Reprise du message précédent :
 
 
Avec tout ce que tu as pu balancer sur Renault, tu y retourne encore, tu aimes ça en fait.

Pour varier un peu un petit essai.      
 
/!\ Pavé /!\  
 
Mini essai d'une 135i
 
Bon je lurkais cette voiture depuis toujours dans l'optique d'un nouveau daily plaisir. Ce matin je reçois une alerte, il y en a une à 3min de mon boulot, noire, bien équipée modèle 2011, boite manu, pas trop de km et surtout bien en-dessous de la cote. Je passe ce soir la voir dans une énorme concession où je met 10min à trouver le bon vendeur et on met 10min de plus à trouver la voiture qu'ils viennent de recevoir... Premier constat l'état semble bon mais LE détail qui tue, les sticker de l'OM sur la vitre arrière   . Je jette un oeil à l'intérieur et que vois-je ???                      Une boite DKG. WTF ?! Ca m'ennuie un brin mais ça rend le prix encore plus attractif. Le gars revient avec les clés, vérifie la jauge vite fait, me dit qu'il reste "un peu" d'essence que c'est bon. Je monte et encore une surprise, ça pue la fumée froide   . Je pars, il me reste 30km d'autonomie à l'ODB    
 
Je laisse chauffer un peu la mécanique en mode D. Le confort est bon voir très bon malgré le pack M et les run flat à la con. J'adore le son grave provenant de l'échappement et variant au gré des changements de rapports incessants de la boite en mode D. Une fois la mécanique chaude, j'écrase la pédale. Bordayl ça pousse ce bouzin.    Ah merde je suis déjà à 140. J'imagine déjà ma copine m'apporter des oranges en prison donc je me calme. Je passe la boite en mode manuel pour faire un peu joujou avec les palettes. C'est sympa, la boite est réactive et assez douce. Je prend l'autoroute quelques km. De nouveau, je suis en excès de vitesse avant d'être inséré sur l'autoroute . Je fait demi tour sur une air d'autoroute où je met 10.- de SP95 pour pas tomber en panne sèche.    Pour cruiser en 7ème à 130 c'est parfait et plus agréable que la MRS dans cet exercice et ça à l'air de ne rien consommer.
 
Retour par des petites routes en mode pressé. Un peu surpris de voir le tableau de bord faire sapin de noël sur une grosse accélération dans un S à 80km/h... Je pense qu'il faut rapidement désactiver le DSC. La sonorité en pleine charge est vraiment grisante et plus flatteuse que celle de la MRS (captain obvious proof). Le régime monte plus haut également. C'est plein de partout et le couple est assez énorme. Rien à dire ce N55 est un putain de moulin.    Niveau ressenti et sensations c'est autre chose. J'ai eu la désagréable impression d'être un peu déconnecté de la route. La direction remonte peu d'informations (sans doute trop l'habitude de ma traction qui s’agrippe à la route et dans laquelle il faut tenir le volant fermement sous peine d'avoir une mauvaise surprise). Les runflat n'y étaient sans doute pas pour rien. Le freinage à l'air d'être à la hauteur et le feeling est bon.
 
Je ramène la voiture, j'explique au vendeur qu'ils ont merdé dans l'annonce au sujet de la boite et je lui dit que je vais réfléchir.    Mais c'est déjà tout réfléchi. C'est une très bonne voiture mais pas assez pour que je me sépare de ma MRS et que je rajoute 10K derrière. Si j'étais riche j'aurais ça en daily et une voiture plaisir à côté. Mais comme c'est pas le cas il faudra faire des choix.  

Merci

Intéressant ce CR

tu nous fais le même avec la 1M maintenant ?

Ca va être compliqué je crois et le problème c'est que je risquerais de craquer là.  

   
faut que je refasse tout le cirage de ma nouvelle titine ...

et que tu repeignes les rétros en noir

 
Je me suis dis la même chose.    
 
Féloches sinon  

dans  7 jours les féloches !

sympa le CR Leuen mais la conclusion on s'y attendait un peu

Pitié non

Je m'y attendais un peu aussi mais il fallait que j'en ai le coeur net.    
 
Du coup après avoir essayé les daily plaisir potentiel (Sub WRX STI-S et 135i) je crois que je vais repenser à la solution daily + voiture plaisir.  
 
 
EDIT: Sinon je suis consolé niveau décote après avoir vu la 135i. Pris à neuf: 71'000CHF, vendue 31'000CHF avec 70'000km et 2 ans et demi (sachant que le garage se prend bien entendu sa marge sur ce prix affiché).  

