Reprise du message précédent :
Je vais la voir un des ces soirs, j'en saurais plus d'ici là

Le fait d'avoir un CT valide te couvre vis-à-vis des assurances en cas de carton grave ? Même si tu as une voiture qui fait 400cv au lieu de 280 ?

 
Ah non du tout.
Par contre en achetant une voiture d'occasion je me demande dans quelle mesure ça serait pas possible de se retourner contre le vendeur    
"ah bah je ne savais pas moi qu'il y avait plus de puissance que la normale"  

 
 
J'envisage de plus en plus d'équiper ma MX5 NBFL d'un arceau... au moins un HardDog Deuce pour la "discrétion"    
C'est principalement pour une utilisation sur route...
 
Au niveau Assurance et/ou contrôle des hommes en bleus, ça pose problème ?

véhicule modifié donc non conforme donc vente annulée, aucune chance pour le vendeur. Mais normalement tu te plains pas que ta voiture marche trop bien. Par contre je sais pas ce qui peut se passer en cas de crash de l'acheteur...

Bah si les roues ne patinent pas, c'est l'embrayage qui mange hein.

 
Si tu veux une assurance qui te couvre (tout risque + circuit, ou tiers + circuit) envoie moi un MP, j'ai ça.

L'Evo  
 
Joli modèle en tout cas.

 
La TRS c'est bien oui, conso raisonnable, assurance/entretien très économique, super chassis, fun, attachant    
 
 
 
Tu l'as mise sur leboncoin?  
Tu devrais avoir pas mal d'appel, je trouve que tu la vend vraiment pas chère.  

Hello,
 
Si aujourd'hui je pouvais sortir 25K€ pour m'offrir une 370Z (331cv), qu'est ce que je pourrais expérer grosso modo comme "millésime/kilométrage" ?
Est ce que du 2011 / 30000km c'est beaucoup trop optimiste, ou "trouvable" ?

c'est juste...
celle là est proche mais de 2009 : http://www.leboncoin.fr/voitures/399715131.htm

 
L'assurance fera tout pour ne pas rembourser (en tout risques, elle paiera quand même les dégats causés à autrui), l'expert vérifiera la conformité du véhicule (car il bosse pour l'assurance hein, pas dans l'intérêt de l'assuré).
Toute modif de puissance doit faire l'objet d'une ré-homologation du véhicule, bien évidemment...
 
Avant d'acheter une voiture "préparée", il faut bien y réfléchir à 2 fois...

mais si l'acheteur se retourne contre le vendeur ?
genre "a dopé ma voiture à l'issue de mon plein gré"

Impossible  
Et si le vendeur est pas trop con, il fera signer un papier où il précisera bien "Vendu dans l'état"

 
Ok, ça confirme ce que je soupçonnais.

 
Ok merci, donc il va sans doute falloir que je me prépare à un budget + proche des 30K€ ...
Je vais commencer à me heurter au WAF effect (parce qu'entre 2 caisses + la moto + une sportive à assurer, si ça dépasse déjà à l'achat les 25K€ elle risque de mettre son veto ...  )

 
Non.
Le CT verifiera que ton vehicule fonctionne (freins, pollution, eclairage, ...) mais ne controlera pas la presence de modification, meme si celles-ci sont tres visibles.
En cas d'accident, la couverture de l'assurance est plus ou moins aleatoire.
 
Personnellement, je trouve trouve ce systeme a chier, meme si j'etais content de pouvoir monter mes pieces perfs sur mon speedy
 
En cas de crash par perte de controle, mon assurance aurait rapidement reussi a prouver que la cause etait liee aux roues ou aux freins, par exemple.
 

Je ne vois pas pourquoi elle paierait quand meme les degats causés à autrui ??
Si tu roules avec une voiture differente de celle pour laquelle l'assurance croit t'assurer, tu peux entrer dans le cas d'une non-couverture totale ! Et cela me semblerait normal !
 
