Reprise du message précédent :

avatar de circonstance  

 
Tant qu'a faire de la merde, j'enleverai les amortisseurs arriere, ca sera toujours ca en poids de gagné (77mkm ils sont morts depuis un temps certain)

 
Putain
 
Finalement je comprend le pourquoi du comment de l’achat de la mx5    
 

bah 50% de décote en 4 ans, c'est normal

Faudrait les courbes d'amortissements pour être sûr

 
Pour une fois qu'il fait une réponse sans confiture , c'est moyen de l'ouvrir    
 

 
C'est du viol et le pire c'est que la voiture continue de baissée , c'est même une affaire d'occaz pour 5k€  

 
Après 50% du prix sur une TRS en décote annuelle en euro, c'est pas non plus tant que ça.
 
/ proof

on la place dans quelle catégorie la Mégane 3 cabrio ?

dans le topic cabrio

Et combien de km ?  

48 000 je crois ?

 
Dci cabasse ?

 
Ce fail  

Yep, un truc un minimum cossu

 
C'est plutôt dans la norme comme décote en effet.  

 
/fyp

Je l'attendais celle là.    J'ai fait une petite recherche sur la voiture la plus vendue dans mon pays (VW Golf). Et là tu t’aperçois qu'elles sont à peu près toutes affichées à environ 50% du prix à neuf (en excluant les gars qui essayent de vendre leur projay à 35K CHF).

Sur le neuf 50% en 4 ans c'est logique et classique je pense.
Dernièrement mon père à racheté son A4 TDI de fonction, le truc diesel, classique, en France: 3 ans et demi, 52mkm, il l'a payé pile 50% du prix neuf.
 
Moi la TRS reste ma plus grosse décote automobile: Acheté 13k€ , revendue 9k€ quelques 30 000 km plus tard, ça reste pas excessif non plus.

Vous avez oublié la 206 RC dans le tableau  

Voilà. Et plus tu tapes dans le premium, plus les décotes sont conséquentes. Dans le genre, je surveille une 335i en ce moment. 3 ans et demi et elle est affichée au tiers du prix neuf.  

 
VW c'est pas le renault allemand?
 
Ca coûte 40k une glof 1.4 neuve ?
 
M'enfin une TRS ça vaut ce que ça vaut, j'irais pas mettre + de 5000€ dans un pot de yahourt pareil.

ma caisse, prix public 36K€, prix acheté @50K Km & 4ans : 10K€.
Payé 27% du prix neuf, soit 73% de décotte
 
Bon OK c'est facile, c'est une essence, donc ça a déjà perdu 50% de sa valeur à la sortie du garage

 
Ouais un petit peu mais je peu te faire la même avec une Audi A4/A5.
 
Et oui un Golf VI 1.4 TSI 160 HIGH DSG ça tape dans les 45K en neuf.  

Meg tce: achetée 24, vendue 14 deux ans et 21kkm plus tard

Après c'est pas impossible que ça soit moins cher chez vous. Ici ça se vend tellement bien qu'ils peuvent se permettre de faire des prix super hauts. Tant que ça se vend, ils auraient tort de se priver.  

 
la GTI optionnée arrive quasi à 40k€
la R les dépasse

 
Ma Megane TCE je l'ai payé 13k€ , elle avait 11mkm.    
 
Bon je pense que je vais souffrir très fort pour la revendre, si j'y arrive un jour. Un 2.0T essence en France de nos jours    
D'un coté je l'ai pas payé trop cher je pourrais donc mettre un prix de vente agressif.

Ouais c'est quand même un peu plus cher ici. Et avec une TVA à 8% chez nous, ils se font plaisir sur la marge.
 
Enfin si on rapporte ça au pouvoir d'achat...

ça ne me semble pas déconnant, une CT200h optionnée c'est plus de 45K€    
 
Et la CT200h se traine le même bloc que la nouvelle Auris, autant dire que ça ne casse pas des briques

Le système hybride ne coûte rien ?

 
Fyp

 
Amagad  
 
Je préfère encore une megane GT line édition limited 500.000 exemplaires bien optionnée à cette... chose.

Haïssez.
 

 
#MarcheFort #PousseursDeCarto

 
ça ronfle  

ah ouais ça valait le coup, ya pas à dire

8 cv pour un RSA

15 ch  
 

Par rapport à l'origine théorique je veux dire

on parle de cv ou de ch là ?

Bah ça veut rien dire  
 
Et puis faut voir l'évolution de la courbe de couple surtout (Demander a Aymeric c'est lui l'expert   )