Reprise du message précédent :
 
 
 
pas facile de vendre des gros moulins comme ça en ce moment.
 
Je zieute les CL 500 de 2007 en ce moment, ça se négocie à bon prix.

 
 
Déja fait mais je n'ai pas testé les limites de l'auto et pour cause !
 

 
" Afin de compléter le dispositif, la Lancer Evo IX est également équipée de l'S-AYC (super contrôle actif du lacet), système en liaison avec l'ABS, qui prend en compte l'inclinaison du volant ainsi que l'enclenchement de l'accélérateur pour réguler séparément le couple envoyé aux deux roues arrière et donc permettre un passage de virage encore plus rapide. Grâce à l'ACD cette fois,, lors du freinage la répartition AV/AR est de 50/50 puis dans la phase de virage on se retrouve avec 100% sur le train arrière afin d'améliorer l'agilité de la voiture. Dès la sortie du virage on remet plein gaz et on repasse sur une répartition 50/50 pour s'extraire avec une facilité déconcertante !  "

Mon budget ne me permet pas d'accéder à la FRS 2 (de toute façon ma femme la deteste celle-ci ).
La MRS est très sympa, mais le moteur s'essouffle dans les tours. J'ai pensé à la MPS, mais tout comme la mégane, j'ai lu que passé 5500tr, le moteur s'essoufflait.
 
Je ne suis pas spécialement fan de seat, mais j'avoue qu'une leon bien équipée et dans une couleur discrète, ça passe carrément.
La 130i est difficilement trouvable avec un équipement correct et dans un kilométrage pas trop élevé, dans mes tarifs. Je dispose au grand grand max de 19000€.
 
Niveau moteur, pour ceux qui ont pu essayer le leon et la 130i, c'est laquelle qui distille le plus de sensations?

 
Niveau moteur je dirai 130i > MRS > Leon

Déjà MRS>Leon ça me semble bizarre. Tous les retours que j'ai pu lire jusqu'à présent mettent le 2.0 vag au dessus du 2.0 de renault sport.
Je me suis pas mal rancardé sur les forums de mégane rs et même les possesseurs de MRS qui ont pu essayer le 2.0 de 265cv disent qu'il est devant à tous niveaux (perf, bruit, sensation, rage...)

On parle bien de rouler sur route ouverte, là ?
 

Nous ne voyons qu'une solution : RX-8, là au moins le moteur s'essouffle pas avant le rupteur à 9000t/min

C'est pas le topic sèche-linge, ici.  

 
Au point mort, oui, mais ensuite

C'est dispo sur les VIII (et les peut-être les VII) ce système.
Testé en passager à Spa c'est impressionnant, la voiture défie les lois de la physique
Ca a d'ailleurs été interdit en WRC les ponts pilotés tellement c'est efficace

Ensuite t'as plus d'huile avant d'être en rade d'essence

Tu peux être à hauts régimes sans dépasser nos belles limites de vitesse

Quel est l'intérêt avec un moteur turbo?
Les seuls qui ne s'essoufle pas, ce sont les moteurs avec des gros turbo comme les Impreza GTT

Au niveau sonorité, je suis d'accord, mais côté sensations, montée rapide dans les tours, je préfère un quatre cylindres vif, qu'un six cylindres mou.

Le mieux est encore d'aller essayer... La 130i a une sonorité magnifique, mais pour tout le reste, je préfère la Megane 3 RS. Je ne connais pas la Leon Cupra, je ne me prononce pas.
La 3 MPS est sympa également, c'est la plus familiale des quatre, à mon avis.

Sinon, retour aux citadines :

Clio RS 200 EDC vs Ford Fiesta ST Mountune
Par CHRIS HARRIS

https://www.youtube.com/watch?v=Ktb [...] ata_player

Hello,
 
Des avis sur la FORD Focus 2.0 SCTi 250 EcoBoost ?
 
Sur le papier ça n'a pas l'air trop mal, à un tarif intéressant (24K€ via mandataire).

 
huhu

C'est écrit dessus  

 
http://www.automobile-sportive.com [...] cus3st.php
 
Elle a un drôle de look, un drôle d'intérieur.
Après c'est une semi sportive correcte.
 
M'enfin c'est loin d'une Megane RS.

 
Merci

 
Dépend de ce qu'on cherche.
 
Les Focus 3 ST consomme apparemment moins et a 5 portes.

