Reprise du message précédent :
Tain moi qui me plaignait de ma THP de Peugeot, je vois que Renault a fait fort avec le pauvre yoyo navigon. Courage !
 
De mon côté Peugeot refuse toute prise en charge car il leur la manque un tampon sur le carnet d'entretien
J'hésite à aller voir un avocat...

Nouvelle Clio RS sur TF1
0 à 100 : 6,7s Laule

 
Tout est dit  

 
C'est vrai que ça a rapport avec les vidanges la chaine de distri qui se barre en sucette, ils se foutent de ta gueule ouvertement peugeot là... Et ils s'étonnent de ne pas vendre de voiture    
 
Le truc c'est qu'un avocat risque de couter plus cher que la réparation non?

3h ici, dans le fossé avant même de l'avoir ramené chez lui.  

 
Le problème de cette Clio c'est qu'elle porte le label " R.S "  
Ils se sont fait chier des années à porter ce nom en référence niveau chassis, sportivité, pour maintenant le mettre la dessus.
 
J'attend les essais des Anglais, la je pense qu'elle va se faire descendre totalement.
 
Après il y a le placement produit, tu as par exemple:
 
A1 185: Une bourgeoise dynamique, avec un bon châssis, une très bonne finition, une auto qui ne se revendique pas sportive mais bourgeoise haut de gamme dynamique.  Le produit est cohérent
 
Clio 3 RS: La c'était le sport, un châssis exceptionnel, un moteur rageur , du fun, une R.S quoi.
 
La Clio 4 RS veut jouer dans la catégorie des VAG, ok.  Sauf qu'elle n'en a pas l'image, la finition, la bourgeoisie. Tu peux faire une "Gt" a condition de faire un produit un peu haut de gamme, bien finie, avec une moteur agréable.  Au final qu'es ce qui me donnerait envie d'acheter une Clio 4 RS a 26 k€?  
Bah rien en fait, une bonne auto dynamique ouai, pas super jolie, mal finie et mal présenté, avec un moteur lisse et une boite auto. Une bonne auto... qui donne pas le petit plus d'envie.
 
Après je suis surement plus le client visé, une GT 86 me donne envie, une Clio 4 RS non, mais la Clio sera surement plus vendue.
 
 

 
Chez Renault, pour avoir eu le cas (et ces cons toutes marques confondues ne remplissent quasiement jamais le carnet, même laissé ouvert à la bonne page sur le siège passager ) c'est la facture de révision qui fait référence. Carnet rempli ou non, si tu as une trace de l'intervention... c'est bon.
A noter que ils peuvent jouer au con, genre on a l'intervention dans notre base de donnée mais si vous avez pas la facture... Testé et approuvé.

Allez hop, On va voir ce que dominique chapatte en pense.

 
"elle a 5 portes, c'est chouette"
"elle n'existe pas en diesel, dommage"

Dans le même genre, premier acquéreur de Desmosedici (60k€ la bécane, liste d'attente énorme) :

http://moto.caradisiac.com/Acquere [...] ession-474
 

@Jambier: Je comprends ton point de vue. J'avais un peu le même initialement.
Mais je suis optimiste de nature et je suis quasiment certain que niveau sportivité ça restera la référence de la gamme et c'est ça son avantage concurrentiel.    
 

"Ecoutez moi cette sonorité, c'est une boite à musique"    
 
L'est degueu le bruit  

 
Pour un 4 cylindres peu puissant, il faut replacer un peu les phrases dans son contexte. Forcément, ça n vaut pas un v8

 
Réussir à donner un tel avis sans même l'essayer, tu fais fort

 
AW
 
J'ai pu discuter avec un couple fortement pourvoyeur du site (semi-pro), c'est comme ça que j'en ai appris l'existence, j'avoue que c'était très marrant de discuter avec eux. Surtout que totalement fortuit
 
/AW
 

 
Il faudrait déjà qu'il fasse moins de 7° en hiver

Turbo, comprend pas qu'une émission aussi merdique soit encore diffusée...
Quoique, en changeant le titre en TurboDiesel...

