Il faudrait déjà qu'il fasse moins de 7° en hiver

 

 
Pour la cible, c'est le kéké en Seat. Je vois rien d'autre. Mais une fois de plus, ils auront surement plus raison au niveau des chiffres de vente.
Ils auraient fait une Clio 4 à tendance luxueuse, moderne, je dit pas.  Mais la mettre 26k€ dans ce produit, je vois pas non.
 
Je suis curieux de voir ce que donnera la 208 GTI, je suis pas un grand fan de PSA mais sur le papier: Trois portes, look assez discret, plus petite que Clio, 40kg de moins que Clio, 20 nm de plus, boite manuelle, matériaux de qualité supérieure pour la finition, prix équivalent.
 
Je pense que la 208 ne sera pas sportive pure et dure non plus, mais elle aura un placement GT plus cohérent, avec un agrément boite/couple supérieur.
On aura bientôt le verdict

Si elle est vraiment moins sportive/radicale que la 3 RS, cette dernière va garder une bonne côte d'occasion

Consultation gratuite via ma boîte, je vais tester pour voir...

Sinon pour la C4RS, je suis d'accord avec l'avis général on se rapproche de mon ex 207 ou d'une 207 RC, la finition en moins. J'espère que la 208 GTI sera plus sympa...
Pour le 6.7 au 0-100 c'est du pipeau aussi à mon sens, données constructeurs sans doute, ahma on sera plutôt aux alentours 7.5sec comme la C3RS/C2RS.
Peut être que la 208 sera sous cette barre avec ses kg en moins et le moteur RC@200ch... wait and see.

Bon sinon, comme indiqué dans mes précédents posts j'aimerais faire des tours de circuit de tps en tps, à côté de chez moi il y a l'anneau du Rhin, 1h de route, semble sympa (jamais testé).
Par contre il faut soit être membre de l'automobile club de France (why not ? ça coûte 44€ la cotisation annuelle) puis régler ~75€ environ à chaque track day (raisonnable) OU devenir membre du Club de l'Anneau du Rhin, mais l'accès semble sélect et apparemment l'inscription coûte... 2 380€
http://www.anneau-du-rhin.com/wp-c [...] u-Rhin.pdf

Y a t il des personnes qui l'ont déjà testé (le circuit) ?
Y a t il des membres de l'assoc ou du club ?
Bref, je suis preneur de tout conseil... Si y a des amateurs pour m'accompagner au printemps, PM me

Cela dit, pour avoir eu une dsg et des palettes au volant pendant plus de deux ans, franchement si la boîte de la C4RS est meilleure ou au moins aussi bonne qu'une dsg, les gens qui ont pas testé peuvent pas savoir à quel point c'est génial et surtout über efficace

 
Efficace mais sans âme  
 
Rien de mieux qu'une boite manu pour le plaisir de conduire  

 
Une ferrari 458 avec palettes au volant, ce n'est pas plaisant à conduire ?

 
Efficace mais sans âme  
 
Rien de mieux qu'une boite manu pour le plaisir de conduire  

Et pis je vois deux avantages :
- Nos 3RS vont garder la côte    
- Ça leur laisse pas mal de marge pour pondre une version radicalisée  

 
Consultation gratuite via ma boîte, je vais tester pour voir...
 
Sinon pour la C4RS, je suis d'accord avec l'avis général on se rapproche de mon ex 207 ou d'une 207 RC, la finition en moins. J'espère que la 208 GTI sera plus sympa...
Pour le 6.7 au 0-100 c'est du pipeau aussi à mon sens, données constructeurs sans doute, ahma on sera plutôt aux alentours 7.5sec comme la C3RS/C2RS.
Peut être que la 208 sera sous cette barre avec ses kg en moins et le moteur RC@200ch... wait and see.
 
Bon sinon, comme indiqué dans mes précédents posts j'aimerais faire des tours de circuit de tps en tps, à côté de chez moi il y a l'anneau du Rhin, 1h de route, semble sympa (jamais testé).
Par contre il faut soit être membre de l'automobile club de France (why not ? ça coûte 44€ la cotisation annuelle) puis régler ~75€ environ à chaque track day (raisonnable) OU devenir membre du Club de l'Anneau du Rhin, mais l'accès semble sélect et apparemment l'inscription coûte... 2 380€
http://www.anneau-du-rhin.com/wp-c [...] u-Rhin.pdf
 
Y a t il des personnes qui l'ont déjà testé (le circuit) ?
Y a t il des membres de l'assoc ou du club ?
Bref, je suis preneur de tout conseil... Si y a des amateurs pour m'accompagner au printemps, PM me

Ce que je veux dire c'est que si tu diminues les performances et surtout les sensations, tu dois relever le confort et la finition, par exemple c'est exactement ce qu'a fait BM avec le dernier Z4, mais si tu es en retrait sur les 2, je ne vois pas bien la cible ...