Depuis le temps que je le dis  

et toi tu roules avec quoi ?

 
J'étais parti sur l'idée aussi solution daily + voiture plaisir, mais je doute de plus en plus    Je me dis que si j'ai deux voitures, il y en a une que je n'utiliserai quasiment jamais...

Suffit de prendre un daily bien pourri pour avoir envie de reprendre l'autre de temps à autre

Mon rêve

 
c'est ton rêve de rouler la majorité du temps dans une merde ?

Moi j'ai déjà le daily.  

Si je dois aller au boulot en 305 diesel et avoir un petit z4m le reste du temps... Je signe oui...

Bah j'hésite également depuis bien longtemps pour cette raison. Après il faut se rendre a l'évidence. J'ai rien trouvé pour remplacer ma MRS en voiture unique donc soit je la garde soit je pars sur une solution deux voitures. C'est clair que je roulerais peu la voiture plaisir mais cette solution a quand même pas mal d'avantages, surtout pour un gros rouleur (quand je vois ma MRS qui va arriver a 80000km dont sans doute 85% d'autoroute)  

Tu la vendrais quand ?

A toi d'ajuster les budgets respectifs ensuite.
 
Tu peux trouver des voitures à 10kchf qui apportent pas mal de plaisir... et tu gardes ta MRS en daily !
http://www.autoscout24.ch/fr/d/mg- [...] &vehtyp=10 (au pif)

 
Mais dans ce cas là, c'est quoi l'interet de pas rouler avec la voiture plaisir tous les jours ? Car ce que je vois dans la voiture plaisir, c'est son côté pas pratique/confortable. Si tu as une poubelle en tant que daily, tu arrives au même niveau confort...
 
 

 
Reprendre une MRS ? Je viens de me taper 2000km d'autoroute avec une 207 de 95chvx (donc qui peut correspondre à un daily), et bien la CRS me procure beaucoup plus de plaisir sur l'autoroute que la 207 alors qu'elle n'est pas faite pour. Donc je me dis qu'au final, une sportive peut très bien faire un bon daily qui au moins fait plaisir quand tu la démarres le matin
Si je prend un daily+plaisir, je me dis que la voiture plaisir pourrait même devenir mon daily...
 

1) le côté pratique : j'ai par exemple besoin d'un coffre, d'une voiture que je peux laisser sous la neige en hiver, et d'une voiture qui ne décôte pas énormément si je fais 40000km/an avec.
 
2)  Prendre encore plus de plaisir en prenant la voiture du WE.
Car si tu roules 800km durant la semaine avec ta voiture plaisir unique... tu ne ressors pas le WE pour aller enchainer les cols  

 
Oué on dirait une S5 là

Pour varier un peu    , après la SLR il y a quelques mois, CR de la SLS AMG
 
 
La gueule est bien évidemment au rendez vous, j'adore particulièrement le modèle depuis peu après sa sortie (je détestais à l'origine), au point que j'en rêvais d'une comme daily (c'est au passé).
 
L'autre jour petit essai,  
 
J'approche du monstre, vu que je viens de la déverrouiller les poignées sortent légèrement des portes . L'ouverture est aisée mais le seuil de porte est IMMENSE, on se prend donc à faire une petite gymnastique pour s'installer au poste de conduite. C'est tout de même moins la galère que de monter (enfin descendre) dans la SLR je vous rassure.  
Une fois installé a bord dans un siège somme toute classique (la encore en comparaison des magnifiques sièges a coque carbone de la SLR), je referme la porte. Là encore tache facile tant qu'on est pas attaché.  
Pied sur le frein, légère pression sur le bouton démarrage, et ce dernier se met a clignoter au rythme du démarreur, jusqu'au démarrage. Le V8 6.2L a vu sa sonorité travaillée même lors des phases de démarrages, et ca se sent ! Le braaaprot prot prot lors de la mini montée en régime après démarrage est toujours aussi envoûtante.  
Pour info, la SLR faisait petite bitoune à coté au démarrage  !
 
Pas de temps à perdre, la voiture est encore chaude, zou on sélectionne la marche AR avec le nouveau levier de sélection et on regarde dans la lunette arrière. BIM je me tape lecrane dans le pavillon ! C'est bas tout de même   .
La visibilité demeure très bonne, même si les fenêtres sont minuscules et qu'on ne voit absolument pas le bout du capot ! Cela dit la garde au sol est correcte donc on ne frotte pas à toutes les sorties de trottoirs.
 