Le problème c'est pas le nombre de cylindres, c'est le turbo qui étouffe le bruit. Un clio 3 RS, le bruit était sympa
 
http://www.youtube.com/watch?v=cGiZR23VyhQ
 
Where's your V8 now ?

 
Clairement, je m'attendais à un test un peu plus long pour une telle emission ! Mais comme d'hab, le presentateur l'avait bien dit, l'objectif est d'avoir un bon taux d'audience, pas d'avoir juste les fans de voitures
 
 

 
J'ai une Clio 3 RS, donc je connais un peu le bruit, et sur le peu d'accélérations que le gars a fait, c'est quasiment identique au niveau du bruit...
 
PS : le 8cyl, c'est un peu comme ta vidéo, ce n'est pas du tout le même type de véhicule, donc pas comparable

J'ai du mal entendre alors Mais ça me parait surprenant qu'un 1.6 turbo fasse le même bruit qu'une 2.0 L atmo

 
Je trouvais que le bruit est plus présent que sur la Megane par exemple. Après, je peux me tromper. Je vais devoir aller l'essayer pour voir ce que ça donne

Sue le fait qu'elle ne peut pas être positionnée GT avec peinture apparente comme sur les 205 ou panda bas de gamme d'il y a 25 ans, y a pas besoin d'essayer ...

 
Quand j'achète une voiture, j'en ai RAB de son positionnement en GT ou pas...    

J'ai même pas besoin de l'essayer, j'avais déjà annoncé le truc à la lecture de la fiche technique...
Il n'y a pas de miracle.
 
Pour le look finition j'ai vu en statique, donc je peux le critiquer.
 
C'est dommage, après R.S on leur a donné une Clio 4, donc le coté cinq portes finition moisie ils ne pouvaient rien faire.
Le 1.6 turbo imposé, la encore, normes de CO2 c'était donc malheureusement obligatoire.
Reste le choix de la boite, et la, foutre une BVA qui du coup oblige à limiter le couple moteur... non. Du coup le reste est en cohérence, fini le sport.
 
Profitons de la MRS tant qu'elle existe quoi, voir même la TRS.

 
La voiture accélère autant que l'ancienne, avec plus de couple (reproche fait sur la Clio 3), le chassis est je pense aussi bon. Comment définis-tu le sport du coup ? Au niveau de la finition et du fait que ce soit une 5 portes ?

 
Quand tu achètes une voiture c'est un tout , la, en fait la vraie concurrence c'est Seat en fait.
Le truc qui correspond le plus c'est l' ibiza cupra, quand je vois le genre de population la dedans.
 
Donc oui, la Clio 4 RS, avec un ou deux stickers, un fanion au rétro, un caisson dans le coffre elle va plaire et se vendre, en plus elle à un launch control

Le manque de couple sur un 2L essence... Go acheter un turbodiesel pour ceux qui s'en plaignent  

Ce que je veux dire c'est que si tu diminues les performances et surtout les sensations, tu dois relever le confort et la finition, par exemple c'est exactement ce qu'a fait BM avec le dernier Z4, mais si tu es en retrait sur les 2, je ne vois pas bien la cible ...

 
Fait l'exercice suivant:
 
- Essai une Civic Type R
- Essai une Golf 6 GTI
 
Tu auras les mêmes perfs, temps au tour, et une plus coupleuse. Mais tu verras ce que je veux dire quand je parle de sportif vs chiant. (même si dans l'absolu la Golf est cohérente et bonne auto )

 

 
Pour la cible, c'est le kéké en Seat. Je vois rien d'autre. Mais une fois de plus, ils auront surement plus raison au niveau des chiffres de vente.
Ils auraient fait une Clio 4 à tendance luxueuse, moderne, je dit pas.  Mais la mettre 26k€ dans ce produit, je vois pas non.
 
