Reprise du message précédent :
Concernant les pneus, pour comparer avec les tests de duck69 :
 
 
http://img15.hostingpics.net/pics/372358PNEUS.png
Déjà posté sur un autre topic...

c'est quoi ces dimensions de nain ?

 
   
 
Ceci dit, je suis sûr qu'avec le silencieux BMW Performance, un quaife, de vrais pneus, et quelques optimisations au niveau du châssis je suis sûr que la 135i devient un truc assez redoutable. Mais bon au final ça commence à faire un budget conséquent et à moins d'être un habitué des circuits rapides, l’intérêt est plus que limité... et à ce moment là autant prendre une 1M.  

Trop chere la MRS

En occasion ça ne vaut plus rien.    
 

Je veux bien plus d'infos sur ta sortie de samedi, je suis pas loin

Euh quand même un peu surtout à côté des clio

Leuen, je serais toi je craquerais    
 

Remarque on trouve des Toy neuves à 29K sur le scout et elle est à toi directement. Le plus fun c'est que les concessions vendent leurs modèles de démo 5-6K plus chers et il y a plus de 200 GT86 en vente juste sur autoscout. A mon avis quand les premières occasions vont débarquer sur le marché, il sera tellement saturé que les gars vont devoir les brader pour qu'elles partent.  

J'avoue qu'elle me tente bien. Ma seule crainte est que ce soit trop inconfortable sur autoroute ou que le moulin me semble vraiment trop creux. Mais sinon je suis sûr que c'est le daily plaisir parfait. Pas besoin d'être à 160 pour s'amuser, coûts d'utilisation maîtrisés, fiable à priori et suffisamment bien équipé.    

En utilisation a peu près normale, ça consomme combien d’après vous?

 
18 litres ?

Utilisation normale <=> pas quand je roule dans Sophia-Antipolis a une heure ou y'a personne

Je table sur un 8l selon les différents essais et spritmonitor. Dans mon cas ça dépend essentiellement de la longueur du dernier rapport.  

aucun doute là dessus, d'ailleurs les 130i font un temps comparable au Nurb aux MRS 250ch
le problème c'est que d'origine c'est un peu "bourgeois" d'origine les BM

Trop gros budget pour trop de perte à la revente une fois modifiée
Le Quaife est 'the modif' à faire pour avoir enfin un vrai comportement et gagner en motricité, mais a 2500-3000$ la modif...

La 1M est encore surcotée...  

Ma MRS, j'ai quasi déjà fait toutes les modifs, en même temps y'en a pas beaucoup pour avoir un truc tip top.

J'ai déjà dessus ou en cours :
- Echappement, Durites Avia, Filtre a Air, Plaquettes de freins, Michelin PSS

Il me restera une BAR Avant à la limite à rajouter.

miatacotedazur
Et en fait j'ai dit des conneries, je le fais dimanche le Turini (si mes plaquettes arrivent ).

Dimanche - Une virée "Turini" (susceptible de légères modifications) => 189 km,environ 3H00
http://maps.google.fr/maps?saddr=R [...] a=1,3&z=11

Samedi ils font l’arriére pays Niçois (Grasse, etc),
et moi, je serai déjà à un gros rasso d'Americaines dans le port du Brusc avec la Challenger et Avalanche d'un pote.

 
Pour infos, celle que j'ai essayé était full option avec 500km pour 26k€ chez Toyota

T'as testé sur autoroute ? Ca donne quoi comparativement à une C3RS en terme de confort et surtout de niveau sonore ?  

non, presque tous les pays d'europe échangent maintenant les informations d'immatriculation

Je vais regarder ça
Je connais bien les deux itinéraires et les routes sont vraiment sympas. Faut que je vois si je peux me libérer

Golf VI R reprog 310ch faut que je prévois de changer l'embrayage tous les combien ?

 
L'embrayage, ça devrait aller, c'est tous le reste autour qu'il faudra changer au plus vite

la GT86 j'attendrais effectivement que l'effet kiss-cool retombe. Le temps que les 3000€ de malus passent par là où ça fait mal, ça vaudra plus grand chose

J'ai pas trop suivi, ils ont prevu d'en sortir une avec un vrai moteur?

Subaru peut-être, après marketing ce serait complètement idiot
tu peux pas dire d'un coté que le plaisir est pas dans les perfs pures et à coté sortir une BRZ turbo qui va taper dans les parts de marché de l'Impreza

 
ça tombe bien la place est libre... en europe...

 
Non pas testé, mais je dirais plus confortable en terme de suspensions (oui sur l'autoroute, la C3RS en cup bouge beaucoup ) et un peu moins bruyant. Mais, très loin en terme de confort de la M3RS !

Je pense qu'une BRZ STi ne viserait pas la même clientèle qu'une WRX STi. Dans les proprio de STi que je connais, la transmission intégrale et les 4/5 portes ont joué un rôle déterminant dans le choix.

Je sais pas exactement avec quoi ça rentrerait en concurrence ?! 370Z peut être...
Mais c'est clair qu'en terme de marketing ça serait douteux. Franchement j'y crois de moins en moins à une version suralimentée.

Sur C3RS ce qui m'a le plus dérangé c'est le bruit de l'échappement trop présent à vitesse stabilisée passé un certain régime. Sinon une M3RS en châssis Cup et Recaro c'est assez confortable mais très ferme aussi, c'est pas une berline de papa à ce niveau là.  

Je confirme mais c'est tellement bon  

 
Vivement que t'essaye ma sti

 
Quand c'est 15min/semaine, oui. Quand c'est 1h/jour, non.    
 
 
 
 

Vivement une généralisation des échappements à clapets machin-truc, pour pouvoir rouler sans brusquer les piétons en ville et faire de la pornographie auditive quand ça se dégage. C'est le truc que je regrette avec ma ligne inox.
 

 
C'est l'idéal c'est clair, mais très peu proposé de série il me semble.

je tourne à 1H00/1H15 de trajet total / jour (parce que ça roule bien)
après, vitres fermés avec la ventilation voir la radio, on entend plus le pot

je pose la question ici au cas où certains ne passent pas sur le topic circuit : qui viendrait le 25/09 aux écuyers ?

et qui vient à Dijon le 5 septembre ?

 
En roulant sur le couple comme tu le fait c'est normal.  

Moi, mais pour le festival "Moutarde et cinéma".