http://www.leblogauto.com/2013/03/ [...] ore-135091
 
 
243 km/h et 33k€

 
 
Bon par contre comme d'hab' c'est VW... faut vouloir foutre +30K€ dans un polo kwa

 
Y a moyen que ca tienne pas trop mal la cote vu la rareté, non ?

C'est pas fait pour taper des pointes de vitesses
 
Par contre sur une petite route sinueuse ca doit être vachement efficace  
 
Bon par contre comme d'hab' c'est VW... faut vouloir foutre +30K€ dans un polo kwa

 
J'aurais plutôt dit : pour partir rapidement du péage    
Reste à voir ce que ça donne, mais 220cv et 350Nm sur le train avant d'une polo, ça doit être difficile de tenir le point de corde.
Et je parle même pas du prix

Tu peux juste absolument toujours rêver.

http://www.leblogauto.com/2013/03/ [...] ore-135091
 
243 km/h et 33k€

 
Y a moyen que ca tienne pas trop mal la cote vu la rareté, non ?

Alors que mettre presque 30k€ dans une CRS... Quoique, c'est moins cher et il y a un vrai train avant.
Par contre j'en ai enfin vu une, les jantes barbouillées de rouge et les inserts noirs, c'est infâme.

http://www.leblogauto.com/2013/03/ [...] ore-135091
 
 
243 km/h et 33k€

 
Euuu 24k et encore il faut être fou   http://www.renault.fr/gamme-renaul [...] fications/

Bah quand tu sais que ma Renault payée 4000 balles à 90000 kms m'a coûté en réparation pas moins de 3000 balles en deux ans et demi (sans l'entretien, bien sûr)...Je ne sais pas, moi, j'ai pas eu beaucoup de Reanault, par contre, j'ai eu un certain nombre de caisses, et aucune, je dis bien aucune, ne m'a coûté autant en si peu .
Beau papa a aussi laissé sa Laguna sur la berme à moult reprise.
Des amis ont aussi laissé l'Espace payé 35000 boules en Allemagne parce que, vous excuserez mon accent et mon orthographe, "Das motor ist kaput" à 160000 kms.

Vois-tu, je pense avoir quelques raisons objectives d'avoir un choc psychologique  

Après je répète que, peut-être, peut-être qu'une M2RS est fiable, mais dans le doute, je m'abstiendrais. Seat m'inspire plus confiance, à tord peut-être, mais je crois que je me sentirais mieux et plus serein à taper dedans que dans une M2RS où j'aurais peur de perdre une roue ou le pot d'échappement

Nan mais c'est vrai c'est joli, on dirait presque du aston martin en modèle 1/25e majorette

C'est pas fait pour taper des pointes de vitesses
 
Par contre sur une petite route sinueuse ca doit être vachement efficace  
 
Bon par contre comme d'hab' c'est VW... faut vouloir foutre +30K€ dans un polo kwa

Euh... et pourquoi ?

 
J'aurais plutôt dit : pour partir rapidement du péage    
Reste à voir ce que ça donne, mais 220cv et 350Nm sur le train avant d'une polo, ça doit être difficile de tenir le point de corde.
Et je parle même pas du prix

Ben plutôt léger je pense et bcp (trop?) de cv et de couple
 
Avec un chassis de qualitay et un combo amortos/pneus kivonbien ça peut faire un truc agile    
 
Bon à condition que ça motrice assez bien et que le train avant supporte le choc
 
Puis VW bacle rarement non?

A propos, il existe pas une version particulièrement virile d'une Golf IV ou V qui sortirait pas loin de 300cv? J'ai le souvenir d'avoir vu ça quelque part et que ça se voulait justement plutôt efficace.

chose dont je doute un peu en fait
 

Golf 5 R32 (250cv)
http://www.zeperfs.com/fiche1329-vw-golf-v-r32.htm
 
Golf 5 GTi ed30 (230cv)
http://www.automobile-sportive.com [...] tion30.php
 
mais c'est tout ce que je vois...

Ben plutôt léger je pense et bcp (trop?) de cv et de couple
 
Avec un chassis de qualitay et un combo amortos/pneus kivonbien ça peut faire un truc agile    
 
Bon à condition que ça motrice assez bien et que le train avant supporte le choc
 
Puis VW bacle rarement non?
 
A propos, il existe pas une version particulièrement virile d'une Golf IV ou V qui sortirait pas loin de 300cv? J'ai le souvenir d'avoir vu ça quelque part et que ça se voulait justement plutôt efficace.