 
Oui j'aurais du préciser en sportive.
Sinon elle a cinq portes, un meilleur confort et une habitabilité supérieure.

Putain j'ai raté de la qualité ici, je suis tristesse

 
Je possède une 130i si t'as des questions précises...
 
Concernant ton budget, on trouve des versions 3-5p assez propres avec Pack M pour 16-18k€ sans soucis

 
Et t'as acheté une sub, logique  

 
Exact, j'ai essayé une S3 (il y a deux jours d'ailleurs en TFSI 265) et une MRS 3 de 265ch également, j'ai préféré le TFSI (plus rageur dans les tours, meilleur bruit, meilleur feeling en fait...)

 
C'est mon côté féminin, j'voulais un mec sympa, gentil, bien élevé et j'me retrouve avec un badass que j'aime plus que tout

Ici !
 
Ptite présentation de mon futur jouet :
 
Toyota MR-S 140 chevaux, bleue, hard top, d’origine mis à part les ouïes latérales 2003+.
 
Import UK par GTR-Import, logiquement je l'ai semaine pro en V5, après homolo et roule.
 

 

 

 

 

 

Salut, sympa le kart ! Par contre l'espace dans les passages de roue  

C'est pour pouvoir passer du 18*9J sans tirer les ailes.

 
Salut, oui j'aime bien, et la elle est d’origine mais après je ne veux pas avoir à me prendre la tête, vu que c'est mon daily, je veux pouvoir passer partout. Je verrais une fois en face comment ça rend.
 
Non, elle restera en monte d'origine ! ^^

Sympa j'aime bien ces MR
Il faut juste la modification pour la fiabilité au niveau precata.
 
Combien de milliers d'euro de taxe CO2 sinon?

Sympa
Fût un temps, elle m'attirait pas mal!
 
Le RHD est-il aussi vraiment moins cher que le LHD?
 

 

Oui ce sera fait. Si ce n'est pas déjà fait.
 
Rien, modèle 2002. Ce sont les modèles d'après qui taxent.
 

 
Heu ouais quand même, tu vois ce modèle la, nikel toussa, 140K, je le paye moitié du prix d'un modèle LHD. Avec le HT et quelques aménagements.

T'es sur que c'est un modèle Euro spec ? Fait gaffe parce que si c'est un Japan spec t'es bon pour la RTI...

Sinon ouais, les RHD sont vraiment pas cher au Royaume Uni, mon frère avait choppé sa MR2 de 1991 pour £800. A part le cuir du siège conducteur un peu usé, et la peinture rouge passée, elle était vraiment impeccable. Après un bon polish et un detailing, il s'est fait une grosse plus value Il en a profité pendant près d'un an avant.

Oui c'est un modèle euro tkt. )

Alors à savoir :

J'ai pris un pass autoroute pour les péages.

Et l'on va monter un autoradio double DIN avec écran, pas pour faire le kéké, mais qui sera relié à une caméra planquée dans le bas gauche du pare-brise, et qui me permettra de voir si je peux doubler ou non sans devoir me déporter complètement sur la voie de gauche.

Et je vais voir pour un cruise control, il y en a d'origine Toyota.

Oui j'en ai m'sieur. Les sensations de conduite donnent quoi? Le moteur est-il rageur dans les tours. Je connais le 3.0L de 231 pour l'avoir bien essayé sur un Z4 et j'ai trouvé que passé 5500 tr, ça lutte un peu.  
Est-ce que la version 265cv corrige ce point?  
J'ai regardé les tarifs en occaze. Ca reste un poil élevé pour moi encore. J'en veux une qui n'excède pas 65000kms pour moins de 20 000€.
 

 
Tu confirmes bien le ressenti de toutes les personnes qui ont pu essayer les 2

 
vu que la Pmax est à 5900rpm c'est pas étonnant

 
jolie jouet  , c'est un vrai petit kart qui coute rien à faire rouler et qui coute rien en uk ( il me semble qu'avec 4500€ tu trouve de bon modèle.)
 
sympa le Hard top !

4500€ pour une RHD, bof... t'as des LHD à 6500€
 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/toy [...] rfrom=2002 (PS : j'ai pas trop cherché en France)

Quand il va falloir expliquer au juge que tu as pris la décision de faire ton dépassement à la vue d'une bouillie de pixels diffusée sur un écran 7'' , ça va se compliquer