Reprise du message précédent :
Oyé, oyé,
Je viens d'aller voir la Z4 3.0i du garage linké précédemment.

Pour la petite histoire je débarque, il est assez tard il fait nuit, le garage donne plutôt envie, super clean et QUE des sportives :
911, RS4, Sub STI (6 au total!), Boxster, Evo etc.
La belle est là, sous les projecteurs, premier tour de la bête : état extérieur : Parfait, rien à redire.
Le vendeur sort, me dit qu'il a de la paperasse à finir et me donne les clefs pour regarder l'intérieur. Je regarde, bon le tableau de bord est de bonne facture, sans plus mais mieux que la 207, siège passager nickel, siège conducteur légèrement détendu au niveau des fesses mais pas usé. Du plastique légèrement fondu sur la portière conducteur, bizarre mais passons, elle est plutôt en bon état. Je regarde le coffre, c'est plus grand que ce que je pensais, j'essaye la capote tout roule.

Bon, je demande l'accord au vendeur et j'allume le moteur : woot, ce bruit rauque, put*** ça change vraiment de ma 207, c'est pas vraiment discret mais ça donne envie.
Le vendeur m'avait prévenu : pas d'essais si pas de réel intérêt, et encore ce sera en passager...
Malgré mon âge, le costume/cravate aidant surement, il me propose de faire un tour seul... Avec plaisir !

Niveau confort c'est supérieur à ma 207, moins planche de bois, je m'y attendais, c'est très "roulable" au quotidien d'après ce que j'avais déjà lu, même sur chaussée dégradée.
Surprise en revanche pour l'insonorisation, il pleuvait un peu, je suis monté à 110, et le bruit est vraiment raisonnable capote fermée, on en oublie presque que l'on se trouve dans un cab.
Après quelques instants je décide de monter dans les tours, ça pousse, mais pas tant que ça, c'est un atmo et pas un turbo, normal ça impressionne moins au début. En revanche la poussée linéaire sans réelle perte de puissance en non stop de 2 à 7kT/MIN ça pootre bien. On sent que le moteur ne s'essoufle pas comme mon THP dès 5kT/Min.

Au final la voiture reste chère malgré la valeur de reprise importante, il m'a confirmé qu'il reprendrait la 207 à 8k€, il faudrait rajouter 7 900€, avec l'Inspection II chez BMW et 12 mois de garantie (-200€ si c'est chez Renault). Je me tâte à la prendre sans révision et à la faire revoir par une concession BMW en Allemagne (surement moins cher et à seulement 10min).
Ce qui m'embête c'est que j'ai vu le même modèle avec 10 000 bornes de plus, sans garantie certes mais mieux équipée (sièges chauffants, régulateur etc.) pour 2 000€ de moins...
Dans l'idéal il faudrait que je revende la 207 8500-8900€ afin de pouvoir négocier un peu plus sur la nouvelle et perdre moins sur la Peugeot. Mais toujours aucun contact suite à l'annonce sur LBC.

J'avoue, ca baisse, mais pas de chassis cup là

prends la, largue la 207

Ouais mais je me retrouve perdant de 1 000 - 1 500€ par rapport à la situation idéale :
- vente à un particulier de la 207 (500-900€ de plus)
- Achat Z4 du garage avec plus grosse négo (200-300€ de moins)

 
elle est la l'erreur  
mon pote vends sa 207 RC, 0 contacts.

Je suis du meme avis que tomsoft.
J'ai mis 6 mois à vendre une 325Ti largement en dessous de la côte et ca fait 4 mois que j'essaye de vendre ma TT...
 

Vendre en fin d'année en même temps

 
arrêtes la comparaison avec la 207 ...
 
mais +1 sur l'insonorisation, j'avais vraiment peur que la capote filtre rien et en fait c'est très correct.
Et puis gros avantage du petit habitacle quand c'est capoté, ca chauffe super vite, même si ca isole probablement moins bien qu'un toit.

j'ai vendu ma S2000 en 5 jours, et un mec veut me racheter ma 135i alors qu'elle n'est pas à vendre...
Faut choisir les bonnes caisses les mecs  

c'est net. La Z4 est peut-être un poil cher mais la reprise est top, l'un dans l'autre.. à toi de voir...

http://www.leboncoin.fr/voitures/391616473.htm?ca=21_s
 

 
Vu la différence de prix, je vendrai ma voiture au garage

il faut voir quoi ? l'abus sur le prix des Z3 ?

