Reprise du message précédent :
Les M3RS 265, c'est à partir de quand ?

2012 je dirais.  
T'en veux une ?

 
A voir dans quelques temps.  
 
Balance le lien vers ton annonce.
 
 

 
 
Je sais que c'est 2012, mais quel mois ?

Je dirais tout début 2012.
Et la Trophy sortie mi 2011 avait déjà les 265cv

Moi je la prends si tu la donnes    

envoyée

C'est quel modèle d'M5 ?
Les phares arrières sont d'origines ?
http://www.youtube.com/watch?v=8NnB9O1fWj4

 
E60
Jantes peintes en noire.
Vitre teintés.
Feux arrières fumés.
 
0/10

 
Monster Energy compliant en somme  

Vroumbaru    
 

Seat Ibiza ST FR 150, mais c'est plutôt un choix par défaut qu'une vraie voiture plaisir.
Et surtout il fallait stopper de faire la girouette sinon je changeais dans encore 5 ans... et faire des compromis par rapport à mes critères: originale, perfs similaires à ma ZR 160, conso dans l'air du temps, reprise de ma ZR, familiale, ready to race pour aller quelques fois par an sur circuit et moins de 20kEuros

Le SkyActiv G fait 165CV, c'est ça puissant?
Je suis d'accord sur le cycle de test sinon.

Je croyais que c'était un Peugeot le premier diesel Euro6 ?

 
Ils vont tous annoncer qu'ils sont les premiers.  
 
edit: Chez Renault les DCi 130 /110 sont euro 6

Méat coule pas, j'ai confondu avec l'Hybrid Diesel.

 
Tu as juste trop pas tord

Le Skyactiv je l'ai sur la mazda du boulot c'est horrible comme truc, le cx5 avec 160cv est complètement à la ramasse et même dnageureux quand faut s'insérer sur l'autoroute.

c'est le moteur le problème ou bien l'étagement de boite ?
quel est le poids du CX5 ?

aucune idée, dans les 1t7 je pense vu que c'est pas si éloigné de mon xc60

Je lis 1459Kg poids à vide
on tourne donc à ~1600Kg avec le carburant + 1 personne
Je trouve ça surprenant quand même vu que :  
-turbo  
-pas mal de couple
 
C'est pas des fois le fait que tu roules en subaru qui te donne cette impression ?

200Nm à 4000tr, pour 1t4 à vide, y a des Safrane que ça ferait marrer

 
 
 
Jo parlait de la masse totale avec lui dedans

1t3/1t4 à vide en fonction 4x2 ou 4x4
 
Et faut arrêter un peu, ma legacy sw fait plus d'1t5 j'ai que 150cv j'ai aucun problème à m'insérer sur autoroute...
 
J'ai pu essayer le skyactiv G 120cv sur une mazda 3 c'est largement suffisant, le seul cx5 que j'ai essayé c'est en diesel et il ne pas paru plus "amorphe" que mon flat 4 au mazoil.

Effectivement, j'ai cru à une blague mais c'est pas une blague ...    
 
Source : http://www.mazda.fr/assets/france/ [...] anguage=en
 

Ah oui un CX5 en essence avec le couple de nain ça doit effectivement pas être terrible

Tu es en train de dire qu'il avait ajouté Athrun avec

Hé ouais. Skyactiv, qu'ils disaient

tu as pourtant affirmé péremptoirement que ça devait passer sans souci dans ton message précédent

 
J'ai comparé à un break gasoil et à une compact essence pensant à la motorisation gazoil que j'avais essayé  
 
Mais effectivement en essence un CX5 ça doit pas être une foudre.

Allez vers l'au-dela et l'infini avec le SkyActive  
cette phrase aurait dû être leur slogan

Remarque, 200Nm a 4000rpm, c'est pas si mal pour un 2L atmo.
Après, c'est sûr, faut aller le chercher le couple, donc ça doit faire tout drôle le passage Impreza > Cx5
 
edit : http://www.youtube.com/watch?v=hvJQZeSi5uk
(paye ta présentation   )

 
On peut pas non plus avoir une puissance plutôt correcte sans downsizing, une bonne conso, une taux de compression élevé et du couple partout, surtout avec un NA !
 
Et après vérification une safrane 2.0i c'est 107cv et 160nm La 2.2Si c'est effectivement rapprochant 140cv et 190nm mais une moyenne de conso à plus de 10L.
 
 

 
Et 30 ans d'écart entre les 2 conceptions  

   
 
Je veux pouvoir enfin reprendre une S

Et encore, chez Renault on nous a servi pas mal de moteurs avec des gros chiffres uniquement sur le papier...

Argumente stp

Grosse puissance annoncée, gros couple bas dans les tours et perfs inférieures à la concurrence à RPP proche. Je crois que ça se passe de commentaire.

Tu parles de quels modèles ?