Reprise du message précédent :

Tu la trouves grande toi ?  

donne tes arguments ...
tu préfères une 208 ?
c'est ça ou une 208 quasi neuve

Comment ça ... ?
La différence entre les 2 véhicules est minime mais l'image de marque et le design extérieur / intérieur

beaucoup trop cher malheureusement, obligation de prendre un hdi 90ch ou 110ch vu les déboires des essences
je reste sur les 15 900€ Maximum donc y a rien en DS3 je présume à ce prix là avec 0Km ou maxi 5000Km avec 1an ?

 
Oh oui l'image de marque pour frimer devant les gonzesses,    
oh oui les plastiques moussés Aödi oui oui je viens

 
pourquoi du neuf forcément ?
 
je vois pas l'interet de lacher 20k dans une petite caisse pleine de plastique "quisentbonlenouveau!" ...

C'est un peu ça ... et alors

Vive HFR putin >_<
si je prends une trs, bouh t'as une renault avec plastiques de sac poubelle
si je prends une audi bouh t'as une audi avec plastiques moussées

On critiquait pas les TRS mais TA merguez en particulier.

 
   Entre ton post et ta signature...
 
Sinon une A1 neuve à 15k€ paye ton épave, les A1 bas de gamme sont à chier et mal équipés.
Une Polo d'occasion récente bien équipé fera l'affaire, enfin, a 15k€ plein de choses font l'affaire mais pas une A1 neuve bas de gamme... elle sera invendable ensuite.

Je vois pas une Elise en Daily, une TVR non plus. La Z4 et la S2000 sont hors budget en RHD, ou alors très kilometrés
Une Mx5 NB/FL 1.8 ça me parait bien vu les paramètres, c'est fiable, ça décote plus vraiment, conso/entretien/assurance pas ruineux, perfs correctes, sensations bien présentes, etc.  
 

 
   
Une A1 en TFSI 185 avec pas mal d'options ouais c'est pas si mal (mais über cher) mais les A1 de base sont à gerber

 
yep    

 
testé une A1 TFSI 122 STronic, on commençait à se diriger vers de la voiture plaisir, des bonnes sensations de kart et un châssis super efficace.
Mais le TDI90 il etait super lourd et avait une méchante tendance à sous virer, meme dans des ronds points à basse vitesse...

 
Oui une TFSI 122 , pour peu qu'on la prenne en S line ou bien equipé est une petite auto sympathique,  le châssis est pas mal    
Dans son budget
http://www.leboncoin.fr/voitures/438313179.htm?ca=12_s

Ouep mais A1 TFSI 122 avec le minimum d'options c'est facile 25K€ neuve (vu que monsieur veut une neuve...)

 
Une A1 Quattro avec un petit passage chez Arthrun pour la faire belle  

certes ...

Alors déja merci pour vos réponses, ca dégaine vite par ici
Mx-5, MR2, j'en ait lu que des critiques allant de excellent à très bon, du point de vue cout de roulage elles sont top, mais ce design... C'est pas la mort non plus (de toute facon avec mon budget je peux pas rêver trop loin j'en suis bien conscient) mais ca a pas ce coté "exclusif", le truc qui fait que les TVR sont vraiment les voitures qui me font rêver.
Pour le RHD, et les Elise a 10K, c'est bien évidemment en Angleterre que j'irai la chercher, je pense (après j'ai jamais essayé) que sur un tout petit gabarit comme l'Elise, ca dérange pas tant. C'est des merguez les Elise anglaise a 10k?
Ca fait quelques mois que j'étudie un peu toutes les solutions, j'ai mis 10k de budget mais en réalité c'est plus entre 8 et 12k en fonction de ce qui pourrait potentiellement être une bonne affaire (ie un beau Z4 a 12k ca me dérangerai pas, j'aborde le truc vraiment avec une logique de budget "maitrisé" donc avec l'amortissement)
Les Z3, ca me gêne vraiment de mettre autant de ronds dans une "vieille" caisse, je pensais en acheter une il y'a 2-3 ans, puis quand j'ai vu les Z4 décoter... Je me suis dit autant prendre un Z4 plus récent (donc avec surement moins de frais a prévoir) quitte a rajouter un peu.
Pour le Bimmer, je n'hésiterai pas a monter en Allemagne ou en Italie pour la prendre (même si les Italiens me font peur souvent avec leurs caisses) et de ce que je vois sur Autoscout, ca rentrerai dans le budget.
Enfin, je cherche comme tout le monde ici un mouton a 5 pattes, je vais demander ma carte d'adhésion au HFR Club !
 
Ah et j'oublie, je viens d'une Puma de 105ch, très marrante, très sympathique, mais ca manque de Watt, donc pour le même poids, 140-150ch me paraissent un minimum pour avoir l'impression d'avoir "progressé" en gamme

Je regarderais par curiosité les A1 avec des km ce soir  
j'ai pas le temps au boulot  
 
mais par contre des 122ch typée S-line ... je risque de me faire dépouiller en rentrant chez moi vu comment le nombre de wesh
apparaissent en masse pas très loin... rigolez pas mais ... j'y pense

 
Clic sur ma signature et achète ma MX5 (bis)  

Sauf gros coup de bol, tu as un fort risque de merguez oui.
Et à ce prix, il faut encore la fiabiliser (PRRT, rad alu, voir les trains roulants si bien attaqué par la rouille) et ça coûte un peu d'argent donc tu sors de ton budget.

