Reprise du message précédent :
c'est en rapport avec ta réponse ridicule  
 
si après t'es pas foutu de comprendre qu'à 20 ans se trimballer en voiture de gitan c'est moins commun qu'à 30 probablement pour des questions de goûts, je vais pas pouvoir faire grand chose pour toi.

C'est surtout une question de vertèbres.

Non mais voilà, aussi
m'enfin bon, Konovalov SAIT.

 
Honnêtement, j'ai été bluffé par le comportement autoroutier d'une C3 hdi.

c'est une question de qualité de fabrication et de finition sans aucune comparaison, mais j'ai compris que c'était pas le but donc voilà, fin du débat

 
Faut pas exagérer, ça peut pas être pire que ma S, et à 200 décapoté j'arrive encore à parler (fort) avec le copilote

 
Tu le fais exprès de pas comprendre non ?  

On va passer sur le fait que tu n'as manifestement pas compris ce que j'ai écrit, c'est pas bien grave. Par contre tu as un vrai problème pour t'exciter comme ça tout seul à propos d'une discussion aussi insignifiante et pour avoir un rapport à l'autre de cet ordre.  
   
 

J'occupe mon temps de travail comme je peux

Passe ta rage sur ton taille-crayon, j'y suis pour rien si Josiane a encore planté la photocopieuse  

mais c'est ma photocopieuse préférée  
elle imprime en A3  

 
Ben ouais c'est ça je dois être trop con, je te dis que certains moteurs accpetent parfaitement l'E85 sans aucune modif ni reprog et sans aucun souci, tels les 200/200K/230K fin 90, tu me saute à la gorge tu me balance un lien sur les tansformations et une nouvelle technique de programmation, puis enfin tu viens me traiter de crétin    
 
Je ne vois toujours pas le rapport avec ce que j'énnonce, oui ma voiture peut rouler à 100% d'E85 sans aucun problème et n'a reçu aucun boîtier ni aucune reprog pour ce faire, elle est strictement d'origine, et lorsque j'en ai l'occasion, je ne m'en prive pas, maintenant si tu peux me dire quelle est la partie que tu ne comprends pas là dedans ou qui te fait réagir, ça m'aidera certainement à comprendre  

 
T'es stupide au point de ne pas comprendre que certes ton moteur va fonctionner mais que ça n'est pas du tout optimisé, donc, tu vas consommer plus pour avancer moins

Le fait est qu'au delà de 100 elle consomme effectivement plus mais ça reste rentable, par contre au niveau perf pas vu de différence    
 
Maintenant si tu connaîs ma voiture mieux que moi tant mieux, mais peut-être que si tu t'expliquais clairement dès le départ ça serait plus simple, et si tu pouvais éviter de me balancer le smiley crétin à chaque réponse se serait aussi plus appréciable  

 
Je quote pour faire remarquer que j'ai compris la blagounette.

 
En lisant ton post j'ai pensé à    
En lisant un peu l'historique j'ai confirmé mon opinion    

 
Si tu sais pas lire et synthétiser et que tu préfères te borner et te croire plus intelligent libre à toi ràb. J'ai juste dit que sans une cartographie adapté à l'E85 et non un leurre, ce n'est pas bon pour le moteur premièrement et je le répète ça n'est pas optimisé.

Toi aussi tu t'es fait agresser sans rien comprendre ? viens faire un calinou    
 
Alors moi, à ta place, je me ferais oublier    
 

 
Moi je te parle de l'expèrience de plusieurs proprio de SLK qui ont fait des dizaines de milliers de Km sans aucun souci, la théorie je la connaîs, mais dans la pratique ça peut marcher sur certains moteurs. D'ailleurs je n'aurais jamais tenté l'expèrience si il n'y avait pas eu tous ces retours positifs, pas envie de flinguer le moteur    
Ce qui est d'ailleurs étonnant, c'est que les propriétaires dudit moteur roulant sans modif n'ont aucun souci, alors que ceux qui ont fait faire la conversion sont emmerdés  

 
T'es copain avec Sam Vimerde ou Mr TDI ?

