Reprise du message précédent :

 
C'est réglé Va falloir mettre un culot, j'ai une bougie qui a arraché la bobine et sauté , ça vient de la bougie elle même visiblement, mauvaise qualité du filetage/rondelle étrange parce qu'elles ont quand même 30k km dans laggle, enfin 4 bougies Bosh, une bobine Valéo, un culot et c'est reparti

   
 
Si tu es là-bas, prends une caisse qui n'est pas immatriculable en France. Tu as cette chance, autant en profiter ! Tu auras toujours l'occasion de prendre une bagnole "banale" si tu reviens un jour en France...
 

 
Pour la partie week-end, coffre, ca va pas etre evident    
 
 

 
Je dis pas que je vais faire beaucoup de piste mais une fois tout les 2 mois ca serait une bonne moyenne. Le cout de roulage sur la Rx-8 est ce qui me refroidit, mais vu que ca serait principalement pour les week-ends ca peut etre gerable. C'est plus l'aspect fiabilite que je ne connais pas trop.
 

 
C'est pas cense etre non fiable? Idealement j'aimerais une voiture sans trop d'entretien... Verifier les niveaux et remettre de l'huile pour la Rx-8 ne pose pas de probleme    
 

 
On va commencer a un prix raisonnable donc ca va exclure de base les caisses un peu exotique.

Il doit surement y avoir des TVR fiable et le rapport poids/puissance + le chant du V8 les rends sacrément désirable.
Mais il vaut mieux connaitre comment inspecter le modèle de bout en bout
 
https://www.facebook.com/media/set/ [...] 038&type=1

Badcow arrive...
passé ça je suis pas convaincu que les Chim soient idéales sur circuit. Il y a un gap technologique pas négligeable entre une Chim et une Elise

 
Dans mon budget, je n'en trouve que 7. Des tres vieilles des debuts 80 ou bien des Chimera des annees 90. C'est esthétiquement pas tres joli  

 
Tu peux largement partir deux semaines avec le chien hein  

C'est quoi le budget ?

Qui veut une Bentley ?
 
http://classifieds.pistonheads.com [...] ive/710443
 
Elle est où l'arnaque? Ah oui la taxe C02

Evo !
 
Merci le topic pour vos réponses

oui
sinon : http://www.leboncoin.fr/voitures/352339292.htm
barre des 30K€ franchie

elle est de 2004... si c'est de janvier à mai, c'est 0 taxe. Sinon... à calculer
edit : calculé rapidement 850€ de taxe co2 pour une CG à 3000€ (51 CV) c'est "presque" donné

 
C'est par chez moi je peux te faire un essai si tu veux, ça me motive un peu plus que la 523i pour duck

je voudrais bien, mais mon banquier veut pas, merci quant même

leaule :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/391217240.htm?ca=12_s

Part toute distance.
 

Et les colonnes de direction, c'est pas à ce point quand même.

 
C'est fiable pour la partie mécanique (pour les chim/griff du moins), ce qui peut tomber en panne, c'est des bricoles électrique (vitres, instruments, ...)
Après, sur piste, le budget essence doit être monstrueux, les V8 chauffent pas mal, je pense qu'il y a mieux et puis de toutes facon, pour 6k£ c'est pas dans le budget.
 

 
Ptain, ça valait 80k€ neuf non?

Tu découvres la décote sur les sportives essences ?

 
Non mais disons que perdre 50k€ en 47mkm, ça fait 1e du kilomètre de décote.  

Mon Z4 avait perdu exactement ça, voir un poil plus car le garage a du prendre sa marge. 27 000 km, 27 000 euros sous la facture de base.

Hum, j'aime le prix
il me manquera pas grand chose à mettre à la vente de la 135i pour une bestiole pareille.

Et pour rouler avec, l'entretenir correctement, et payer les taxes et une vraie assurance ?  

Ca commence à bien coûter oui...

 
Tu as raison, achète une Clio, ce sera bien suffisant... et n'oublie pas de prendre un modèle diesel, en plus de l'esthétique très jolie, tu aura la joie d'avoir un 4 cylindre turbo, une mécanique noble s'il en est, avec du couple "kipousse" et en plus tu fera des économies !
 
De rien.
 
 

pire vendeur de tous les temps

Me donnerais presque envie de casser mon epargne...
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/399593359.htm?ca=17_s

Proprio admirable mais le prix reste ouf pour une 205

+1

(je viens de me commander un silencieux Berk pour ma 135i   )

 
Lis ma requete, lis mes reponses suivantes et cherche avec ton doigt les  

 
Ça ne se répare pas ça les colonnes de direction et le moteur de capote? Ça me parait quand même fou de changer le truc en entier...
 
Si c'est comme une de mes connaissances qui a eu un alternateur boiteux sur sa porsche, à la concession il lui ont dit qu'il fallait le changer (1500€ avec la MO), lui il l'a démonté et fait réparé chez un pro, cout total: 130€.

J'en sais rien je suis pas mécano, je sais en revanche que le moteur de capote est faiblard sur la Z4 et a tendance à lâcher entre 80 et 120 000 km. En général ça coûte entre 1 000 et 1 5000 MO comprise chez BMW.

La colonne de direction j'en sais rien... mais l'annonce est vraiment drôle, ça fait vraiment petit frimeur qui achète une sportive sans pouvoir assumer l'entretien/réparations...

 
Avec tous ces   dans tes posts, tu as probablement du rater le   du mien... c'est vrai qu'il n'y en avait qu'un seul en 3 lignes, la prochaine fois j'en mettrais plus...
 
...et va acheter une Clio...
 
                                             

Si ma mémoire est fonctionnelle ce matin, il y a eu des colonnes prises en charge par BM au début.
Il y aurait des points dur au centre et proche du centre, en tout cas j'ai lu un truc comme ça. Les gars évoquaient une assistance électrique qui chauffe sous fortes contraintes et/ou un capteur défectueux, mais qui n'existe pas au détail -> échange complet.
Maintenant, perso, j'ai pas mal regardé les Z4 et je n'en ai jamais vu un touché par le phénomêne.

 
Assistance électrique sur Z4?
 
Sur TRS il y a une sécurité sur l'assistance électrique: Si elle surchauffe (c'est la même que les autres TRS) l'assistance se coupe.
Bon, pour déclencher une coupure, il y a le fait de rouler en semi slick sur circuit , un régime supérieur à 2000Tr pendant 20 sec à l'arrêt, ou le seul cas que j'ai expérimenté : Apprendre à une copine à faire des créneaux  

Dans le même genre que la 205 GTI :

http://www.leboncoin.fr/voitures/398419437.htm?ca=1_s

Je prendrais bien les deux pour alterner le WE

vive l'hydraulique et les directions directes

les deux se changent en bloc, et les pièces sont BM (le moteur est rouillé jusqu'à la moelle, ça se voit sur la photo)
mais s'il a vraiment les deux problèmes en même temps, à 12.000€ il rêve éveillé

Electrique sur Z4 de base, hydraulique sur Z4M