Reprise du message précédent :
C'est un kit en vente à 800 euros, mais c'est pour une NA 1.6 et le mec veut le monter que une nbfl 1.6 y aura de l'adaptation à faire sans compter que le turbo pourra très bien avoir une durée de vie de quelques km comme beaucoup plus.
Et j'ai surtout pas envie de m'enmerder avec ça j'ai déjà mis un an à monter le mien

A la limite monter un kit begi ou flyin miata et après en faire la carto pas de soucis, mais passer des wé à faire marcher un kit en papier mâché...

 
Il y a des retours pas trop négatifs sur les turbos ebay, à condition de pas souffler trop fort  

 
En même temps, s'emmerder à faire tout le montage pour gratter 20 ch "parce qu'il faut pas souffler trop fort"...

 
Une autre voiture aussi

 
Je me permets un petit up

Les tchurbos eBay oui à condition de prendre une version connue (genre godspeed), ce qui me fait peur la c'est le collecteur et ka downpipe à ajuster, et tout le reste, je pense que le turbos est en général le truc le plus fiable sur une kit eBay

Et sinon des photals ?  

 
20ch c'est une chose, le couple et la plage d'utilisation en sont une autre.
Et même en soufflant "pas fort", on peut largement dépasser les 20ch (suivant le moteur à la base bien sûr).

 
Je pense que la R35 sera au dessus de mes moyens malheureusement, peut être pas en termes de prix d'achat, mais niveau entretien ...
 
Du coup ce sera vraisemblablement une 370Z, d'ici 2/3 ans, histoire de choper un modèle récent autour des 30K€.

Cayman ou Boxster à envisager ?

Les 370Z en état neuf, faible km, se trouvent déjà à 28k€, première annonce dans mon coin :
http://www.leboncoin.fr/voitures/378360036.htm?ca=1_s

Super rapport prix/perfs amha. D'ici deux ans on en trouvera avec moins de 50k bornes pour 22k€

Sinon dans le même genre, on trouve des Z4M à 26k€ qui ont des perfs légèrement supérieures à la 370Z, sans parler de la conso...

Sinon, je viens de trouver cela par hasard -5k€ sur le prix normal pr du RHD :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/385888823.htm?ca=1_s
 
Vous en pensez quoi ?

 
Je suis pas trop Porsche en fait ...
Et puis j'ai essayé la 370Z en concession, elle m'avait fait bonne impression, hormis un peu de lag sur la boîte auto.
 
Par contre tu parles de conso, la 370Z est un vrai gouffre à ce niveau ?
 
Ma CTR était déjà bien gourmande (~10l/100), pour la 370Z je tablais sur du 15l/100, je me plante complètement ?

Envisage une camaro

 
Bah non, justement, c'est un gouffre qui tête ses 15L/100.

 
Non mais ok, 15l/100 ça ira, ce ne sera pas mon daily de toute façon.

D'après ce que je lis, la 370Z est quand même plus sobre qu'une 350Z, si tu conduis pépère tu dépasses pas les 12/13l, avec un peu de sollicitation/ville par contre tu es direct à 15...

Ca serait un peu minable de ma part de te demander de faire ça, c'est quand même un peu mon boulot en théorie  
 
C'est pas le côté "plug&play" qui m'intéresse sur l'engin de Bonneville.. c'est le prix ! 3000$ le kit turbo FM, 500$ la MS3, 800$ les Wilwood... le total de la prépa me refroidit carrément, surtout pour finir avec un machin à usage ultra exclusif (entre l'absence d'homologation, le confort sommaire et le potenciel à tomber en rade, il y a de quoi faire)

Dans ce cas, va acheter en UK une anglaise préparée pas chère, et ré-installe les pieces sur ta mx
y a des vraies affaires a faire, les NA turbo UK sont au alentours de 2-3000 £

R35 et 370Z c'est pas vraiment la même gamme. Plus du double du prix en neuf...
j'ai un ultra-respect pour la R35 mais je vois pas trop l'interêt sur la route

 
Bah ça va, c'est acceptable pour un non-daily.

