Reprise du message précédent :

C'est une caisse qu'est dans les 10.    
 

 
10k€ dans une caisse de 15 ans quoi    
Et puis surtout... elle a pas la bonne couleur.
 

Non, j accepte pas d être comparé à f & f, leur caisses sont pas assez timing pour moi

 
En parlant de ça, j'ai une question CoC pour toi. Tu as plusieurs fois demandé le CoC directement au vendeur, c'est ça ? Du coup, c'est un CoC en anglais, qui parle de la conformité vis à vis de l'UK, non ? Ca passe pareil à la préfecture ?

Alors non, je l'ai fait uniquement avec la S2000, mais l'Angleterre délivre un certificat de conformité CE, qui se présente sous la forme ci-dessous :
 


 
Et c'est passé sans le moindre souci à la préfecture !

 
Ok merci beaucoup
 
Ca peut être une piste sérieuse pour Monaro/VXR8  

Je pense que là ça provient de Honda Europe, donc certif' CE, mais pour ta piste, je pense que ce sera plutôt un certificat de non-conformité...

La Monaro et la VXR8 sont conformes UK, donc à voir. Déjà elles sont OK pour les normes EURO IV ou V (selon la date) logiquement, ce qui est le plus important amha.

 
Quand on voit ce qui peut être "conforme" en uk
 
Et même lorsque c'est une voiture fabriqué pour l'uk (version spéciale genre l'impreza P1 ou l'evo FQ) c'est pas pour autant que l'homologation soit facilité.
 
Donc pour une monaro/vxr8 ça sera RTI complète avec certif de non conformité.

 
+1
Jamais vendu officielement en FR -> RTI, pour le moment ca se résume a ca pour l'administration

 
En théorie (réglementaire), non, c'est pas aussi tranché. Mais je ne me fais pas de faux espoirs pour autant
Touasson c'est de la pure curiosité intellectuelle pour l'instant.

Idée que tu vas vite abandonner quand tu verras la merde que c'est

 
Pas forcément, ça peut être intéressant financièrement malgré tout, il faut juste inclure le budget homologation dans le prix d'achat.
Ils parlaient d'homologation d'américaines dans Direct Auto ce soir, trop condensé mais intéressant malgré tout.

La monaro me fait penser a la Comodorre, ils sont fous avec ça en Australie, et ça a une belle gueule je trouve

J'adore le modèle "pickup sport" de chez Holden, c'est décalé et t'en vois partout la bas

 
comme la clio campus dci  

Les Ute ?

Yes, il semble y avoir des versions avec de grosses genthes, et un gros gros moulin

 
Les versions "supersport" sont bien motorisées, de même que son équivalent chez Ford (la Falcon UTE), avec un 6 cylindres en ligne de 4 litres, avec (270 kW) ou sans (195 kW) turbo.

 
Exact c'est ce que je cherchais (c'est SS sur la voiture)    

 
Possible, mais je pense avoir une idée relativement correcte de ce qui m'attends. Et ça m'amuse, en fait. Le seul blocage ça sera le risque financier.
 

 
Oui, voilà. L'idée c'est de voir si je peux me taper le délire sans gros risque financier. Le côté emmerdes m'amuse
 

 
C'est la même, les Vauxhall Monaro et VXR8 sont des Holden rebadgées. Je n'achète que des Vauxhall qui n'en sont pas, je suis pas si suicidaire que ça
D'ailleurs en lisant des tests, ils décrivaient la Monaro comme "une alternative pour ceux qui voudraient un VX200 Turbo mais qui auraient commis la terrible erreur d'avoir une famille"

Ben fais signe le jour ou tu vends la vx220

On me propose un échange contre une Crossfire V6 220ch (roadster) + 2500 euros.
J'ai un peu peur de me faire chier là dedans, mais j'adore la gueule par contre (je sais qu'elle n'est pas très aimée ici).
Pour info pas de circuit, conduite balade et je suis un pilote de ligne droite

 
C'est effectivement ce qui risque de se passer... mais vis-à-vis de ton profil d'emploi, ce n'est peut être pas déconnant comme choix.

 
La Crossfire étant une Mercedes SLK R170 recarossée et nettement moins bien finie, pourquoi ne pas plutôt prendre l'orginale qui en outre est très bien équipée dans sa version "européenne"  

 
Un peu comme une NSX ©Best Motoring.

Wend : Parce qu'on me propose un échange donc je me renseigne.
Mais j'ai recontacté le vendeur du Z4M, il est possible que je craque mon slip...
 
Fuck, les multi-quotes déconnent ou quoi ?

 

 
J'en parlerai ici en premier de toute façon, mais en théorie je la garde minimum 1 an encore

Tiens, cet aprem j'ai fait le tour d'une 370Z cab. Elle a un gros cul et deux trois détails pas terrible, mais la capote mieux intégrée à la ligne (déployée) que les toits rigides des concurents.
Elle était en cocoa métal (enfin, la même que porsche quoi) et ça rendait pas si mal.
En énormes soldes d'occase, à voir.

Tu n'as pas pu l'essayer ?

C'était un particulier, pas un vendeur

J'ai pu faire un tour dans une concession spécialisée Renault Sport en M3RS 265cv (luxe) puis un tour en 250cv Cup/Récaro, la différence se ressent quand même pas mal niveau châssis et assise, après les 15cv en moins, pas trop.
 
Le mec m'a fait une belle démonstration de la bagnole, 10-15min chaque 'tour' sur nationale vallonnée avec bons de virages, ligne droite, un petit tracé sympa.
 
On sent que les mecs ont une formation de 'pilotage' derrière et connaissent leur bagnoles.
Et ça avoine vraiment bien cette bagnole, j'ai été bluffé par le bordel. Y'a moyen de vraiment s'amuser, même si c'est n'est pas une prop.

 
Il on une formation ? sur ?
 
Puisqu'on le dit  

Le mec m'a dit qu'ils sont envoyés régulièrement en stage/circuit et vu comment il se démerdait, je pense qu'il avait plus que des notions.

 
  Ceux que j'a vu il n'y connaissait pas grand chose appart la fiche technique  

Et encore la fiche technique du scenic dci d'expo

 
Je pense que ça doit jouer aussi  

 
Mais puisqu'on vous repete que le fait que ce soit une Luxe n'empêche  pas qu'elle ait le chassis cup et les Recaro

Il y a une concess renault Sport a coté de chez mes parents... Je suis allé les voir pour une clio V6 ph2... (Ils en ont 3)  
Réponse "vous allez vous faire chier avec ca"
 
 
Okay, super......

Je sais ak, mais je veux dire par la que c'était les sièges cuir et non les Recaro et pas de châssis cup.