'intriguent

 
quand ton sponsor te donne des amortos, tu dis pas "ouais non je vais plutot en acheter".
 
Surtout que c'est pas la version de base qu'ils donnent, ce sont plutot des monoflex en 2 voies @ 1800+€ .

De toute façon je comptais plutôt mettre des ressorts courts à 50€ sur des amortisseurs d'origine rincés qui fuient  

 
C'est faux  
 
Une version 50th... Elle était équipée de l'ESP alors non ? Et des suspensions pilotées ?

Je pense que quand il dit "l'assistance electronique viens a notre rescousse au bout de 5 secondes" il fait effectivement allusion a l'ESP

La mienne n'a pas d'ESP Ca aurait pu me servir, ou pas

Pour le moment, les ESP + contrôle traction, je les ai toujours vu intervenir tard ou sans autre raison qu'un revêtement un peu abimé alors que globalement tout motricait correctement.
Si, j'ai une exception : la démo d'un vendeur BM sur une pauvre 118d dans un rond point attaqué volontairement bien trop vite.

grosse flaque d'eau sur autoroute -> aquaplanning -> l'arrière qui commence à dériver sans avoir freiné pourtant (à 110 avec du monde autour...) -> dès qu'on est sorti de la flaque: un voyant qui clignote et l'arrière qui se remet droit tout seul d'un coup, sans oscillation ensuite.

Donc non, à part sur circuit, je débranche pas l'ESP ...

(j'ai pas dis que je débranchais)