Je laisse la boite en auto pour le moment, histoire de sortir de la ville. La SLS est docile, surprenante même de douceur, et la direction à cette vitesse est clairement souple. Parfaite comme daily je vous dis ! On cruise dans une zone à 70 kmh en 7.....
On s'insère sur une voie rapide, hop le mode sport + enclenché et pédale de droite dans la moquette... La boite passe de la 7 à la 2 et le train AR tente tant bien que mal de passer la puissance au sol... Mais c'est peine perdue ! Virgules noires assurées, mais il faut avouer que tous les ingrédients étaient réunis pour parvenir à ce résultat.
 
La montée en vitesse est impressionnante, le moteur se réveille à l'approche des 5000 tours et n'est pas si linéaire que je pensais ! Résultat j'aime clairement cette version du 6.2. Et le hurlement rauque du V8 raisonne encore dans ma tête.
Je me dirige vers une série de virages bosselés, à des vitesses intéressantes va t on dire. Et là, première déception. La SLS se dandine de façon surprenante, inhabituelle même. Sans doute un peu trop souple coté châssis. Un simple coup d'oeil sur la pédale de gaz suffit à mettre à mal la motricité et créer des réactions  qui auraient put etre contenues par un réglage différent du chassis.
Je m'attendais à une glisse plutôt délicate à maîtriser, mais il s'avère que c'est très honnête. Il faut bien évidemment ne pas faire le branque derrière le volant, car le coup de raquette n'est pas loin avec de tels gommards AR. Le setup chassis doit bien aider à rendre les reprises de grip moins violentes je pense
 
 
Encore une fois, les  vitesses de passage en courbe sont impressionnantes une fois le châssis inscrit dans sa trajectoire, mais toute nouvelle contrainte la déstabilise de façon déroutante.
 
 
Sur le retour je décide de passer en mode manuel. Et là, ma plus grosse déception de cet essai... La boite n'est pas assez réactive ! Même la Maserati Granturismo S avec le boite MC Shift était plus agréable à manier en conduite sportive... Mais passons.
 
Mon impression globale reste là même que précédemment, en SLS classique (hors GT et black series) c'est un daily idéal. L'équipement est sympa, le style général (intérieur et extérieur) j'adhère totalement. Malheureusement sur ses prestations dynamiques j'ai été un peu décu.  
Heureusement la pièce maîtresse de la SLS permet de remettre des jetons dans la boite a smile ! Le V8 6.2 de 571 ch  

C'est tout de même autre chose qu'une 135i    
 
 

 
Pas trop convaincu par cette solution et niveau budget ça sera forcément supérieur à la MRS amha.    
 

 
Oui je comprend ton point de vue. Je pense qu'il faut arriver à trouver un daily qui ne soit pas trop pourri et pas trop poussif non plus. Quand on a eu un daily plaisir pendant longtemps on devient forcément exigeant. Rependre une MRS ne m'apporterait rien à part de remettre du cash dans l'opération pour pas grand chose.  
 
A la base je suis vraiment plus dans un esprit daily plaisir mais quand tu ne trouves rien qui remplit tes critères tu es obligé de revoir ta stratégie. Remarque si j'avais essayé une 135i en boite manu avec le silencieux BMW performance qui la rend un peu plus expressive et des vrais pneus ça aurait peut être été différent. Je ne suis vraiment pas fan de ses boites auto aussi bonnes soient-elle. Le côté jouet gomme pas mal les sensations sur les voitures "ordinaires" (je ne dirais surement pas pareil avec une 458 par exemple...)
 

 
Ca par contre entièrement d'accord. L'hiver en sportive jamais été totalement serein que ce soit en BM ou en MRS et je suis resté planté une fois avec chacune et la décote sur un daily plaisir fait mal en général. Pour le deuxième point c'est pareil. Pour le deuxième point je suis d'accord aussi.    
 
Actuellement j'envisageais un combo Lag 2.2 2.0T 170cv + Honda S2000 ou Clio 3 de ma copine que je récupérerais + Z4 M ou Cayman S. On va pas sen mentir le Cayman ou le Z4 M m'attirent plus mais la Clio 3 de ma copine beaucoup moins (c'est pas loin d'être une poubelle et je sens les gros frais arriver: distri, embrayage, etc.. et 600km d'autoroute/semaine en Clio avec une boite 5    )  

La SLS c'est une grosse et jolie Mercedes:
 
C'est fait pour cruiser avec son gros V8 et se taper quelques accélérations en ligne droite. Dans ce rôle elle est surement très bonne comme ton CR le dit.
 