 
(cf la 316i e36 swappee avec un 3.2L 321cv... que declares-tu a l'assurance?)

je discutais avec un assureur qui disait qu'il y avait une certaine tolérance à partir du moment ou les modifs consistaient à améliorer la tenue de route ou le feinage. Aucune tolérance sur la prépa moteur (autre qu'une admi qui sert à rien et qu'un pot tuning, on se comprend)

Oui, une certaine tolerance : je suis bien d'accord sur le terme
 
Etant plutot du genre a voir le verre a moitie vide, je suis tres mefiant

Et ce d'autant plus que les "experts" n'ont pas forcément la formation nécessaire pour aller voir que le turbo monté sur ton EVO VIII est un turbo d'EVO IX ou que ton calculo a été reprog.

Bah en fait ça dépend le nombre de morts dans l'accident.

(et non, ce n'est pas un troll)

 
Mais souvent y'a pas que ça, sur une Evo tu as au minimum un gros FMIC, une dump valve Pshou-pshou edition, des genntes large JDMYO fluo, une admi fake-HKS, un catback Greddy en 4" et des 3 mano norauto collés au double face sur la casquette du tdb.
Donc l'expert même s'il y connait rien à la mouvance JDMYO il se doute bien que c'est pas stock

Et si sur ton turbal d'origine tu montes un gros FMAC, une dump mais que tu reste à la même pression, des gentes large avec un baton fluo, et 3 manos, l'expert la fait passé pour modif alors que tu gagne rien en puizzance ?

Le problème se posera s'il y a un procès (d'où mon raccourci sur le nombre de mort plus haut).

Le juge nommera alors un expert qui, normalement, se doutant que des modifications ont pu être apportées, prendra l'avis d'un sapiteur. Et lui, le sapiteur, il saura dire ce qui a été changé et ce que ça a pu provoqué/modifié dans la conduite.

En forçant le trait on peut se dire que tant qu'a faire des modifications autant rouler sans assurance...  
Pour moi c'est vraiment s'amuser a prendre de gros risques pour rien, on peut aussi frauder les impôts dans le même genre.
 
Bref, des petites modifs pas méchantes ne poseront aucun problème, s'amuser à faire n'importe quoi , un swap par exemple, c'est dangereux et stupide.

Il suffit de prendre une assurance qui prend en compte les modifications le mieux étant de repasser la DRIRE mais personne ne le fait car la plupart des DRIRE refuse d'entrée de jeu...

 
Ca doit pas être simple à trouver...

 
Pour les anciennes ça se trouve pour les récentes c'est effectivement plus compliqué

"Bonjour, vous accepter d'assurer ma GT-R de 800 ch ?"

"Et ma lamborghini de 1700ch ? "
 
(http://www.youtube.com/watch?v=hPp [...] e=youtu.be)

 
Je pense que le problème se situe plutôt là.
 
Des caisses modifiées n'importe comment on en voit plein (plutôt en mode drag, ca pousse super fort, ca grippe pas, ca tourne pas et s'arrête encore moins), mais on voit aussi pas mal de track car qui ont énormement de modifs sur le chassis et les trains roulants (au hasard une mimix turbal ici même) et ce genre d'engin devrait pouvoir être homologable pour moi...

 
Du moment que les modifications du chassis et des trains roulants sont en rapport avec la puissance supplémentaire, ca devrait être assurable, oui.

 
Une voiture qui fait le 130 à 0 en 30 mètres plutôt qu'en 60 est dangereuse, ceci étant

j'aimerais bien connaitre le nombre de gus qui se sont vraiment renseignés sur la procédure après des grosses modifs

 
Et pourtant actuellement c'est pas trop le cas    
 

 
Qui peut le faire veut pas dire qu'elle le fera forcément

 
Sauf que je ne pense pas que les constructeurs de sportives doivent mettre des freins moins perfs car c'est dangereux  
 
(je ne nie pas la dangerosité du truc cependant)

 
On peut appliquer ce même raisonnement à un moteur avec de la puissance sup' à ce moment là hein

C'est ce que tu fais quand tu respectes les limitations de vitesse  

les aides au freinage d'urgence font de nombreuses victimes, notamment chez la jante gente féminine
je cite : "dès que je touche au frein, elle pile" j'ai pas eu de soucis en essayant sa voiture mais c'est vrai que c'est plus dur de doser avec ces conneries qu'avec la S2000 ou la pédale est bien progressive

FYP