 
 
R

Euh vu les branlées que je colle aux Golf 4 GTi dans le sinueux, je dirais pas ça... même les scirocco, ça motrice pas du tout, ça se vautre, ça understeer comme la pire des charrettes... Non, franchement, VW c'est pas dans les chassis qu'ils excellent  

Quelqu'un a déja procédé à un échange de voiture ? Point de vu légal ça se passe comment ? Des papiers particuliers à remplir ? Si ceux qui en savent plus peuvent m'envoyer 2-3 infos à ce sujet, je suis preneur  

 
Ca veut rien dire ça, si tu conduis contre des brèles, tu prendras même des Ferrari. Sur circuit je me suis fait mettre par des 106, tu crois vraiment qu'une 106 un peu coursifiée ça vaut un speedster turbo pour autant ?
 
Pour l'échange, a priori ça change rien : chacun proprio rempli le certificat de session au nom de l'autre et puis basta.

 
 
Tout depend de la prépa qu'il y a sur la 106 aussi j'ai envie de dire.
Loin de moi l'idée de dire que le Speedster est une bouze, mais une 106 bien vidée ca peut aller toucher les 800kg, et un swap ou une prépa moteur decente et on s'approche vite du RPP du speedster avec quelque chose de tres agile, entre de bonnes mains ca doit pas etre dégueu.
 
exemple ce moulin sort 167cv@8400rpm, c'est un bas moteur de 1.4l et une culasse de 1.3l 8S. Ca te laisse imaginer ce qu'on peut sortir du 1.6l 16S
http://3.bp.blogspot.com/_HEN9-1Np [...] P_0029.JPG

Nan mais je suis bien d'accord, avec ce que tu dis a la fin de ton post, mais tu avais bien dit coursifié.
Regarde les meganes trophy, ca a encore moins de chose en commun avec une megane, qu'une 106 avec une 106 préparé quand bien meme tu aurai changé un maximum de choses

 
 
Tout depend de la prépa qu'il y a sur la 106 aussi j'ai envie de dire.
Loin de moi l'idée de dire que le Speedster est une bouze, mais une 106 bien vidée ca peut aller toucher les 800kg, et un swap ou une prépa moteur decente et on s'approche vite du RPP du speedster avec quelque chose de tres agile, entre de bonnes mains ca doit pas etre dégueu.
 
exemple ce moulin sort 167cv@8400rpm, c'est un bas moteur de 1.4l et une culasse de 1.3l 8S. Ca te laisse imaginer ce qu'on peut sortir du 1.6l 16S
http://3.bp.blogspot.com/_HEN9-1Np [...] P_0029.JPG

 
C'est pas vraiment objectif de juger une gamme en se référant a une autre gamme et qui plus est d'autres modeles, enfin bon j'dis ca, j'dis rien.

 
je ne juge pas une gamme mais une marque à hauteur de ce que j'en sais objectivement et surtout de ce que je veux par la suite. Je ne veux plus de Renault et surtout Madame non plus. Du coup, je vais aller jeter un oeil du côte des fausses allemandes. Je m'en mordrai les doigts à coup sûr

 
je ne juge pas une gamme mais une marque à hauteur de ce que j'en sais objectivement et surtout de ce que je veux par la suite. Je ne veux plus de Renault et surtout Madame non plus. Du coup, je vais aller jeter un oeil du côte des fausses allemandes. Je m'en mordrai les doigts par la suite mais serai trop fier pour l'admettre sur HFR er deviendrai GoldAdvance2.

 
Meme si tu veux plus entendre parler de renault, mais la megane3 estate existe en GT : http://www.planete-gt.com/2013/02/ [...] te-gt-220/
C'est peut etre hors budget ce modele en fait.

Alors que mettre presque 30k€ dans une CRS... Quoique, c'est moins cher et il y a un vrai train avant.
Par contre j'en ai enfin vu une, les jantes barbouillées de rouge et les inserts noirs, c'est infâme.

 
vidée/améliorée, mais le moteur devait pas etre trop touché, il avançait pas trop dans la ligne droite. Mais c'était juste pour illustrer mon propos.

A1Q recarrossée, quoi

 
Ca veut rien dire ça, si tu conduis contre des brèles, tu prendras même des Ferrari. Sur circuit je me suis fait mettre par des 106, tu crois vraiment qu'une 106 un peu coursifiée ça vaut un speedster turbo pour autant ?
 
Pour l'échange, a priori ça change rien : chacun proprio rempli le certificat de session au nom de l'autre et puis basta.

http://www.leblogauto.com/2013/03/ [...] ore-135091
 
 
243 km/h et 33k€