Je suis curieux de voir ce que donnera la 208 GTI, je suis pas un grand fan de PSA mais sur le papier: Trois portes, look assez discret, plus petite que Clio, 40kg de moins que Clio, 20 nm de plus, boite manuelle, matériaux de qualité supérieure pour la finition, prix équivalent.
 
Je pense que la 208 ne sera pas sportive pure et dure non plus, mais elle aura un placement GT plus cohérent, avec un agrément boite/couple supérieur.
On aura bientôt le verdict

Si elle est vraiment moins sportive/radicale que la 3 RS, cette dernière va garder une bonne côte d'occasion

Consultation gratuite via ma boîte, je vais tester pour voir...

Sinon pour la C4RS, je suis d'accord avec l'avis général on se rapproche de mon ex 207 ou d'une 207 RC, la finition en moins. J'espère que la 208 GTI sera plus sympa...
Pour le 6.7 au 0-100 c'est du pipeau aussi à mon sens, données constructeurs sans doute, ahma on sera plutôt aux alentours 7.5sec comme la C3RS/C2RS.
Peut être que la 208 sera sous cette barre avec ses kg en moins et le moteur RC@200ch... wait and see.

Bon sinon, comme indiqué dans mes précédents posts j'aimerais faire des tours de circuit de tps en tps, à côté de chez moi il y a l'anneau du Rhin, 1h de route, semble sympa (jamais testé).
Par contre il faut soit être membre de l'automobile club de France (why not ? ça coûte 44€ la cotisation annuelle) puis régler ~75€ environ à chaque track day (raisonnable) OU devenir membre du Club de l'Anneau du Rhin, mais l'accès semble sélect et apparemment l'inscription coûte... 2 380€
http://www.anneau-du-rhin.com/wp-c [...] u-Rhin.pdf

Y a t il des personnes qui l'ont déjà testé (le circuit) ?
Y a t il des membres de l'assoc ou du club ?
Bref, je suis preneur de tout conseil... Si y a des amateurs pour m'accompagner au printemps, PM me

 
Et tu vois tu le dis toi même, pour pouvoir juger de la sportivité, c'est bien en l'essayant, donc je trouve ton jugement bien trop hatif là-dessus ! Tu as peut-être raison, mais sans essai, je vois pas comment tu peux la juger aussi rapidement

 
Je suis preneur de tes infos, et partant pour une sortie (c'est grosso modo à mi-route pour nous deux).
Si je passe sur un scénario où je garde le Z4, il ira peut être rouler là bas en touriste.

 
L'expérience    
 
Enfin bref, à 2000e de plus qu'une Ibiza ou une Polo je leur souhaite du plaisir pour en vendre. Ils feront comme d'habitude 20%, autant qu'ils affichent directement la voiture à un bon prix genre 22k€ , ça serait plus crédible.

Déjà essayé : c'était d'ailleurs ma première sortie circuit, en Z3 2.8i.
 
J'en garde un bon souvenir, même si lointain.
Je me rappelle de pilotes très fair-plays et respectueux... un peu le contraire de ce que j'avais expérimenté au Geoparc Saint-Dié.

Merci Gum,
Chin Jo => je viens de contacter Isabelle, la personne en charge des inscriptions.
Attention les track day pour les personnes non membres du Club c'est uniquement lundi, donc faut poser impérativement une journée de RTT, perso ça ne me gêne pas plus que ça, mais à voir avec ton emploi du temps et ta marmaille

Concernant Geo Parc, mon amie m'avait offert plusieurs tours en Cayman S, j'étais seul et j'avais trouvé ça génial. Mais jamais testé en track day...

Non c'est une élise tunée en exige, avec un k20...une merguez quoi
D'autant plus que le k20 pose pas mal de problème à l'inverse du duratec qui rentre nickel.

 
Pas de soucis pour les lundis, j'ai souvent des heures supp à bruler.

 
Oui bon cela va sans dire.    
 
Ici c'est quand il fait plus de 7° entre novembre et mars que c'est anormal.