Par contre l'immense capot doit être déroutant non? Ca me gênerais ça.

 
Franchement, le daily @170 chevaux c'est de la connerie si tu veux garder un intérêt à multiplier les voitures.
Surtout dans un pays aussi répressif que la Suisse.
Tu peux enlever 70 chevaux et ça roulera encore, par contre oublie la vilaine clio3/S2000 et monte directement au Cayman S à coté.    

ça coute combien une cayman s d'occase en état correct ? et une boxster s d'occase en état correct ?

C'est plus le couple que les chevaux qui m'intéresse pour mon utilisation autoroutière avec pas mal de changement de limitations. Et ce moulin est assez sobre dans cet exercice. Le Cayman me tenterait carrément mais j'aimerais éviter de sortir trop de cash (bon ok ça se revend si j'ai besoin de liquidités)

Pour en avoir regardés et suivis quelques uns, de caymans (S), on trouve beaucoup de trucs douteux qui pourrissent un peu le marché, et à coté de ça même les propres ne partent pas si vite que ça.
Je regrette presque de ne pas avoir tenté une négo honteuse sur une paire de modèles avant de passer à l'économie (mimix).
Sinon pour la conduite suisse avec changement de vitesse tout les 3 km et roulage en grappe, je connais malheureusement. A titre perso je trouve que c'est une punition l'autoroute suisse, et la volaille locale a toujours été assez détestable à l'usage
J'en finirais presque par passer en mode résigné @ sous la limite et tant pis si je fais chier.

 
 
Honnètement de l'intérieur carrément pas, je le trouve meme moins dérouant qu'une Viper GTS par exemple, qui pour le coup est profondément délirant aussi coté capot   . Mais je n'ai pas essayé de me garer en ville, voila pourquoi    

Peuh, tu la donnes au voiturier
Ou tu transpires sur les rampes de Vinci park

Leuen -> Pour la direction, çà m'a donné cette impression sur toutes les BMW à direction électrique ... testé la toute dernière série 1 et c'est toujours de la merde ...
Z4 E85, 330i E91, plusieurs générations de série 1 -> direction pourrie
 
Alors que la M3 E46 ....

C'est vrai que ça ne part pas vite. Quand je regarde les annonces j'en vois souvent qui sont là depuis 6 mois / 1 an.
Je ne sais pas si c'est risqué de prendre un modèle avec des bornes genre ça:
http://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] &vehtyp=10

Mon trajet n'est pas trop pénible. Il y a quand même 1-2 montées et une alternance de 120-100-80-100-120 sur la première moitié ce qui me fait viser un modèle un brin puissant et coupleux pour des questions d'agrément.
Sinon c'est claire que certaines autoroutes sont un vrai calvaire ici.

Faut que j'essaye une M3 E46 une fois quand même. Ca ça ferait un bon daily plaisir mais j'aurais un peu peur des coûts d'utilisation et elle a pris un coup de vieux malgré tout et pour en trouver une propre, bonne chance.

Comme dit en MP
Tu comprends donc mon changement de 135i -> MRS

Les sensations de pouizzance sont là, mais elle a un peu de mal avec le reste.
Et encore tu as essayé une DKG, peut être qu'en manu cela aurait été mieux, a voir.

Je ferai un CR de la MRS une fois que j'aurai pu vraiment bien la conduire.
Pour l'instant, j'ai fait environ 700 bornes d'autoroute (avec un plein de 57L). Et rien à redire, meme en étant en Récaro.
Par contre, j'avais perdu l'habitude d'entendre des bruits suspects par contre avec la BMW. Et la je retrouve ça

J'aime beaucoup les options à la con, style RS Monitor, le Shiftlight sonore.

 

 
Pour le côté pratique, c'est aussi pour le coffre et du coup pouvoir avoir une voiture plus radicale. Mais je n'habite pas en montagne, donc le week-end, mes sorties avec la voiture plaisir sont très limitées, c'est d'ailleurs pour cela que j'avais revendu la Porsche, car juste le week-end c'est trop peu.
 
D'ailleurs me connaissant, et vu où j'habite en ce moment, ma voiture plaisir me servirait à aller au boulot tous les jours (même s'il s'agissait d'une exige...), et la voiture daily servirait à déplacer le vtt une fois le mois...