Dans Mr TDI, y'a TDI, ça va pas être possible  
 
Edit : mais ceci dit j'aimerai bien comprendre pourquoi sur ce moteur ça marche très bien sans rien, et pourquoi ceux qui ont fait faire la conversion sont emmerdés  

vous êtes tendu du slip ce lundi, un petit tour en flat4 vous ferait le plus grand bien
d'ailleurs ça tombe bien... y en a une en vente ici

J'ai pas pu aller faire rouler la SLK hier cause plus de batterie, ça m'a agacé    
 
Du coup j'ai réparé la 106 et je suis aller cruiser en 106 1.4D  

 
Mes garnitures arrières sont trop usées je peux plus tirer de câble

même pas peur
même pas honte

 
Parce que si la conversion consiste en un leurre qui retarde l'injection ça ne fonctionnera jamais correctement et le calculateur aime pas ça, et t'auras des voyants qui vont s'allumer. Une reprog totale est excessivement cher avec passage au banc etc... Exactement comme ce que Joel fait avec sa Mx5 par exemple.

Ah, je savais pas que jowel l'avait fait faire. En fait pour ceux qui l'ont fait faire, il y a quelques cas de voyant avarie moteur, perte de puissance, ratatouillage... Les mec sont contents d'avoir claqués 600/700 € dans la conversion alors que ceux qui ne l'ont pas fait peuvent rouler  

Je sais pas si Joel prévoit de passer à l'E85 mais concrètement c'est ce que j'ai essayé de t'expliquer depuis le début, une nouvelle cartographie (voir un autre calculateur du coup) avec plusieurs passages au banc ça revient à presque 1600€. Avec l'E85 tu as besoin d'avoir plus d'avance à l'allumage et une durée d'injection plus longue, c'est pas avec une puce achetée sur ebay que tu vas y arriver

Edit : comme évoqué par Ricou Niet  sur le topic d'Ubermario : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 382022.htm

Oui, ça je me doute. Par contre avec tous les capteurs de contrôle d'avance, d'alllumage, de cliquetis... et l'adaptation constante de la gestion moteur des Mercedes 230K comme la mienne, ça se passe bien. C'est certes pas optimisé, mais ça marche tout de même pas mal et sans incident.

 
On vient de faire un tour, on en était là à minuit...
 
Rien techniquement n'empêcherait d'avoir une carto assez large pour intégrer des parametres Exx sans allumer les warning moteur.
Et des injecteurs coopératifs en pression d'injection  / temps d'injection.
Ca reste minime comme surcout, et ça permettrait à tout le monde de rouler relativement flex fuel.
 
De base, je veux bien croire que certains moulins s'en sortent assez bien même si non prévus pour >E10 à l'origine.

Tu dois avoir la voix vachement grave et forte, parce que moi à 200 décapoté je m'entends même pas parler    

 
Copain    
Le chargeur de batterie du paternel sera récupéré avant la fin de la semaine pour profiter de mon week end de 3 jours décapoté  

J'ai fait un tour en Flat 4 aujourd'hui Mais atmo. GT-86. Pas emballé par le comportement moteur, rien de catastrophique mais une poil chiant. Bon j'ai pas eu de bol ils avaient qu'une boitoto qui n'est vraiment pas formidable
Niveau châssis j'ai pas pu trop tester, le vendeur s'est fait dessus trop rapidement. Mais du peu que j'ai vu ça m'a l'air sain et équilibré. Pas époustouflé par les perfs, ni par le moteur, mais la boite auto n'aide pas sur ces points là. Sinon la conduite est facile, la direction bien calibrée, très agréable.  

Ils t'ont laissé la prendre alors que t'arrivais en AX ?  

Je suis arrivé en 406 coupé, avec mon paternel   Et de toute façon il me l'auraient laissé quand même je pense. Il m'ont demandé ni permis, ni carte d'identité, rien.

 
exact, je suis en mode depuis le début

 
Attends le version STI    
 

Les gens qui se retournent quand j'allume le moteur
 

 
Petit joueur      

"Tiens Halfsup arrive à démarrer son moteur, ah oui il a changé"