Konfort Allemand quoi : c'est ferme.
Allez, ya une super TRS qui n'attend que toi en RP
En plus, la différence entre chassis sport et cup est vraiment minime à mon avis : même pour des dos fragiles, à moins de taper plus de 400 bornes dans la journée, ça passe.

 
Envoie un MP à Leuen, le président.

Les vti et thp...  Nid à emmerdes

heureusement ya pas que CitroPeugeot dans la vie
tu as pensé à une Swift Sporc ? http://www.leboncoin.fr/voitures/438791010.htm

Euh le VTi n'est pas réputé pour ça  

@Jambier : J'avoue ta voiture est absolument magnifique, presque trop belle pour moi. Et surtout trop chère (toujours pour moi, dans l'absolu je sais pas mais je sais que c'est LA version de la NC qui va bien )
@Magicien : merci pour les infos
 
Je vais regarder les MR-2 aussi sur vos conseils, on m'en a dit beaucoup de bien, la conception est intéressante (oui j'achète aussi pour la technique), la conso magique, ca peut être un bon coup a jouer. Les MG-F et TF aussi on dirait.
Après elles sont toutes trop "gentilles", j'ai vraiment envie d'un truc décalé.
Les américaines ca donne quoi selon vous?

 
Le thp oui, mais le vti aussi?

Pourquoi est-ce qu'ils la sortent pas en 5P ? C'est introuvable une citadine un peu sport (120 à 150ch) en 5P, alors que ça couterait sûrement pas grand chose à sortir : même caisse et équipements que la série, mêmes méca que la Sport 3P. Reste quoi comme pièce spécifique à concevoir, la banquette AR ? Je suis sûr que ça trouverait son public pour les jeunes familles qui n'ont envie d'une 2e voiture plus sympa qu'une citadine plan-plan mais qui ne veulent pas d'une 3P (faire monter/descendre les gosses, les attacher, etc). La dernière qui me vient à l'esprit, c'est la Yaris 1 sport

Disclaimer : c'est pas pour relancer le troll sur sport/portes

Oui, même moteur, pas de soucis nan, je l'ai eu neuve en même temps
En conso depuis que je l'ai (10kkm) je suis à 7.5 à l'odb je roule "normalement".
En pied lourd tu peux taper le 9L je pense. En conduite super éco 6.5 mais à 30k€ le joujou je ne vois pas bien pourquoi se poser des questions sur la conso.

lolilol, un tdi 90    
Barre toi en courant. Déjà la 105 est affreuse alors la 90 je ne veux même pas savoir

de manière générale pas grand chose, après faut voir au cas par cas
tu entends quoi par truc décalé, tu as pas de critère strict de fiabilité ?

 
Ya la clio 4 rs sinon

200ch / 25K€, pour moi on sort du créneau "citadine rigolote".
 

 
En vrai sportive tu as pas. Par contre tu avait Clio 3 GT et 207 Thp en dynamiques.

Surtout là je ne vois pas ce qu'une A1 TDI 90 a de rigolo.

Je lisais plus haut que certains voulaient du "décalé", c'est le bon choix    

En tant que critère principal de fiabilité, faut que ca roule tout les jours sans poser trop de questions.
Après si tu parles de petites maintenances régulières a faire, c'est pas trop un problème, j'ai peu d'experience mais ca fait plus ou moins parti du projet.
Pour le "décalé", y'a pleins de trucs qui m'attirent, ca peut être des moteurs, le design, la conception, le bruit (ca non de dieu c'est important) les ptits "trucs" qui font que les autos sortent un peu du cadre des voitures modernes qui me font chier. Je préfère des caisses simples dans l'esprit, faites pour un usage, pas pour tout et rien correctement.
La TVR S2 par exemple, de ce que j'ai lu un peu partout, c'est un bon compromis dans ma recherche, c'est très rare, ca cube 3 litres, ca fait un gros bruit de V8 et la maintenance est peu chère dessus (beaucoup de pièces communes avec les Scorpio/Sierra des 80's). Après ce genre de voiture serait une auto WE plus que daily, ca m'obligerai soit a garder la puma, soit prendre une cacaouete pour faire mes 10km de trajet journalier. Le gros problème c'est d'en trouver une en CGF, l'importation c'est un peu la loterie encore...
A l'inverse, la RX8, son Renesis, son design général, ses portes antagonistes, un vrai délire d'ingénieur sur roues, inconvénients : en trouver une pas rincée, la conso de malade, 3 places en trop
Du coup les ricaines, quitte a décaler le projet le temps d'éco, et prendre une C3 voire une Mustang. Plutot du domaine du rêve tout ca, comme une Tuscan Mk2...
Ah et dernière précision, j'ai envie d'avoir de la pouissanze mais j'ai pas vraiment tendance a rouler très vite, plutot cruising avec des passages funs

Bah c'est vrai, franchement qu'est ce que j'en ai à foutre d'un surcoût de carburant de 200€ par an par rapport à une autre voiture ? Ma bagnole va perdre 4 000€ sur l'année, alors franchement...

 
J'avais tenté de dire la même chose mais on ma rétorqué que non, autonomie etc...
Mais en effet, pour ma part je n'ai toujours pas saisi l’intérêt d'avoir un mazoil