Qu'est-ce que tu en sais ?
A première vue les performances ne diminuent pas... Au contraire.
Et s'ils sortent une version Gordini ou Williams (ce qui """""serait"""" prévu) avec 20ch supplémentaires, un châssis "cup", encore allegée, freins améliorés...

Ca change rien, y'a 4 portes.  

 

 
Ca me fait bien rire ça d'ailleurs, parce que je trouve que c'est super bien intégré justement les 2 portes supplémentaires. En ne faisant pas une fixette là dessus ça ne se voit pas... Et c'est bien plus pratique.

Efficace mais sans âme

Rien de mieux qu'une boite manu pour le plaisir de conduire

 
Ça c'est un truc qui me fait tilter à chaque fois
 
Pourquoi quand tu prends une vw ou une jap, le 0 à 100 est toujours meilleur en vrai que dans les specs annoncées, et qu'avec les françaises c'est toujours l'inverse, s'ils annoncent 8 secondes, en fait personne ne descend en dessous de 8.3... C'est pas un peu contrôlé, ce genre de trucs ?  

Pourquoi ? Parce que les anciennes Clio RS étaient atmo peut-être ? Et que celle-ci possède un turbo (et donc sortir ses chevals) + une boite qui permet des passages de rapport rapide + un poids en légère baisse ?

Les 6"7 de la 4 me paraissent 1000x plus probables que les 6"9 de la 3.

Pas de soucis pour les lundis, j'ai souvent des heures supp à bruler.

Ils veulent pas justement sortir une "gordini" qui sera elle "radicalisée" ?

 
Une ferrari 458 avec palettes au volant, ce n'est pas plaisant à conduire ?

 
Oui, ici on déplore tous ce que tu dis. Sauf qu'il faut ouvrir les yeux : qui vend le plus aujourd'hui : VAG ou Renault ? Je le redis, ce qui compte c'est les ventes. Oui, toi et moi on va pas l'acheter, par contre rendez-vous d'ici 2 ans pour comparer ses ventes avec la 3RS1 sur la même période    

 
Je suis bien d'accord, je le disais.
Mais R.S a tout de même construit son image de marque sur les qualité de ses autos qui sortaient du lot.
 
Aujourd'hui tu as un mec qui va faire le comparo:
 
Clio / Polo / Ibiza
 
La Polo propose les cinq portes, la finition plutôt pas mal, discrétion, une DSG 7 moderne pour 2000e de moins que la Clio, et environ les mêmes perfs.
L'ibiza a un intérieur moins bon, du niveau de la Clio je pense, la aussi pour moins cher.
 
Quelle est la plus value d'acheter la Renault?  Renault veut aller concurrencer VW sur ses terres, c'est le risque de perdre cette confrontation.
VAG avait le bon sens de ne pas aller essayer de battre Renault sur les chassis de sportive par exemple.
 
Enfin bon osef, on l'a dit mille fois: Uniformisation européenne et même mondiale des voitures, des looks, des châssis, des moteurs etc etc      
 
Ps: Pour le "radical" j'y crois pas, ils ne l'ont pas fait en Clio 3.  Si ça se faisait c'est quoi, encore plus raide que la version chassis cup?  Moteur boite ne bougeront pas, donc a part la vider et mettre une ligne je vois pas, ils ne vont ni preparer le moteur, ni changer la boite, ni remettre un train avant a pivot découplé etc etc

 
+20ch, de meilleurs freins, réglages châssis, peut être plus légère...
C'est pas grand chose et ça peut faire la différence.

 
Nope, le moteur ne bougera pas, le couple est déjà bridé à cause de la boite, ils ne feront pas une homologation d'un autre moteur, et les freins ne sont pas le soucis même si ce n'est plus brembo c'est le point qui n'a pas de critiques.
De toute façon le produit est fait, le ciblage est fait, c'est comme ça il faut juste s'y habituer... ou acheter une GT 86  

GT86 qui a un moteur peu performant, à la sonorité quelconque et qui coûte le prix du M3RS
Faudrait quand même que je l'essaye, paraît qu'elle distille de sacrés sensations...

 
Le soucis du moteur est la boite ultra longue pour les normes CO2, après c'est pas une auto de ligne droite.
Pour le prix, oui c'est un peu trop cher, a prendre d'occasion à 20k€.
 

GT86 qui a un moteur peu performant, à la sonorité quelconque et qui coûte le prix du M3RS
 
Faudrait quand même que je l'essaye, paraît qu'elle distille de sacrés sensations...

 
C'est drôle comme remarque, l'opposition "boite longue" et "pas une auto de ligne droite", non ?
 

 
Nope, le moteur ne bougera pas, le couple est déjà bridé à cause de la boite, ils ne feront pas une homologation d'un autre moteur, et les freins ne sont pas le soucis même si ce n'est plus brembo c'est le point qui n'a pas de critiques.
De toute façon le produit est fait, le ciblage est fait, c'est comme ça il faut juste s'y habituer... ou acheter une GT 86