Reprise du message précédent :

petite flamme JDMYO tuning faite maison pour vous souhaiter une bonne année  

 
 
La flemme de retrouver le post, mais il y a 4/5 pages, vous évoquiez les crics, et le nettoyage des roues. Au risque de poser une question dont je connais la réponse, vous resserez avec une clef dynamométrique, ou de manière .... empirique ?  

Si, 100Nm par écrou

Clé BMW pré-tarée à 130 Nm (j'en vois qui sursautent au fond... ).

On serre jusqu'à s'en faire péter les veines du front, ou à la veine bleue comme on dit dans le jargon

 
Pareil.

 
et t'es sur que c'est le bon bleu ?

100Nm, mais j'ai une roue tôle. Une jante alu c'est plus, non ?

 
Je parle pour des gentes alu sinon pour des gentes toles à force on a le coup de main, ayant travaillé un an dans un garage j'ai du en serrer un millier de roues

 
vieille tôle c'est 70 Nm (4L, AX etc) tôle récente (Clio, 207 etc) c'est 90 Nm.  
 
Pour les gentes alu ça varie entre 100 et 150 Nm selon les modèles/constructeurs

90 sur Speedster turbo, jantes origine.

450 Nm pour les 911 à écrou central...

faudrait que je change ma clé LeroyMerlin alors

100Nm c'est pas énorme en fait, avec une simple clef de 50cm tu le fais sans masse et sans sauter dessus

clé dynamo, 112 nm pour mes jantes alu (Audi)
 
C'est pas tellement pour serrer plus, mais pour ne pas trop serrer ....

 
Pareil, à la clé dynamo à 100.

En fait il faut surtout que ce soit serré tout pareil à chaque écrou

Mais pas trop, sinon bonjour pour démonter, et j'ai même vu des boulons casser  

J'ai même vu une jante se fissurer et se barrer

Surtout en étoile, et en plusieurs passes...

Mais sinon pour l'écrou antivol vous serrez pareil ?

Ben oui sinon ça paraît compliqué d'avoir un serrage correctement équilibré  
 

 
Perso, je fais un pré-serrage, puis serrage définitif à la clé dynamo en une passe, mais en allant d'un c^^oté à l'autre pas en suivant de façon horaire.

J'ai vu ma première blanche aujourd'hui aussi, et j'ai trouvé que ça lui allait très bien comme couleur ! En plus elle roulait donc si j'avais pas su que les jantes étaient laides, je les aurai même pas vues    

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Et assez bizarrement, d'une voiture à l'autre, en utilisant la même méthode, quand je veux redémonter, l'une va être beaucoup plus dure que l'autre  

Pour finir, je graisse légérement portée et filetages ; et souvent un coup de serrage de vérif après un ou deux jours. Comme ça j'arrive à des serrages homogènes, ça se met en place.
Sinon comme toi, au premier coup c'est "jamais" équilibré.

Graisser aussi le moyeu si celui-ci rentre dans la jante, pour avoir eu une fois une jante grippée sur le moyeu, maintenant je n'oublie plus  

HS : chin jo c'est toi qui place ton argent sur des superlivrets, et fait tourner en fonction des taux ? Si oui --> MP

Attention quand on graisse les couples de serrage ne sont plus les mêmes

J'ai jamais modifié le couple et jamais perdu une roue non plus, mais c'est pas faux.

 
Pute de moyeu, le nombre de fois où j'ai fini à la masse pour sortir la gente quand c'est pas avec les deux pieds au bord de la route

Rhâaaaa, je me souviens, un bloc de bois et la massette, et impossible de sortir cette roue, bombe de dégrippant par froid Loctite, re massette, et re, et re j'ai cru qu'on ne l'aurait jamais  

Alors que si tu graisses le moyeu ça vient tout seul c'est ça le pire

 
Sous cette formulation c'est franchement abusé ; et achat RP en 2012 donc les économies résiduelles sont quand même faibles maintenant
Sinon je connais un peu Fortunéo et ING, pas du tout Bourso par contre.
Fortunéo ne fait rien de sympa en super livret en ce moment j'ai l'impression.
ING propose réguliérement de faire rentrer de l'argent chez eux à un truc genre 4% sur 4 mois, uniquement sur le dernier versement, tout retrait venant en déduction blabla.
C'est sympa au début de la capitalisation, à la fin ça te bloque maousse fric @1.8% pour sauver le dernier versement à4% ; à voir.
Si tu as une question, pose toujours, mais sans garantie de réponse pertinente !  
 

 
La méthode douce quand tu as le temps :
Tu léves la roue à décoller.
Tu poses en travers une traverse genre poutre bois massive d'une roue (celle au sol) à l'autre (celle à décoller) et tu mets un cric entre la roue et la poutre.
Tu moulines, ça vient en douceur.
 
Sinon si tu y crois et que tu es patient, les deux pieds en alternance ça fini par venir effectivement.

Est-ce que quelqu'un aurait testé les Goodyear F1 asymetric 2 et pourrait m'en parler par rapport à des PZéro Néro ou des Conti Sportcontact 3 ?    
 
C'est pour le corbillard  

Quand tu serres à 100 un écrou graissé ça équivaut à 100+ x% à sec

http://www.leboncoin.fr/voitures/414569937.htm?ca=21_s
 
La parfaite daily

Nous c'était recommandé de serrer un peu moins fort l'écrou antivol, à cause de l'empreinte antivol plus fragile...

 
La même dans un garage, à la massue j'ai cru qu'il allait tout me péter. Le mécano m'a dit que si ça m'arrive au bord de la route, enlever le cric de la voiture (sans remettre les boulons hein), faire quelques mètres et ça devrait venir.

 
Quoi que pour le corbillard, quelque chose de plus calme genre HANKOOK VENTUS S1 EVO K 107 (qui semble avoir de bons retours, sinon jamais je n'aurai songé à cette marque   )  ou GOODYEAR EFFICIENT GRIP  

 
Sur un coup comme ça, juste pour dépanner et débloquer, j'engage sans serrer mais je ne laisse surtout pas la roue "libre" quand même !
 
Sinon je suis sur que les gars débloquent à la masse en mode barbare - pas le temps de faire mieux ou autrement - les caisses que les clients amènent faute d'avoir réussi seuls.
Perso j'ai vu faire sur la Mégane, collé par la rouille + expansion moyeu ; quand j'ai changé le train du Z4 j'ai fait ça tranquille (en plus avec des pneus taille basse, pas facile d'épargner la jante) mais ça m'a pris du temps.
Nota, j'aurai du tester le WD40