 
Non bien sûr, ce n'est définitivement pas la même gamme.
Mais je dois dire que la GTR, c'est un peu le Gräal, la caisse que je rêverais de posséder un jour mais qui devrait (priorités par ailleurs obligent) rester un rêve.
Alors que la 370Z c'est dans mes moyens.
Je vois qu'Elite Auto la vend neuve à 39K€, mais 1) le malus écologique fait mal (je l'avais évité à quelques semaines près pour la CTR, c'est pas pour le payer pour une 370Z), et 2) la décote semble hallucinante pour les Z.
Donc ce sera très vraisemblablement une occaze très récente, idéalement en concession (à Aix, Nissan fait souvent des petites prépas sur leurs Z, et les revendent par la suite).

question import d'un véhicule de 2008 ou 2009 : vous confirmez qu'il faut payer au prorata de la taxe CO2 du neuf ? j'ai entendu parler de plusieurs milliers d'euros...
 
http://www.carte-grise.org/ecotaxe.htm

Eh ben on dirait que tu donnes toi-même la réponse à ta question via le lien...    
 
Certainement une mesure pour éviter que des petits malins n'aillent chercher une faille du système via les imports...

Tiens c'est nouveau cette partie:
 

 
Non ?  
 
Dans ce mélange incompréhensible de texte, je comprend que toutes les autos neuves (bon ça on sait) et toutes les autos importés plus récentes que le 1er janvier 2008 sont concernés.
 
En gros si on importe une auto de 2006, c'est comme une occasion de chez nous, pas de taxe.

 
Si, si, tu as la "surtaxe" CO2 à l'émission de la CG. Pour y échapper totalement, faut une voiture d'avant 2004, de mémoire.

la surtaxe C02 c'est que dalle, 2€ par gramme au dessus de 200.
Ca m'a couté 4€ pour le speedy.
 
Par contre n'oubliez pas les 160€ par an

 
Ca m'a coûté 300 € pour la Z4... on n'a pas tous un moteur de Corsa...
 

 
Ca s'applique à partie de 2008 ça aussi, je crois, non ?

 
Donc à partir de 2012 si on importe une caisse d'uk d'avant 2009 qui largue plus de 200g on a juste la surtaxe CO2 et les 160€, car de mémoire la 7 importé en 2009 j'ai rien payé de tout ça...

pour faire simple : avant juin 2004 : rulez  
entre 2004 et 2008, petite surtaxe CO2 + taxe annuelle si concerné (> 250g)
après 2008 : c'est la misère (pour les imports)

 
Tu parles de quoi ? De la date de 1ère immat ou de la date d'importation ?

1ère immat
date d'importation on s'en fiche (enfin non parce qu'en 2013 ça va être encore pire), si tu l'importes c'est toi qui paye. Ensuite elle est comme une française d'occasion si tu la revends

Donc on peut toujours importer des rougnes ukénienne qui relarguent plusieurs centaines de g de CO2 sans être emmerdé par ces taxes à la con \o/

quel genre de rougne ukrénienne ?

 
UKénienne qui vient d'UKénie ! le Joli pays pluvieux par delà le long tunnel sous la mer où les voitures de sport sont pleine de rouille et à bas prix.
 
 

Ah y est !
 
Renault et Caterham ont fait l'annonce officielle ! Les futures Alpine seraient vraisemblablement produites à Dieppe.
 
J'ai hate de voir ce qu'ils vont nous sortir ! S'ils font çà sérieusement (type MRS) avec un look sympa, çà peut donner !

 
Ca me semble être correspondant    
 
Enfin je pense, la partie que j'ai cité sur les chevaux fiscaux correspond à après 2008 également non?  Je me méfie, vu que je sens bien le truc qui se base sur la puissance fiscale car pas de données C02 par exemple.
Ca vise notamment les voitures américaines à mon avis.
 

 
Oui, si elles sont d'avant 2004... ou au pire d'avant 2008 mais tu auras un petit quelque chose quand même.
 
Il y a une calculette sur le lien, elle devrait être fiable c'est sur le site officiel, par contre je ne sais pas si elle est en mode 2013

Ben non
 

oui

Le simulateur marche pas mal sur le liens posté plus haut, suffit de tester    
 
J'ai pris une 18CV étrangère de 2004:  Aucunes taxes spéciale
La même de 2010 a eu le droit a 2500e de CO2
 
En conclusion: Import il faut que l'auto soit d'avant 2008, sinon taxes.
Neuf: Taxes
Occasions Françaises: Toujours épargnés hormis la taxe annuelle.

 
Pour moi rougne c'est forcément avant 2000
 
Donc oui