 
Tu veux dire un diesel gris haut sur patte ?

Le problème reste et restera la boîte...
 

 
Tu as les moyens d'éviter les emmerdes d'une vente difficile, à un particulier chiant.
A toi de voir...
Vaut mieux négocier à mort celle là avec la concess que de perdre 6 mois avec ton peugeot-boulet.

Le problème c'est que le garage semble très très fermé sur la négo, affichée à 15.9k€, il lâche à peine 200€... pas très commercial mais bon.

Faut venir le chèque dans la main, vraiment montrer que l'on est client.

 
Quoi ? Venir en costume ne suffirait pas ?  

Montre lui un chèque de banque de 15K€
Ca fait que 5% de moins après tout  

 
A toi je veux bien vendre sans costard, mais je te connais

 
Je mettrai un costard pour négocier 5% de remise.    

S2000 mise en vente, on va voir si ca se vend bien un cabrio en decembre
 
Je suis toujours en girouette pour la suite :
 
Speedy turbo en janvier / fevrier
ou Elise S2 192 en mars
ou 135i en mars
 
2 LIR exclusives, 1 sportive / confort
les 3 devraient etre +/- aussi perf, avec deux concepts totalement différents.
 
Mais j'aime vraiment le confort du cab, alors la 135i...    
 
Et si je dois réduire le choix au speedy et à l'elise, ca serait l'elise, j'ai pas envie d'un turbo    
un compresseur à la rigueur    
 
/mylife

c'est mieux que rien, surtout que ta 207 se vendra pas ou très très mal

Ya pas de 135i cab ?

L'avantage du turbo, c'est que c'est moins lassant à conduire, surtout sur la durée. Mais j'avoue que le plaisir d'un atmo rageur est supérieur.

ou avec une partie en cash ...

je ne veux pas de cab 4 places   ca fait baignoire  

Z3M ?

 
Tiens moi sur la MX5 au final le toit fermé (toit dur) ça a tendance a faire résonance.
 

 
Ca fait pas longtemps que tu l'as non?
 
Faut voir ce que tu cherches, ta liste n'a en effet rien a voir, 111R pour la passion   ,  Speedster Turbo pour le prix/perf    et sinon 135i pour une GT performante  

pas de Z3/4 jsuis juste pas fan

me semble que c'est une triple épaisseur sur le Z4 et seulement double sur la MX5, me trompé-je ?
EDIT: ah, toit dur, ben doit pas y avoir assez d'isolant à l'intérieur et c'est le métal qui fait résonnance

ouais pas longtemps, je m'attache jamais au materiel, et adore changer  
La S2000 est ultra plaisante, le moteur j'en parle pas, mais je gouterais bien un truc qui arrache encore un poil plus, et avec le meme coté "exclusif" (pas de meg rs, mx, Z, ...), mais genre un L6 / bi turbo (la 135), un 4 cylindre dans le dos, un rotary (une RX7 bi turbo), ...

Tu l'as depuis seulement 2 mois quand même

 
Ca c'est vrai, j'en ai fais les frais
 

 
J'mosef du châssis cup

Vu que tu es habitué au RHD, pourquoi pas une Supra Mk4 Bi-Turbo?

Ou ça. Han, une Evo 6§

http://www.leboncoin.fr/voitures/391474752.htm?ca=12_s

J'y ai pensé quand je recherchais activement la S, le budget collait, mais ça me faisait peur de me lancer dans l'inconnu...
Et l'image que ça dégage...
Remarque avec ça on te considèrera comme un jacky et avec la S comme un branleur...  

Pour ceux qui hésitaient avec la S2000 par manque de watts : http://classifieds.pistonheads.com [...] rbo/873248
 
En conduite à gauche en plus    

C'te jackysation