Reprise du message précédent :

elle est vraiment belle ta lotus

 
Soit des voitures qui font toutes 200cv de plus que la sienne  

 
Et mini 300kg de plus sur la balance, sans compter l'aéro qui rajoute facile l'équivalent de 300-400kg. Ce sont des voitures développées pour etre rapide partout.  
Perso j'ai pas d'aéro (ca manque d'ailleurs, la direction commence a bien s'alléger a vitesse élevée)
 
C'était quoi au juste le but de ton intervention ?

 
Merci mais faut pas regarder le masque avant de trop près

 
FYP

 
La 1ère

 
   
 
Mais +1 quoi  

 
Une F430 GT2 ça fait 1100 kg, une F40 LM ça fait 1040 kg et l'aéro de la F40 trololo, une 333 SP ça fait 862 kg.

 
300-400kg par l'aéro sur une 430

Stop l'agression sinon j'alerte

Il a pas précisé la vitesse ²

 
dixit wikipedia, tu m'excuseras de pas etre allé demander à ferrari, j'en ai un peu rien a faire.
 
Mais sinon j'aimerai bien une réponse à ma question plutot simple : c'était quoi le but de la remarque initiale ? Parce que ca avait l'air a la fois pas constructif et a coté de la plaque, en gros.
 

Le lourd...  

À 300km/h oui

 
Si tu utilise Wiki fait le au moins correctement  
 

 
Il est dit 300 pas "300-400" et à 300km/h...

sinon j'ai flashé ma boite auto
http://www.bimmerboost.com/showthr [...] ing-WinKFP
Me suis un peu chié dessus pendant car il m'a pas demandé mon VIN (serial bm) avant de flasher alors que j'étais censé "double check" que j'avais mis le bon.
Je me suis dis que j'avais une autre version du soft et qu'il allait me demander après, j'ai cliqué "program" et pouf la barre d'avancement..
Mais bon ca marche comme prévu quand meme (avec le truc configuré pour ne pas laisser de traces du flash dans les logs et en plus il renvoie toujours l'ancien n° de version qd on l'intéroge)
 
merci Ripper pour la VM
 
le mode D maintenant c'est D1 D2 D3.. passe les rapports plus tot qu'avant, genre un mode éco
le mode DS maintenant c'est S1 S2.. plus sympa que l'ancien DS, tiens les rapport un peu plus, l'impression de toujours etre dans la bonne zone pour avoir de la pêche instantanément, sans être trop abusé, possible de rouler gentillement en ville avec
et le mode manuel ajoute un rev matching à la descente de rapport, et passe les rapports plus vite
 
content pour l'instant Il y a un autre firmware 'sport automatic' qui tourne que bm mets dans certaines config, je le testerai un jour

 
Va pour la première    

Nickel ça
Ils ont sorti un firmware autre que le Alpina ?

 
Ils en ont parlé dans le dernier Fifth Gear (23x03), ainsi que de la Smart Coupe Brabus et de l'Elise S2. Et tout en bien.
 

 
Pourtant t'as pas d'airscarf sur la R170? Perso, je n'ai pas assez de place dans une R170, mais je passe dans une R171. La R172 est un peu foutue autrement et les grands comme moi y perdent en place pour les jambes.

Ouais, en fait ils en ont trouvé un autre qui passe, mais dans les même sp daten (il etait donc dans ta vm)
meme procédure, juste un autre firmware à sélectionner
 
zb number 'sport automatic' 7603541
(en comportement entre alpina et stock : D comme stock, DS devient S1 S2.. entre alpina et stock, M entre alpina et stock)
 
zb number 'alpina' 7615835
mon zb d'origine pour rollback : 7603535

 
Non, pas de sèche cheveux sur la R170, mais vraiment pas besoin avec le plexy, mais même avec le filet ça ne posait pas de souci, une petite écharpe légère et c'était bon et devant la voiture chauffe vraiment bien, on n'a vraiment pas froid, on peut même avoir bien chaud sans problème.

 
Je confirme pour avoir roulé avec top down en hiver et en automne à des vitesses délirantes

Bon, ce fut galère mais l'annonce est enfin active:
http://www.leboncoin.fr/voitures/544594108.htm
 
A forwarder aux amateurs  

T'as pas pris l'a6 vers 18 h aujourd'hui hui ? J'en ai suivis une dans les bouchons au niveau de l'a86.

Bonne vente

Option n°421 : sièges de Z3 M

 
oh oui le masse bouliche  

Non c'était pas moi!

 
Ça fait cher pour une bagnole en fin de vie
 
Sinon  
 

En fait je crois qu'on a des doutes sur les capacités de ton bolide à atteindre les 250km/h sur le circuit de Nogaro, même en sortant bien de l'escargot et en freinant après le virage

Sachant qu'en GTR, le pote de Leops devait être à 260 de mémoire, et en 308 Gr.4 on était à 240. 210 environ pour un Speedy 2.2 atmo.

 
Quand tu parles de la GTR, il s'agit de la dernière ? Car ça me parait peu par rapport au speedy atmo (ou alors le speedy a du mal regarder son compteur)

ça fait tout de même 20% plus vite, c'est pas rien, surtout quand tu commence à dépasser les 220/230 ça devient plus compliqué de gratter des km/h qu'à 80

 
Opel Speedster 0-200km/h : 31.7 secondes
Nissan GT-R 0-200km/h : 11.3 secondes
 
Tu es en train de dire qu'en 20 secondes, la GT-R aurait du mal à faire 60km/h de plus ?

Non effectivement c'est crétin... à moins que la ligne droite arrive rapidement au bout, je connais pas le circuit donc je veux pas m'avancer

En 20 secondes à 200km/h tu parcours plus d'un kilomètre, le problème vient de là à mon avis

Sur les circuits avec de grandes lignes droites, la Vmax entre les voitures n'est en général pas énorme rapportée à la puissance, vu qu'il arrive un moment où l'accélération se fait moins franche alors que la ligne droite continue elle à défiler

ou alors le mec en GTR roulait comme une patate

 
En fait, c'est surtout la vitesse du speedster qui m'étonne

 
Pourquoi tu crois qu'elle a autant d'électronique embarqué et autant de succès cette voiture ?  

justement, le mec la voiture aurait dû se piloter toute seule plus vite en fin de ligne droite

On pourrait arrêter le HS et recentrer le topic sur la 200SX S14 de Croustibat svp ?